论文部分内容阅读
汽车，这个近十年来发展最为迅猛的行业，不仅将“便捷”带入了千家万户，更让汽车文化广为传播。从只挑外观、价格的购车年代，到现在买车不仅要考量它的方方面面，还要通过不停筛选，优中选优，才能找到“意中人”。只有当一款车从总体到细节，从选材到质地，再从功能到品质，都无懈可击时，才能经得起市场的检验。
在过去的半年中，几乎所有主流城市SUV都完成了自己的更新换代，通过不断改进来吸引更多消费者的目光，而这其中改变最为成功的无疑是进口三菱全新欧蓝德。在欧蓝德·劲界已经取得成功的同时，进口三菱推出了这款更加切合市场需求的全新车型。
饱满的“一字型”设计
在此之前，提及欧蓝德，让我最先想到的就是劲界那极富视觉冲击力的鲨鱼式前脸。而现在当再次提到这个名字时，头脑中则呈现出完全不同的画面，可以说全新欧蓝德外观上的改变是颠覆性的。
以PX-MiEV ‖概念车为设计原型所打造出的全新欧蓝德，将“一字型”设计整体复制，从车头一直延伸到车尾。“一字型”前大灯与进气格栅的组合、笔直且突出的腰线、水平相连的后灯组，通过这四周围的线条，让整车显得饱满且肌肉感十足，在这充满潮流时尚的设计里，很难再找到老款车型的影子。超宽区域HID氙气大灯不仅提供更高亮度和更宽的照射区域，还让整车前脸看上去炯炯有神。前低后高的腰线，似乎成为了视觉魔术师，与18寸轮毂配合在一起，在遗传了欧蓝德动感、硬朗的家族特性的同时，又将沉稳大气发挥到了极致。当跟随整个车队行进时，看着前方的全新欧蓝德，其4655×1800×1680毫米的车身尺寸，挺胸气昂的身姿吸引着周围人的目光。而提高了辨识度的车尾，在尾灯组合的帮助下，“一字型”线条被安排在较高的位置，给人以厚重、宽广而又不失灵巧的印象。
“大块头”有大智慧
在细节方面，全新欧蓝德很好的继承了日系车的优势，从优质的选材，到细腻的做工，再到人性化的设计，可见三菱在全新欧蓝德上投入了相当大的心血。
似乎是受了外观的影响，全新欧蓝德内饰整体设计风格同样很大气，功能按钮的布局美观、直接，即便是初次接触这款车，也没有任何生疏感。坐入车内，最先映入眼帘的就是其采用的Pioneer（先锋）多媒体导航系统，相比老款车型的“山寨”导航，此次可谓脱胎换骨。7英寸的触摸面板画面清晰、触感精准，最主要的是反应迅速、毫不迟疑，而全新3D城市街区地图以及与苹果便携设备对接，则让驾驶状态一目了然。
在中控台上，除了醒目的高档木纹材质，还运用了大量与真皮手感一样的软垫，不仅提升了品质，还彰显了档次。在真皮座椅的包裹下，我可以很清晰地感受到来自座椅侧面的支撑，这不仅保证了舒适性，还可以在激烈驾驶时保证驾驶者的安全坐姿。即便是在一个全黑内饰氛围中，也能感觉到温馨与舒适。
这款车也首次引入了更适合家庭的7座设计，在目前“一号难求”的状况下，选择一款更加实用的车才是理智之选。 2670毫米的轴距，为第二排甚至是第三排的乘客留出了足够的乘坐空间。在美国汽车文化的影响下，有不少中国人已经养成了定期大批量疯逛购物的习惯，在后备箱中塞满“战利品”，享受满载而归的幸福感。全新欧蓝德的后备箱可以令这种幸福感升到极致，在将第三排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达1022升，并且整体空间很平坦，装载能力则更为出色。
经济节能 越野出众
在动力上，全新欧蓝德提供了2.0升和2.4升两种选择，从排量上便可看出这台车的风格是既不暴躁也不绵软，而是将动力性与经济性完美融合。行驶时按下中控台上的“ECO”按键，这样便开启了属于全新欧蓝德的经济模式，仪表盘中所显示的“绿叶”时刻反馈着当前驾驶的经济水准，当绿叶全部亮起时表示此时的发动机为最佳节能状态。这套系统通过对发动机、空调、四驱系统的节能控制，从而降低油耗，在经济模式开启时，即便是深踩油门，发动机也不会释放出最大能量。
此次试驾的是全新欧蓝德2.4升顶配版本，在坑洼不平的山路上，这款车表现出良好的动力性和稳定性，在略微深沉的油门和刹车的配合下，124千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩得以释放。当油门一脚到底，配合顺滑的带6挡运动模式的CVT无级变速箱，超车过程犹如探囊取物。在通过一段砂石路面时，调校硬朗的悬架系统既可以很好的将路面状况传递给驾驶者，又可以在过坑时迅速回弹，保持车身稳定性。这款车采用了与多数中高端城市SUV相同的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这样的搭配兼顾了驾驶性与舒适性。
