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[摘 要]随着不可再生能源的耗费和环境的污染，低碳环保在中国越来越受到重视，雾霾的加剧和汽车尾气的排放具有直接的关系。在汽车的数量增多的同时注重驾驶的节油，既具有节约资源的意义也具有环保的意义。驾驶者只有在车技和驾驶关键上提高对节油的认识并加强锻炼，并注重每个环节的节油手法，才能真正的做到节油。本文笔者根据工作实践经验对汽车驾驶过程中节油的技术进行了分析探讨。
[关键词]汽车驾驶；节油；技术
中图分类号：G314 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0294-01
1 汽车驾驶过程中节油影响因素分析
1.1 汽车驾驶者的自身素质
驾驶的自身素质包括开车的技巧和心理素质两部分。如果驾驶者的开车技术不过关，在每个环节都没有采取节油的手法，则会导致油耗很快，例如在起步时大力的踩油门，在换挡和滑行时不注意控制驾驶的速度，习惯性的采用废油的操作方式，对节油造成很大的影响。究其原因，还是驾驶者自身的心理思想上就没有油耗的正确意识，耗油不仅对经济造成影响，也污染环境，影响社会环境和公德，总是以一种无所谓的心态进行驾驶，不仅造成高的油耗，也会造成责任心的麻木。
1.2 驾驶汽车的发动机研制水平
国产水平中的发动机技术还是较落后于国外的技术的，随着科技的进步，我国的发动机研究技术有了大幅度的提高。但是目前国际领先的发动机还是分布在美国德国日本等国家的汽车发动机制造业，中国还是较为落后的。优秀的发动机可以实现为汽车的驾驶过程实现低油耗，但是也正因为这项优越性，国外的先进技术一直对中国封闭，很多技术只能依靠进口，这就造成了节油发展的制约。
1.3 驾驶汽车的车身和重量
不同的地域对于汽车的设计要求不同，欧美国家因为身材魁梧，喜欢将车身设计的宽大，随之而来的就是大的钢材消耗和其他材料的添加，导致车身的重点很大，为了带动较重的汽车，则需要的油量也就增大。亚洲的汽车制造厂则是偏好于为亚洲人的体型设计，较欧美的空间小，也就在重量上轻了不少，还因为亚洲的资源没有欧美丰富，更要在耗材上进行合理的计算，所以日本的汽车就在节油上比欧美的汽车做的好，这也是欧美和亚洲在汽车领域的一个突出不同。
1.4 汽车外形对空气的阻尼系数设计
汽车需要考虑流体力学和动力学的参数，因为汽车在行进中有一大部分的消耗是在抵抗风速的阻尼上。我国早期的汽车产品在外形的设计上基本没有考虑风力阻尼的避免，车头和车位都是棱角分明，十分不适合驾驶，按照空气动力学，大的接触面和角度会在车高速的驾驶的过程中产生大于地面摩擦力的风阻，车身为了克服阻力和摩擦力所进行的耗油会是很大的一笔能量开支。例如早期的桑塔纳，就是因为方形的线条结构而十分的耗油。
2 汽车驾驶过程中节油的举措
2.1 汽车驾驶时的快速启动和缓慢加速
在功率相同的情况下，驾驶者启动汽车的时间越短则越省油。因此这就考验了驾驶者的一次性快速启动的技术，如果快速启动第一次失败，则尽快完成第二次，将空转的情况避免到最小，一般保证启动的时耗在5s左右。和启动相反，在加速时越快反而越耗油，因此在驾驶者操作汽车加速时，正确的节油手法是一边踩油门加速一边注意发动机转动的声音，保证发动机平稳的转动，实现汽车的缓慢加速。
2.2 注意在汽车启动前的预热
汽车预热是在温度较低的情况下会引起驾驶者的注意。由于启动温度低于5℃时会因为润滑油的粘度太大而影响润滑效果，使阻力增大而增加耗油量，因此这时需要汽车需要预热。在零上10℃的时候或者在常温的情况下，也应该对汽车进行启動前的预热，这种情况下不再考虑润滑油的阻尼问题，而是当发动机的温度低于环境温度时，汽油的汽化程度不够完全，没有形成稳定的工作气压和气体，这时启动汽车也不会利于节油。所以在上述两种情况下都应该预热。预热的方法是注入热水，一般保持温度在20℃～40℃是为最佳，当满足不了该温度时可以放到热水重新注入循环操作，直到满足要求，并要保持一段时间再启动汽车。
