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作者简介：曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术经理，自2004年起一直在上汽大众品牌4S店工作，系统参加了上汽大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上汽大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》、参编高等教育“十二五”规划教材《汽车电器设备》第二版等书。
故障1 关键词：线束破损
故障现象：一辆2015年生产的新朗逸轿车，装配1.6 L发动机，搭载6挡自动变速器，行驶里程3.1万km。用户反映该车发动机故障灯报警。
检查分析：维修人员接车后，首先起动发动机并怠速运转，检查组合仪表上的发动机故障灯，发现没有亮起，表明故障是偶发性的。使用故障诊断仪VAS6150B检查所有控制单元的故障码，发现发动机控制单元、制动器控制单元及变速器控制单元存在故障。检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码：P210600——节气门控制单元由于系统故障功率受限：P154500——节气门控制功能失效（图1）。检查变速器控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码：01314——发动机控制单元请读取故障代码（图2）。检查制动器控制单元的故障码及含义，发现与变速器控制单元存在的故障码一致。
经过检查控制单元的故障码及含义，并结合以往维修类似故障的经验，维修人员初步分析造成该故障的原因在节气门控制系统。造成节气门控制系统出现故障的原因可能是节气門内部电机、电机的线束出现短路或断路及发动机控制单元存在故障。于是尝试对节气门进行基本设定，结果基本设定成功。检查发动机控制单元的供电及接地，未见有虚接的现象。检查节气门电机到发动机控制单元的线束，发现在起动机处有磨破（图3）。磨破的线束正是节气门电机的线束。
故障排除：修复磨破的线束，重新匹配节气门，经过路试车辆恢复正常。
故障2 关键词：CAN总线
故障现象：一辆2016年产新朗逸轿车，装配CSR 1.6发动机，搭载09G 6挡自动变速器，行驶里程1.3万km。用户反映该车组合仪表有故障灯亮起。
检查分析：维修人员接车后，首先接通点火开关检查组合仪表指示灯，指示灯能够正常亮起，经过短时自检后恢复到正常状态。尝试起动发动机并怠速运转，组合仪表确实没有故障灯亮起，表明故障是偶发性的。接下来使用故障诊断仪VAS61 50C检查车辆所有控制单元的故障。经过检查发现，发动机控制单元、制动器控制单元、组合仪表、自动变速器控制单元、动力转向控制单元、安全气囊控制单元、数据总线诊断接口及驻车辅助控制单元存在故障。
检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在5个故障：P150300——发电机端子DF负荷信号：U000100——驱动系数据总线损坏；U102600——变速器控制单元，请读取故障代码：U012100——ABS制动器控制单元无通信：U014000——车身计算机1/车载电网控制单元/电子设备控制单元无通讯。
检查制动器控制单元的故障码及含义，发现存在7个故障：VAG01317——合仪表中的控制单元：VAG01321——安全气囊控制单元无信号/通讯：VAG01299——数据总线诊断接口无信号/通讯：VAG01315——变速器控制单元无信号/通讯；VAG01312——传动系数据总线损坏；VAG00778——转向角传感器无信号/通讯：VAG01314——发动机控制单元无信号/通讯。
检查组合仪表控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障：U111100——由于丢失信息功能受到损害。检查自动变速器控制单元的故障码及含义，发现存在3个故障码：U010000——发动机控制单元无通讯：U012100——ABS制动器控制单元无通讯；U000100——驱动系数据总线。