既然选择的是一款SUV，就免不了偶尔撒撒野，在这方面，越野性能经验丰富的三菱自然会拔得头筹。三菱不仅为全新欧蓝德配备了更加智能的电子控制4WD系统，还加入了超级全轮控制系统（S-WAC）。超级全轮控制系统就是在4WD的基础之上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制。而此次三菱更是在全新欧蓝德的试驾会上搭建了专业的越野场地，作为一款城市级SUV，这份自信源于实力。在近乎30度夹角的上坡时，发动机维持在2000转/分钟之内，轮胎保持充分的抓地力，闲庭信步般的爬至顶峰。而在交叉轴测试中，当对角两个轮胎同时失去抓地力，此时扭矩会被很快转换到另外两个轮胎上，从而顺利通过。能够通过这项测试，可以说全新欧蓝德的越野性能已经超越了城市SUV的范畴。对于越野爱好者，并且兼顾家庭使用需要的消费者来说，一定会对这款车感兴趣。
科技保障 拒绝“追尾”
对于用户最关心的安全性，成为了此次全新欧蓝德试驾体验的重点项目。每当开车行驶在车速相对较快的公路或是高速路时，往往会开启定速巡航而放松双脚，但是这样太过安逸的驾驶很容易萌生困意，因而埋下危险的隐患。作为未来发展趋势的行车安全智能辅助系统在此看来不可或缺。在全新欧蓝德的配置单上，我欣喜的看到了自适应巡航控制系统（ACC）、前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）。在安全性上，全新欧蓝德走在了这个级别车型的前列。
当驾驶这款车行驶在公路上，开启自适应巡航控制系统（ACC），设定好最高时速，全新欧兰德便可追踪前车行驶，并会根据前车时速，在保持安全车距的情况下，自动进行油门和制动。这样不仅可以享受轻松的驾驶，还可以确保安全。即便是到了路口，前车减速至停止的情况下，全新欧兰德也会自动开启碰撞预防辅助制动系统（FCM），并持续制动直至完全停止。在智能安全辅助系统的帮助下，极大程度的提高了使用者的人身及财产安全，这正是消费者所看重的。
在过去的半年中，几乎所有主流城市SUV都完成了自己的更新换代，通过不断改进来吸引更多消费者的目光，而这其中改变最为成功的无疑是进口三菱全新欧蓝德。在欧蓝德·劲界已经取得成功的同时，进口三菱推出了这款更加切合市场需求的全新车型。
饱满的“一字型”设计
在此之前，提及欧蓝德，让我最先想到的就是劲界那极富视觉冲击力的鲨鱼式前脸。而现在当再次提到这个名字时，头脑中则呈现出完全不同的画面，可以说全新欧蓝德外观上的改变是颠覆性的。
以PX-MiEV ‖概念车为设计原型所打造出的全新欧蓝德，将“一字型”设计整体复制，从车头一直延伸到车尾。“一字型”前大灯与进气格栅的组合、笔直且突出的腰线、水平相连的后灯组，通过这四周围的线条，让整车显得饱满且肌肉感十足，在这充满潮流时尚的设计里，很难再找到老款车型的影子。超宽区域HID氙气大灯不仅提供更高亮度和更宽的照射区域，还让整车前脸看上去炯炯有神。前低后高的腰线，似乎成为了视觉魔术师，与18寸轮毂配合在一起，在遗传了欧蓝德动感、硬朗的家族特性的同时，又将沉稳大气发挥到了极致。当跟随整个车队行进时，看着前方的全新欧蓝德，其4655×1800×1680毫米的车身尺寸，挺胸气昂的身姿吸引着周围人的目光。而提高了辨识度的车尾，在尾灯组合的帮助下，“一字型”线条被安排在较高的位置，给人以厚重、宽广而又不失灵巧的印象。
“大块头”有大智慧
在细节方面，全新欧蓝德很好的继承了日系车的优势，从优质的选材，到细腻的做工，再到人性化的设计，可见三菱在全新欧蓝德上投入了相当大的心血。
似乎是受了外观的影响，全新欧蓝德内饰整体设计风格同样很大气，功能按钮的布局美观、直接，即便是初次接触这款车，也没有任何生疏感。坐入车内，最先映入眼帘的就是其采用的Pioneer（先锋）多媒体导航系统，相比老款车型的“山寨”导航，此次可谓脱胎换骨。7英寸的触摸面板画面清晰、触感精准，最主要的是反应迅速、毫不迟疑，而全新3D城市街区地图以及与苹果便携设备对接，则让驾驶状态一目了然。