2.3 注意汽车的负重和起步
汽车都有其自身所能承受的最大负载，开车起步之前要注意是否超载，并要合理的分布汽车的负责，不可出现偏重的情况导致重心不稳，特别注意油箱在短途行驶中不必加满。确定好汽车的自重之后还有在起步时注意节油。起步时要保证水温超过40℃，确保汽油的汽化效果最好，否则会因为磨损和阻力增加不必要的油量使用。起步时需要充分踩踏离合器，并配合踩踏刹车的操作，离合器的力度要大，刹车的力度则要小。然后轻轻抬起离合，感受到车头振动时就要彻底离开离合，可以保证节油的情况下汽车稳定的起步。
2.4 控制合理车速
在汽车驾驶过程中车速的选择对于节油目的的实现来说十分重要。在相同道路上使用不同的车速行驶所形成的油耗有着显著的差距，因此可以看出车速的选择与行车油耗有着密切的关系。在汽车行驶起步、爬陡坡的情况下则可以选择低速挡慢速起步行驶；在视野开阔、道路笔直的环境下中则可以选择使用中速进行行驶。如在宽阔的道路上低速行驶虽然阻力较小，但是发动机的负荷较小也会导致油耗增加。相反，假如是高速行驶则发动机油耗增加，但行驶阻力也会相应增加，油耗也会上升。因此，需要根据不同车辆发动机的实际符合情况、安全行驶考虑因素来选择最为经济的形式速度；在繁华路段，十字路口等为了保证自身与他人安全要慢速行驶。在低速行驶的过程中尽量避免开空调，特别是处于堵车或停车等待的时候，尽量选择开窗来使得空气流通。在高速行驶，车速大于85km/h的时候则可以选择开空调进行空气流通，这是由于在高速行驶时期开窗后所形成的风阻会比汽车空调系统所消耗的燃油更多。
2.5 控制滑行
汽车在滑行行驶的过程中发动机通常都是于处于怠速运转或停止运转的状态，所以只需要消耗少量的燃油即可。在汽车行驶中滑行是一种重要的节油方式。滑行的方式众多，驾驶员可以根据不同的道路状态来选择合适的滑行方式。例如，加速滑行。在道路条件允许的情况下可以挂高速挡通过暂时多消耗燃油，在达到一定速度后脱档，依靠惯性继续向前滑行。这样通过加速与滑行交叉操作就可以实现加速滑行，进而实现节约燃油的目的，但是需要注意的是要保持操作安全，加速平稳。
2.6 避免超载
在汽车行驶过程中超载是一项危害安安全同时又耗油的行为。汽车超载行驶会有重量过大而导致制动距离增加，降低了汽车的制动性能，加大汽车轮胎的负荷，更容易出现爆胎的情况。超载还会使得车辆的车架、钢板弹簧符合增加，提升车架变形概率，增加发动机负荷，容易出现发动机过热的现象，从而导致耗油量增加。汽车超载所换取的是汽车使用年限的缩短以及耗油量的增加。
2.7 日常驾驶的注意情况
汽车驾驶要注意保养，好的汽车性能也能起到节油的作用。在平时驾驶时要注意水温的控制，一般在80℃～100℃之间，并要定期清理冷区系统，防止冷却水管出现水垢和污染堵塞循环。不同的季节和温度下对汽车选用不同粘度的机油，时常检测车轮，防止定位不准导致的滑转产生大的能量损耗。做好对车轮的保养，避免车轮的磨损造成发动机的负荷多大，需要控制轮胎的气压和弹性，并及时更换破坏程度较大的轮胎。驾驶者要养成良好的驾驶习惯，不可超速超载，尽量匀速行驶，驾驶时锻炼预见性，避免突发的踩踏刹车等。
3 结语
随着不可再生能源的耗费和环境的污染，低碳环保在中国越来越受到重视，雾霾的加剧和汽车尾气的排放具有直接的关系。在汽车的数量增多的同时注重驾驶的节油，既具有节约资源的意义也具有环保的意义。驾驶者只有在车技和驾驶关键上提高对节油的认识并加强锻炼，并注重每个环节的节油手法，才能真正的做到节油。
参考文献
[1] 孙强.浅析汽车驾驶中的节油技术研究[J].时代汽车，2016（11）：25-26.
