近几年国内汽车行业的发展，用冷热交加四个字来形容并不为过，跟着季节的变换感受人间冷暖，不时患上的小感冒也是让业内人士揪心。
　　从最早八十年代国内开始在国内汽车行业引进合资，创办合资企业以来，我们的汽车行业发展都带有很强的时代性，同时也是在国内诸多行业中比较受国家政策影响的行业之一。政策的手稍微一拨动，对于汽车行业来说就是不小甚至是很大的挑战。
　　这些挑战有利有弊，从有利的方面来说，在全球普遍要求节能环保的形势下，国内也在不断提高汽车尾气排放标准和安全标准，这就使得国内的汽车生产企业面对不断提高的标准和要求加大研发力度，加大对产品的投入，加强企业管理，从而缩短与先进企业的差距，进而在整体上提高行业水平。物竞天择，适者生存，国内相关政策的门槛提高，也导致了一些小的企业无法生存，市场自然进行了优胜劣汰，从这个意义上对于整个行业发展来说是良性的。
　　有利的方面还有很多，2008年前后国家为了鼓励汽车行业发展，出台了多项积极的鼓励政策，减免购置税、购车补贴、鼓励小型车消费等等，让国内诸多汽车企业着实兴奋和火爆了一把。中国汽车市场也超越了美国一跃成为世界第一的汽车产销大国。市场的火爆带来的激烈的竞争，国外的品牌或者合资品牌也都开始放下身价，放弃了坐吃山空的理念，加入到市场的你争我夺之中，从最早2009年赛欧系列价格下探到10万元以下后，合资品牌在之前并未很重视的小车领域加大了关注，也使得一些国内品牌纷纷高呼狼真的来了。
　　狼来了，羊才能跑得快，更何况经过几十年的发展，国内汽车企业已经锻炼了面对群狼的本领，你走阳关道，我过独木桥，甚至是我在过独木桥的同时也没事儿去阳关道上蹓跶蹓跶。
　　从冷的角度来讲，汽车行业在利好政策退出后面对的是很严厉的限制政策，北京作为首都拉开了限制的大旗，原因也很简单，就是堵车，首都已经被人们笑称为首堵了。一纸限购令下，让自主品牌在北京市场一蹶不振，甚至是开始淡出这块市场，转而奔向周边的二三线甚至是四线城市，将这块蛋糕无奈让给合资或者国外品牌。身边有朋友就表示，好不容易在千军万马中取得了上牌资格，怎么也得买个好点的车子吧。好点的车子，也就是有面子的车子，将不少自主品牌挡在了门槛外面。随后，广州也紧跟北京开始限购，却遭到了市场的冷遇，参加摇号的人员远没有北京一比三十几的夸张概率。
　　政策的冷热交加，也锻炼了国内企业的大神经，越来越多的企业已经认识到光靠外部因素是不能让自身强壮起来，重要的还是要依靠自身，锻炼内功，增强企业在面对行业或者市场调整时的应对能力，就像一个不断锻炼身体的人一样，面对不时袭来的感冒风寒都能一笑而过。