在中控台上，除了醒目的高档木纹材质，还运用了大量与真皮手感一样的软垫，不仅提升了品质，还彰显了档次。在真皮座椅的包裹下，我可以很清晰地感受到来自座椅侧面的支撑，这不仅保证了舒适性，还可以在激烈驾驶时保证驾驶者的安全坐姿。即便是在一个全黑内饰氛围中，也能感觉到温馨与舒适。
这款车也首次引入了更适合家庭的7座设计，在目前“一号难求”的状况下，选择一款更加实用的车才是理智之选。 2670毫米的轴距，为第二排甚至是第三排的乘客留出了足够的乘坐空间。在美国汽车文化的影响下，有不少中国人已经养成了定期大批量疯逛购物的习惯，在后备箱中塞满“战利品”，享受满载而归的幸福感。全新欧蓝德的后备箱可以令这种幸福感升到极致，在将第三排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达1022升，并且整体空间很平坦，装载能力则更为出色。
经济节能 越野出众
在动力上，全新欧蓝德提供了2.0升和2.4升两种选择，从排量上便可看出这台车的风格是既不暴躁也不绵软，而是将动力性与经济性完美融合。行驶时按下中控台上的“ECO”按键，这样便开启了属于全新欧蓝德的经济模式，仪表盘中所显示的“绿叶”时刻反馈着当前驾驶的经济水准，当绿叶全部亮起时表示此时的发动机为最佳节能状态。这套系统通过对发动机、空调、四驱系统的节能控制，从而降低油耗，在经济模式开启时，即便是深踩油门，发动机也不会释放出最大能量。
此次试驾的是全新欧蓝德2.4升顶配版本，在坑洼不平的山路上，这款车表现出良好的动力性和稳定性，在略微深沉的油门和刹车的配合下，124千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩得以释放。当油门一脚到底，配合顺滑的带6挡运动模式的CVT无级变速箱，超车过程犹如探囊取物。在通过一段砂石路面时，调校硬朗的悬架系统既可以很好的将路面状况传递给驾驶者，又可以在过坑时迅速回弹，保持车身稳定性。这款车采用了与多数中高端城市SUV相同的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这样的搭配兼顾了驾驶性与舒适性。
既然选择的是一款SUV，就免不了偶尔撒撒野，在这方面，越野性能经验丰富的三菱自然会拔得头筹。三菱不仅为全新欧蓝德配备了更加智能的电子控制4WD系统，还加入了超级全轮控制系统（S-WAC）。超级全轮控制系统就是在4WD的基础之上，对发动机、制动器、转向系统进行综合控制。而此次三菱更是在全新欧蓝德的试驾会上搭建了专业的越野场地，作为一款城市级SUV，这份自信源于实力。在近乎30度夹角的上坡时，发动机维持在2000转/分钟之内，轮胎保持充分的抓地力，闲庭信步般的爬至顶峰。而在交叉轴测试中，当对角两个轮胎同时失去抓地力，此时扭矩会被很快转换到另外两个轮胎上，从而顺利通过。能够通过这项测试，可以说全新欧蓝德的越野性能已经超越了城市SUV的范畴。对于越野爱好者，并且兼顾家庭使用需要的消费者来说，一定会对这款车感兴趣。
科技保障 拒绝“追尾”
对于用户最关心的安全性，成为了此次全新欧蓝德试驾体验的重点项目。每当开车行驶在车速相对较快的公路或是高速路时，往往会开启定速巡航而放松双脚，但是这样太过安逸的驾驶很容易萌生困意，因而埋下危险的隐患。作为未来发展趋势的行车安全智能辅助系统在此看来不可或缺。在全新欧蓝德的配置单上，我欣喜的看到了自适应巡航控制系统（ACC）、前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）。在安全性上，全新欧蓝德走在了这个级别车型的前列。
当驾驶这款车行驶在公路上，开启自适应巡航控制系统（ACC），设定好最高时速，全新欧兰德便可追踪前车行驶，并会根据前车时速，在保持安全车距的情况下，自动进行油门和制动。这样不仅可以享受轻松的驾驶，还可以确保安全。即便是到了路口，前车减速至停止的情况下，全新欧兰德也会自动开启碰撞预防辅助制动系统（FCM），并持续制动直至完全停止。在智能安全辅助系统的帮助下，极大程度的提高了使用者的人身及财产安全，这正是消费者所看重的。