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对于很多上班族来说，今年更为忙碌。紧密的日程安排、频度更高的加班，我的“年度游玩计划”早被束之高阁，两天以上、超过500公里车程的自驾游都成了奢望。上周末的舟山之行，本是一次出差，测试改款后的奥迪新Q7，却无意问体会到玩家中流传已久的真理——寻景不如撞景。
当我从上海转机到达舟山喜来登绿城酒店之时，已是9月4日午夜，收到邮箱内“奥迪新Q7震撼上市”的消息。一汽-大众奥迪事业部人员已为我们安排好日程，5日全天测试这款新车，上午为场地测试，下午进行道路测试。6日一早返程回北京。那一刻我还没听到“大青山”这几个字。
寻景不得
之前提及舟山，仅仅想到餐桌上的带鱼而已，临行前找过资料才知，舟山是我国惟一的以群岛设立的千岛城市。1390个岛屿和数千个礁石，拥有浓郁的渔都风情和旖旎的海岛风光，海天佛国——普陀山，列岛风光——嵊泗，海钓天堂——白沙岛，沙雕故乡——朱家尖、金庸笔下的桃花岛、俯首皆是黑石头的乌石塘等，景点多且各具特色。
而今，虽然身在舟山，如此紧凑的时间安排，只有心无旁骛地把车试好，对于美景只能相约下一次。
意外撞景
5日一早，出发前往试驾场地之时，才知晓道路测试要去大青山。手中没有路书，也不知大青山为何处。测试的重点车型是装备3.0 TDI发动机的顶级豪华SUV Q7。这款车在今年4月上海车展上全球首发，刚刚在中国上市销售。场地内的科目主要考验Q7的越野性能，之字木。陡坡桥、35°侧坡、错落峰等障碍，对于长度超过5米的“大块头”新Q7来说，没有任何问题，通通轻松逾越。
即便三轮打滑、只有一个车轮有附着力的情况下，新Q7也可完成坡道起步。Q7的quattro全时四驱系统采用奥迪独创的托森机械式中央差速器。纯机械式结构的优点是高效和可靠，可以迅速地将动力分派到摩擦力高的车轮，在极端越野路面上行驶，性能比电控四驱更为稳定。
Q7新一代ESP程序也拥有更多的功用，奥迪把下山辅助系统。越野功能和防翻滚稳定装置整合在其中。下山辅助系统会在坡道自动启动，将车速控制在20km/h。如果坡道陡且特别短的话，像我们那天一样，下坡时就不能放任不管，还需控制一下刹车，以免坡底车辆“触头”。在越野行驶时，ASR牵引力控制系统和EDL电子差速锁会对动力和制动力进行控制，达到车辆的平衡状态。防翻滚装置随时监控车身高度，防止出现侧翻事故。
经过上午的测试，已初步感受到新Q7的通过能力。下午我们就驱车前往大青山，测试Q7的公路性能，向导就是车载导航系统。这套导航系统是Q7上的豪华配置——第三代MMI多媒体交互系统的一部分。Q7的导航系统可以显示三维立体地图。7英寸的显示屏上却是舟山的二维地图。几经调整，也没调出三维地图，请教领队。回复说，一些大城市才有立体地图。看来舟山还不够大。
从定海区出发，按照导航系统指引，我们顺利通过朱家尖海峡大桥，上了朱家尖岛，大青山是朱家尖最高峰。这一段路上，我在试乘和观景。前一天夜里，从机场到酒店时我们曾走过这段路。但是，乘坐中巴车和Q7的感觉差别实在太悬殊了，Q7的舒适度可比顶级豪华轿车。豪华座椅、高品质音响、6级加热和通风调节的四区域自动空调让驾乘人员都可享受舒适惬意的空间。全景天窗也可在后座调节，遮不遮阳全凭自己控制。奥迪新Q7的轴距为3002毫米，宽敞的后排空间在SUV中也是超大的。
不知不觉间到了大青山景区，没多远我们就被美景吸引着停下车来。远处是蔚蓝的大海，近处是如绸缎般的金色沙滩。微风吹过，一层层海浪推着金沙堆成“千层雪”。没有导游告诉我这是哪里，更没有游人如织扰乱这分意境。浩瀚的海面，平静的沙滩和雅致的Q7，看了那么多介绍和风景图，却没有哪一幅比得上眼前这一幕。大家默然无语，纷纷拿起相机，选择自己喜欢的角度，留下这一瞬间的记忆。
有人按捺不住激动的心情，把车开进了沙滩拍照。许是无心，或是有意，我在坡顶高高地看着，车辙竟然构成一个“9”字。
