《LED提升汽车价值》更重要的提升汽车安全
　　车用LED的流行除了节能、环保之外，更重要的是能提升汽车的使用价值。
　　●提高行驶安全性：以LED车灯为例，LED车灯的反应时间比传统车灯要快许多，为刹车赢得了更多的反应距离，并且亮光更稳定。
　　●智能化更易实现：LED的电致发光特性使其与传统的气体放电、白炽灯相比，更容易实现电子控制，例如根据汽车行驶环境不同，自动设置不同的车内外照明模式。LED还能用于各类车用感应装置，例如倒车雷达。
　　●彰显汽车品牌和用户个性：LED的颜色丰富，体积小，便于设计各类形状和颜色组合，传达汽车和车主的个性。LED灯的使用使得奥迪汽车的外观设计摆脱了“缺乏个性”批评，如今，特征鲜明的LED车灯已经成为了奥迪车的新识别符号。
　　《市场蓄势待待发》
　　每年约保持10％以上的增长速度
　　目前在国内，LED在汽车上的应用刚起步，潜力巨大。各类LED下游应用产业中，汽车的占比仅为2％，而从全球范围看，LED在汽车的应用占比已经超过10％。2009年中国成为世界第一汽车生产和消费国，同期，中国汽车LED照明市场的规模就已超过10亿元。汽车LED市场的潜力不言而喻。据预测，未来十年车用LED年销售额翻倍，2013年车用LED市场总值将超过12亿美元。
　　新能源汽车的发展也将带动汽车LED照明市场的发展。LED照明符合环保理念，同时LED的节电性能更减轻了汽车充电的负担。现在，LED在汽车内部的各类照明应用已经相对成熟，未来，LED在外部车灯上的应用是新增长点。根据中国汽车行业协会的统计，2009年国内车灯销售额达到150亿元以上。目前LED车灯的比率不足5％，但每年约保持10％以上的增长速度。
　　《产业链困境》
　　大量国内企业在上游受芯片厂商的限制。
　　LED车灯的产业链较长，从LED芯片设计、生产，到车用LED光源、LED车灯产品总成，然后是汽车生产。大量国内企业在上游受芯片厂商的限制，在下游受到总成厂商、汽车厂商采购的制约。
　　目前国内LED车灯供应商不下干家，但几乎全部是零组件生产商，产品包括LED车灯灯泡、LED车用装饰条等，以中低端产品为主，很难满足汽车制造的高要求。从上游看，国内车用LED芯片生产能力仍待提高。从国内整个LED产业看，大多数厂商以封装和应用产品为主，芯片国产率仅为50％左右；而且现在对LED显示背光和户外照明，缺乏针对车用的产品。从下游看，国内总成车灯供应商以合资企业为主，他们更多采购国际品牌的LED光源。总成车灯厂商与汽车厂商有稳定合作关系。另外，许多车灯采用LED和传统车灯的一体化混搭方式，使得传统车灯厂商优势依旧。而出于专利、市场等多种原因，这些合资总成厂商都已经有固定的LED光源合作伙伴。再往下游，LED运用量较大的车型主要是中高端的汽车品牌，以合资品牌为主，他们也倾向使用自己国际合作伙伴的产品。
　　从而，国际厂商间形成了封闭的产业链，国内厂商很难进入。LED灯市场销量不同年平均增长率13％
　　最新统计数据显示，LED灯市场规模已从2007年的6.9亿美元快速增长到2011年的12亿美元，年平均增长率13％。宁波比格斯通光电科技公司执行董事楼周仁预测，未来汽车LED灯的发展趋势将是大功率白光照明灯和大功率白光信号灯，如前大灯、前雾灯、倒车灯等。目前，汽车LED灯主要分为LED前照灯(前大灯)和LED车载灯。
　　LED前照灯作为LED在车灯领域的最高端应用，因为大功率散热技术难题，其细分行业在国际上尚处于起步阶段，全球市场LED前照灯的渗透率尚不足1％。目前只有奥迪A8L等少教几款豪华车型装备LED前照灯。
　　车载LED灯已广泛应用于背光照明、车内装饰、车内阅读、组合尾灯、刹车灯、转向灯等小灯领域。目前，高位刹车灯已经很普及，在中高档车型中LED尾灯也已成为主流。在国内LED车灯(主要是信号灯)市场中，日系中高档轿车上用的最多，欧美系中高档轿车随着发展起来。荣威、奇瑞、华晨等自主品牌轿车上也有应用。
　　曾记得在2010年，LED车灯的应用成了汽车销售的新卖点。从5万左右的奇瑞旗云2，甚至到200多万的奥迪R85.2FSlOUSffrO，无一不强调其车款已配置了LED车灯。另外，各大厂商也加快了在汽车LED照明方面的投资。到如今，新车基本上都开始标配了LED日行灯。
　　随着大量厂商涌入显示背光LED和公共照明LED市场，无序竞争可能导致的产能过剩令人担忧。车用LED将伴随中国汽车产业的发展，成为一个备受瞩目的新蓝海。