检查动力转向控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障：U120000——数据总线损坏：U112100——数据总线丢失信息。检查安全气囊控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障：U112200——数据总线不可靠信号。检查数据总线诊断接口的故障码及含义，发现存在3个故障：VAG01314——发动机控制单元无信号/通讯：VAG01316——制动器控制单元；VAG01309——动力转向控制单元。检查驻车辅助控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码：U112100——数据总线丢失信息：P000000——DTCTextld.P000000。
经过分析故障码并结合故障现象，维修人员初步分析造成该故障的原因可能是驱动系统CAN数据对地短路、对正极短路、高低线互相短路、与驱动系统CAN数据线连接的某个控制单元向CAN数据线发送错误信号、电磁干扰等等。
由于故障是偶发性的，检查时车辆没有出现故障，只能按照由简到繁的维修原则进行排查。首先拆下雨刮器附近的盖板检查发动机及变速器的线束是否存在磨破现象、发动机控制单元及变速器控制单元的插头连接是否正常、插头是否有进过水的现象。经检查线束无破损、控制单元插头连接正常。检查制动器控制单元插头连接正常、线束无破损。拆下仪表板左侧的饰板检查车身线束没有破损现象。检查组合仪表、车身控制单元BCM及驻车辅助控制单元插头连接正常且线束无破损。该车的车身线束并未穿过仪表板内部，只是在仪表板左侧经过，多次检查线束没有发现有与车身或金属支架磨破现象，可以排除线束的可能。
与同类车互换点火线圈、火花塞，经过多次试车故障终于出现，表明故障不是由于电磁干扰造成。控制单元存在故障的可能较大，驱动系统CAN数据线连接发动机控制单元、变速器控制单元、制动器控制单元、组合仪表、安全气囊控制单元及驻车辅助控制单元。这么多的控制单元不可能同时更换，只能与同类车互换发动机控制单元、变速器控制单元及驻车辅助控制单元，因为这几个控制单元比较好换。更换后经过匹配，接通点火开关，发现组合仪表上的驱动防滑灯、胎压报警灯亮起。同时还发现换挡杆在P挡，收音机显示屏提示倒车请注意安全。拔下制动器控制单元的插头发现收音机显示没有变化，还是提示倒车请注意安全。该车的导航是后加装的，有可能是导航后部的CAN接线盒存在故障，影响到CAN数据线。断开导航后部的所有接线，经过多次试车，故障没有出现，一星期后回访客户，表示没有出现故障。
故障排除：更换导航，故障彻底排除。
故障1 关键词：线束破损
故障现象：一辆2015年生产的新朗逸轿车，装配1.6 L发动机，搭载6挡自动变速器，行驶里程3.1万km。用户反映该车发动机故障灯报警。
检查分析：维修人员接车后，首先起动发动机并怠速运转，检查组合仪表上的发动机故障灯，发现没有亮起，表明故障是偶发性的。使用故障诊断仪VAS6150B检查所有控制单元的故障码，发现发动机控制单元、制动器控制单元及变速器控制单元存在故障。检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码：P210600——节气门控制单元由于系统故障功率受限：P154500——节气门控制功能失效（图1）。检查变速器控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码：01314——发动机控制单元请读取故障代码（图2）。检查制动器控制单元的故障码及含义，发现与变速器控制单元存在的故障码一致。
经过检查控制单元的故障码及含义，并结合以往维修类似故障的经验，维修人员初步分析造成该故障的原因在节气门控制系统。造成节气门控制系统出现故障的原因可能是节气門内部电机、电机的线束出现短路或断路及发动机控制单元存在故障。于是尝试对节气门进行基本设定，结果基本设定成功。检查发动机控制单元的供电及接地，未见有虚接的现象。检查节气门电机到发动机控制单元的线束，发现在起动机处有磨破（图3）。磨破的线束正是节气门电机的线束。
故障排除：修复磨破的线束，重新匹配节气门，经过路试车辆恢复正常。
故障2 关键词：CAN总线
故障现象：一辆2016年产新朗逸轿车，装配CSR 1.6发动机，搭载09G 6挡自动变速器，行驶里程1.3万km。用户反映该车组合仪表有故障灯亮起。