[2] 李照利.分析汽车驾驶过程中的节油技术[J].化工管理，2016（20）：186.
[3] 王开德.浅议汽车驾驶过程中的节油技术[J].拖拉机与农用运输车，2010（6）：93-95，97.
[关键词]汽车驾驶；节油；技术
中图分类号：G314 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0294-01
1 汽车驾驶过程中节油影响因素分析
1.1 汽车驾驶者的自身素质
驾驶的自身素质包括开车的技巧和心理素质两部分。如果驾驶者的开车技术不过关，在每个环节都没有采取节油的手法，则会导致油耗很快，例如在起步时大力的踩油门，在换挡和滑行时不注意控制驾驶的速度，习惯性的采用废油的操作方式，对节油造成很大的影响。究其原因，还是驾驶者自身的心理思想上就没有油耗的正确意识，耗油不仅对经济造成影响，也污染环境，影响社会环境和公德，总是以一种无所谓的心态进行驾驶，不仅造成高的油耗，也会造成责任心的麻木。
1.2 驾驶汽车的发动机研制水平
国产水平中的发动机技术还是较落后于国外的技术的，随着科技的进步，我国的发动机研究技术有了大幅度的提高。但是目前国际领先的发动机还是分布在美国德国日本等国家的汽车发动机制造业，中国还是较为落后的。优秀的发动机可以实现为汽车的驾驶过程实现低油耗，但是也正因为这项优越性，国外的先进技术一直对中国封闭，很多技术只能依靠进口，这就造成了节油发展的制约。
1.3 驾驶汽车的车身和重量
不同的地域对于汽车的设计要求不同，欧美国家因为身材魁梧，喜欢将车身设计的宽大，随之而来的就是大的钢材消耗和其他材料的添加，导致车身的重点很大，为了带动较重的汽车，则需要的油量也就增大。亚洲的汽车制造厂则是偏好于为亚洲人的体型设计，较欧美的空间小，也就在重量上轻了不少，还因为亚洲的资源没有欧美丰富，更要在耗材上进行合理的计算，所以日本的汽车就在节油上比欧美的汽车做的好，这也是欧美和亚洲在汽车领域的一个突出不同。
1.4 汽车外形对空气的阻尼系数设计
汽车需要考虑流体力学和动力学的参数，因为汽车在行进中有一大部分的消耗是在抵抗风速的阻尼上。我国早期的汽车产品在外形的设计上基本没有考虑风力阻尼的避免，车头和车位都是棱角分明，十分不适合驾驶，按照空气动力学，大的接触面和角度会在车高速的驾驶的过程中产生大于地面摩擦力的风阻，车身为了克服阻力和摩擦力所进行的耗油会是很大的一笔能量开支。例如早期的桑塔纳，就是因为方形的线条结构而十分的耗油。
2 汽车驾驶过程中节油的举措
2.1 汽车驾驶时的快速启动和缓慢加速
在功率相同的情况下，驾驶者启动汽车的时间越短则越省油。因此这就考验了驾驶者的一次性快速启动的技术，如果快速启动第一次失败，则尽快完成第二次，将空转的情况避免到最小，一般保证启动的时耗在5s左右。和启动相反，在加速时越快反而越耗油，因此在驾驶者操作汽车加速时，正确的节油手法是一边踩油门加速一边注意发动机转动的声音，保证发动机平稳的转动，实现汽车的缓慢加速。
2.2 注意在汽车启动前的预热
汽车预热是在温度较低的情况下会引起驾驶者的注意。由于启动温度低于5℃时会因为润滑油的粘度太大而影响润滑效果，使阻力增大而增加耗油量，因此这时需要汽车需要预热。在零上10℃的时候或者在常温的情况下，也应该对汽车进行启動前的预热，这种情况下不再考虑润滑油的阻尼问题，而是当发动机的温度低于环境温度时，汽油的汽化程度不够完全，没有形成稳定的工作气压和气体，这时启动汽车也不会利于节油。所以在上述两种情况下都应该预热。预热的方法是注入热水，一般保持温度在20℃～40℃是为最佳，当满足不了该温度时可以放到热水重新注入循环操作，直到满足要求，并要保持一段时间再启动汽车。
2.3 注意汽车的负重和起步