记忆连锁
由于时间的关系，我们停留了15分钟就必须再次启程。该我试驾了，从太阳底下移进车内，顿觉凉爽。坐在驾驶座上，座椅也透出丝丝凉意，通风座椅在夏季真是非常实用。在如今车市中，加热座椅比较常见，通风座椅还不多。
挂上D挡，轻踩油门，继续上山。Q7并没有想像中那样不好驾驭。3.0L TDI发动机动力强劲，4000～4400rpm区间爆发出176千瓦的最大功率、2000rpm就可达到550Nm的峰值扭矩和8.5秒的0-100km/h的加速成绩，在狭窄的山路上，我提醒自己要小心。试探性加深油门的踩踏力度，提速明显但易于控制。加速中迟滞现象不明显，柴油发动机发出低鸣的声音。
对于涡轮增压发动机常见的加速迟滞问题，奥迪用VIG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的共轨直喷技术来消减。TDI已是奥迪和大众集团的注册商标，特指其旗下采用增压直喷技术的柴油发动机。作为现今世界最清洁的柴油发动机，3.0 TDI发动机的尾气排放水平提前达到2014年实施的欧洲6号排放法规，它推动2吨多重的新Q7，百公里综合油耗仅仅9.1升，可以算得上国内最经济的豪华SUV了。
Q7开起来不仅稳健和气派，它的空气悬架调整有5种模式，动态、自动、舒适、越野和高位，依具体路况来调节，坐在车上明显感觉到底盘的升降，体验不同的驾驶感受。山路崎岖，有很多连续弯道，我们把悬架调到“动态”，这样底盘最低，乘坐者感觉会好一些。到达山顶，我看到了著名“十里连沙”景色。但是，路面窄，又赶时间，没能停下来拍照。越来越熟悉Q7，下山途中车速明显加快，峰回路转，下坡之时，只要控制好车速，并不需要频繁刹车，Q7循迹准确，驾驶随心所欲。
半天的大青山试驾之旅，很快就结束了，虽然只有短短的那十几分钟的停留，但是，奥迪新Q7已经跟舟山那湛蓝的大海、金黄的沙滩合成一幅美景。大青山景区是舟山正在开发的风景区，知道的人还不多，我们不经意问“撞”到的风景，的确好过那些著名的景点。如果“乘物以游心”，是否“撞”到的景致会更多呢?如果有时间，还会去看那幅“千层雪”，旧地重游该是另一番感受，当然有Q7相伴更好。
当我从上海转机到达舟山喜来登绿城酒店之时，已是9月4日午夜，收到邮箱内“奥迪新Q7震撼上市”的消息。一汽-大众奥迪事业部人员已为我们安排好日程，5日全天测试这款新车，上午为场地测试，下午进行道路测试。6日一早返程回北京。那一刻我还没听到“大青山”这几个字。
寻景不得
之前提及舟山，仅仅想到餐桌上的带鱼而已，临行前找过资料才知，舟山是我国惟一的以群岛设立的千岛城市。1390个岛屿和数千个礁石，拥有浓郁的渔都风情和旖旎的海岛风光，海天佛国——普陀山，列岛风光——嵊泗，海钓天堂——白沙岛，沙雕故乡——朱家尖、金庸笔下的桃花岛、俯首皆是黑石头的乌石塘等，景点多且各具特色。
而今，虽然身在舟山，如此紧凑的时间安排，只有心无旁骛地把车试好，对于美景只能相约下一次。
意外撞景
5日一早，出发前往试驾场地之时，才知晓道路测试要去大青山。手中没有路书，也不知大青山为何处。测试的重点车型是装备3.0 TDI发动机的顶级豪华SUV Q7。这款车在今年4月上海车展上全球首发，刚刚在中国上市销售。场地内的科目主要考验Q7的越野性能，之字木。陡坡桥、35°侧坡、错落峰等障碍，对于长度超过5米的“大块头”新Q7来说，没有任何问题，通通轻松逾越。
即便三轮打滑、只有一个车轮有附着力的情况下，新Q7也可完成坡道起步。Q7的quattro全时四驱系统采用奥迪独创的托森机械式中央差速器。纯机械式结构的优点是高效和可靠，可以迅速地将动力分派到摩擦力高的车轮，在极端越野路面上行驶，性能比电控四驱更为稳定。
