【摘 要】
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在 CCDZ_3地铁客车的生产制造中,为了保证中心销与摇枕的垂直度的技术要求(见图1),日本采用摇枕中心销焊后加工的工艺。由于我厂设备及加工工艺所限,只能把中心销加工完,再
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在 CCDZ_3地铁客车的生产制造中,为了保证中心销与摇枕的垂直度的技术要求(见图1),日本采用摇枕中心销焊后加工的工艺。由于我厂设备及加工工艺所限,只能把中心销加工完,再焊在摇枕上。此工艺要保证上述技术要求是很困难的,但是经过一系列的严格控制工艺及试焊测定,保证焊接中心销受热均匀,可使中心销与摇枕垂直度不大于0.3毫米。
CCDZ_3 subway bus in the manufacturing, in order to ensure the center pin and bolster verticality of the technical requirements (see Figure 1), Japan using bolster center pin welding process. As I plant equipment and processing technology is limited, only the center pin finished processing, and then welded on the bolster. This process to ensure the above technical requirements is very difficult, but after a series of strict control of the process and test welding to ensure that the welding center pin heated evenly, so that the center pin and bolster perpendicularity of not more than 0.3 mm.
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