检查分析：维修人员接车后，首先接通点火开关检查组合仪表指示灯，指示灯能够正常亮起，经过短时自检后恢复到正常状态。尝试起动发动机并怠速运转，组合仪表确实没有故障灯亮起，表明故障是偶发性的。接下来使用故障诊断仪VAS61 50C检查车辆所有控制单元的故障。经过检查发现，发动机控制单元、制动器控制单元、组合仪表、自动变速器控制单元、动力转向控制单元、安全气囊控制单元、数据总线诊断接口及驻车辅助控制单元存在故障。
检查发动机控制单元的故障码及含义，发现存在5个故障：P150300——发电机端子DF负荷信号：U000100——驱动系数据总线损坏；U102600——变速器控制单元，请读取故障代码：U012100——ABS制动器控制单元无通信：U014000——车身计算机1/车载电网控制单元/电子设备控制单元无通讯。
检查制动器控制单元的故障码及含义，发现存在7个故障：VAG01317——合仪表中的控制单元：VAG01321——安全气囊控制单元无信号/通讯：VAG01299——数据总线诊断接口无信号/通讯：VAG01315——变速器控制单元无信号/通讯；VAG01312——传动系数据总线损坏；VAG00778——转向角传感器无信号/通讯：VAG01314——发动机控制单元无信号/通讯。
检查组合仪表控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障：U111100——由于丢失信息功能受到损害。检查自动变速器控制单元的故障码及含义，发现存在3个故障码：U010000——发动机控制单元无通讯：U012100——ABS制动器控制单元无通讯；U000100——驱动系数据总线。
检查动力转向控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障：U120000——数据总线损坏：U112100——数据总线丢失信息。检查安全气囊控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障：U112200——数据总线不可靠信号。检查数据总线诊断接口的故障码及含义，发现存在3个故障：VAG01314——发动机控制单元无信号/通讯：VAG01316——制动器控制单元；VAG01309——动力转向控制单元。检查驻车辅助控制单元的故障码及含义，发现存在2个故障码：U112100——数据总线丢失信息：P000000——DTCTextld.P000000。
经过分析故障码并结合故障现象，维修人员初步分析造成该故障的原因可能是驱动系统CAN数据对地短路、对正极短路、高低线互相短路、与驱动系统CAN数据线连接的某个控制单元向CAN数据线发送错误信号、电磁干扰等等。
由于故障是偶发性的，检查时车辆没有出现故障，只能按照由简到繁的维修原则进行排查。首先拆下雨刮器附近的盖板检查发动机及变速器的线束是否存在磨破现象、发动机控制单元及变速器控制单元的插头连接是否正常、插头是否有进过水的现象。经检查线束无破损、控制单元插头连接正常。检查制动器控制单元插头连接正常、线束无破损。拆下仪表板左侧的饰板检查车身线束没有破损现象。检查组合仪表、车身控制单元BCM及驻车辅助控制单元插头连接正常且线束无破损。该车的车身线束并未穿过仪表板内部，只是在仪表板左侧经过，多次检查线束没有发现有与车身或金属支架磨破现象，可以排除线束的可能。
与同类车互换点火线圈、火花塞，经过多次试车故障终于出现，表明故障不是由于电磁干扰造成。控制单元存在故障的可能较大，驱动系统CAN数据线连接发动机控制单元、变速器控制单元、制动器控制单元、组合仪表、安全气囊控制单元及驻车辅助控制单元。这么多的控制单元不可能同时更换，只能与同类车互换发动机控制单元、变速器控制单元及驻车辅助控制单元，因为这几个控制单元比较好换。更换后经过匹配，接通点火开关，发现组合仪表上的驱动防滑灯、胎压报警灯亮起。同时还发现换挡杆在P挡，收音机显示屏提示倒车请注意安全。拔下制动器控制单元的插头发现收音机显示没有变化，还是提示倒车请注意安全。该车的导航是后加装的，有可能是导航后部的CAN接线盒存在故障，影响到CAN数据线。断开导航后部的所有接线，经过多次试车，故障没有出现，一星期后回访客户，表示没有出现故障。
故障排除：更换导航，故障彻底排除。