Q7新一代ESP程序也拥有更多的功用，奥迪把下山辅助系统。越野功能和防翻滚稳定装置整合在其中。下山辅助系统会在坡道自动启动，将车速控制在20km/h。如果坡道陡且特别短的话，像我们那天一样，下坡时就不能放任不管，还需控制一下刹车，以免坡底车辆“触头”。在越野行驶时，ASR牵引力控制系统和EDL电子差速锁会对动力和制动力进行控制，达到车辆的平衡状态。防翻滚装置随时监控车身高度，防止出现侧翻事故。
经过上午的测试，已初步感受到新Q7的通过能力。下午我们就驱车前往大青山，测试Q7的公路性能，向导就是车载导航系统。这套导航系统是Q7上的豪华配置——第三代MMI多媒体交互系统的一部分。Q7的导航系统可以显示三维立体地图。7英寸的显示屏上却是舟山的二维地图。几经调整，也没调出三维地图，请教领队。回复说，一些大城市才有立体地图。看来舟山还不够大。
从定海区出发，按照导航系统指引，我们顺利通过朱家尖海峡大桥，上了朱家尖岛，大青山是朱家尖最高峰。这一段路上，我在试乘和观景。前一天夜里，从机场到酒店时我们曾走过这段路。但是，乘坐中巴车和Q7的感觉差别实在太悬殊了，Q7的舒适度可比顶级豪华轿车。豪华座椅、高品质音响、6级加热和通风调节的四区域自动空调让驾乘人员都可享受舒适惬意的空间。全景天窗也可在后座调节，遮不遮阳全凭自己控制。奥迪新Q7的轴距为3002毫米，宽敞的后排空间在SUV中也是超大的。
不知不觉间到了大青山景区，没多远我们就被美景吸引着停下车来。远处是蔚蓝的大海，近处是如绸缎般的金色沙滩。微风吹过，一层层海浪推着金沙堆成“千层雪”。没有导游告诉我这是哪里，更没有游人如织扰乱这分意境。浩瀚的海面，平静的沙滩和雅致的Q7，看了那么多介绍和风景图，却没有哪一幅比得上眼前这一幕。大家默然无语，纷纷拿起相机，选择自己喜欢的角度，留下这一瞬间的记忆。
有人按捺不住激动的心情，把车开进了沙滩拍照。许是无心，或是有意，我在坡顶高高地看着，车辙竟然构成一个“9”字。
记忆连锁
由于时间的关系，我们停留了15分钟就必须再次启程。该我试驾了，从太阳底下移进车内，顿觉凉爽。坐在驾驶座上，座椅也透出丝丝凉意，通风座椅在夏季真是非常实用。在如今车市中，加热座椅比较常见，通风座椅还不多。
挂上D挡，轻踩油门，继续上山。Q7并没有想像中那样不好驾驭。3.0L TDI发动机动力强劲，4000～4400rpm区间爆发出176千瓦的最大功率、2000rpm就可达到550Nm的峰值扭矩和8.5秒的0-100km/h的加速成绩，在狭窄的山路上，我提醒自己要小心。试探性加深油门的踩踏力度，提速明显但易于控制。加速中迟滞现象不明显，柴油发动机发出低鸣的声音。
对于涡轮增压发动机常见的加速迟滞问题，奥迪用VIG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的共轨直喷技术来消减。TDI已是奥迪和大众集团的注册商标，特指其旗下采用增压直喷技术的柴油发动机。作为现今世界最清洁的柴油发动机，3.0 TDI发动机的尾气排放水平提前达到2014年实施的欧洲6号排放法规，它推动2吨多重的新Q7，百公里综合油耗仅仅9.1升，可以算得上国内最经济的豪华SUV了。
Q7开起来不仅稳健和气派，它的空气悬架调整有5种模式，动态、自动、舒适、越野和高位，依具体路况来调节，坐在车上明显感觉到底盘的升降，体验不同的驾驶感受。山路崎岖，有很多连续弯道，我们把悬架调到“动态”，这样底盘最低，乘坐者感觉会好一些。到达山顶，我看到了著名“十里连沙”景色。但是，路面窄，又赶时间，没能停下来拍照。越来越熟悉Q7，下山途中车速明显加快，峰回路转，下坡之时，只要控制好车速，并不需要频繁刹车，Q7循迹准确，驾驶随心所欲。
半天的大青山试驾之旅，很快就结束了，虽然只有短短的那十几分钟的停留，但是，奥迪新Q7已经跟舟山那湛蓝的大海、金黄的沙滩合成一幅美景。大青山景区是舟山正在开发的风景区，知道的人还不多，我们不经意问“撞”到的风景，的确好过那些著名的景点。如果“乘物以游心”，是否“撞”到的景致会更多呢?如果有时间，还会去看那幅“千层雪”，旧地重游该是另一番感受，当然有Q7相伴更好。