汽车都有其自身所能承受的最大负载，开车起步之前要注意是否超载，并要合理的分布汽车的负责，不可出现偏重的情况导致重心不稳，特别注意油箱在短途行驶中不必加满。确定好汽车的自重之后还有在起步时注意节油。起步时要保证水温超过40℃，确保汽油的汽化效果最好，否则会因为磨损和阻力增加不必要的油量使用。起步时需要充分踩踏离合器，并配合踩踏刹车的操作，离合器的力度要大，刹车的力度则要小。然后轻轻抬起离合，感受到车头振动时就要彻底离开离合，可以保证节油的情况下汽车稳定的起步。
2.4 控制合理车速
在汽车驾驶过程中车速的选择对于节油目的的实现来说十分重要。在相同道路上使用不同的车速行驶所形成的油耗有着显著的差距，因此可以看出车速的选择与行车油耗有着密切的关系。在汽车行驶起步、爬陡坡的情况下则可以选择低速挡慢速起步行驶；在视野开阔、道路笔直的环境下中则可以选择使用中速进行行驶。如在宽阔的道路上低速行驶虽然阻力较小，但是发动机的负荷较小也会导致油耗增加。相反，假如是高速行驶则发动机油耗增加，但行驶阻力也会相应增加，油耗也会上升。因此，需要根据不同车辆发动机的实际符合情况、安全行驶考虑因素来选择最为经济的形式速度；在繁华路段，十字路口等为了保证自身与他人安全要慢速行驶。在低速行驶的过程中尽量避免开空调，特别是处于堵车或停车等待的时候，尽量选择开窗来使得空气流通。在高速行驶，车速大于85km/h的时候则可以选择开空调进行空气流通，这是由于在高速行驶时期开窗后所形成的风阻会比汽车空调系统所消耗的燃油更多。
2.5 控制滑行
汽车在滑行行驶的过程中发动机通常都是于处于怠速运转或停止运转的状态，所以只需要消耗少量的燃油即可。在汽车行驶中滑行是一种重要的节油方式。滑行的方式众多，驾驶员可以根据不同的道路状态来选择合适的滑行方式。例如，加速滑行。在道路条件允许的情况下可以挂高速挡通过暂时多消耗燃油，在达到一定速度后脱档，依靠惯性继续向前滑行。这样通过加速与滑行交叉操作就可以实现加速滑行，进而实现节约燃油的目的，但是需要注意的是要保持操作安全，加速平稳。
2.6 避免超载
在汽车行驶过程中超载是一项危害安安全同时又耗油的行为。汽车超载行驶会有重量过大而导致制动距离增加，降低了汽车的制动性能，加大汽车轮胎的负荷，更容易出现爆胎的情况。超载还会使得车辆的车架、钢板弹簧符合增加，提升车架变形概率，增加发动机负荷，容易出现发动机过热的现象，从而导致耗油量增加。汽车超载所换取的是汽车使用年限的缩短以及耗油量的增加。
2.7 日常驾驶的注意情况
汽车驾驶要注意保养，好的汽车性能也能起到节油的作用。在平时驾驶时要注意水温的控制，一般在80℃～100℃之间，并要定期清理冷区系统，防止冷却水管出现水垢和污染堵塞循环。不同的季节和温度下对汽车选用不同粘度的机油，时常检测车轮，防止定位不准导致的滑转产生大的能量损耗。做好对车轮的保养，避免车轮的磨损造成发动机的负荷多大，需要控制轮胎的气压和弹性，并及时更换破坏程度较大的轮胎。驾驶者要养成良好的驾驶习惯，不可超速超载，尽量匀速行驶，驾驶时锻炼预见性，避免突发的踩踏刹车等。
3 结语
随着不可再生能源的耗费和环境的污染，低碳环保在中国越来越受到重视，雾霾的加剧和汽车尾气的排放具有直接的关系。在汽车的数量增多的同时注重驾驶的节油，既具有节约资源的意义也具有环保的意义。驾驶者只有在车技和驾驶关键上提高对节油的认识并加强锻炼，并注重每个环节的节油手法，才能真正的做到节油。
参考文献
[1] 孙强.浅析汽车驾驶中的节油技术研究[J].时代汽车，2016（11）：25-26.
[2] 李照利.分析汽车驾驶过程中的节油技术[J].化工管理，2016（20）：186.
[3] 王开德.浅议汽车驾驶过程中的节油技术[J].拖拉机与农用运输车，2010（6）：93-95，97.