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【摘 要】城市化进程的加快，道路发挥着非常大的作用，其能够满足城市发展的出行需求，同时，也是城市发展的重要体现。市政路桥工程的建设质量对一个城市未来的发展有着直接的影响，因为其不仅仅关系到人们的生活水平，同时对人们的生命安全也有直接的影响，因此必须加强对对道路工程施工技术的提升。
【关键词】路桥工程；施工；技术；管理
一、路桥工程中路基施工技术
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平而位置、形状及高程标定在施工现场地而上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地而标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断而定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、填方路基
首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析。其次，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，以保证路基边缘的压实度满足要求。
3、路基填筑
路基填筑需要分层进行，这样就需要进行每层填筑时对土层厚度进行有效的控制，当土石方运送到摊铺地点后，则需要对松土厚度利用尽进行测量，确保所填筑的土石方厚度大高于路堤的宽度，而且在确保具有足够的余宽，这样才能在压实过程中，确保路基边缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际情况来进行确定，确保压实度达到规定的标准。
4、路基压实
在对路基土进行压实时，为了确保出现路拱，则需要先多路边进行压实，点点向中部进行移动，同时在压实过程中需要先轻后重，这样可以更好的适应不断增长的土基强度。在压实时，为了避免松土被机械推动则需要先慢后快。利用压实机对路基进行碾压之前，需要先对道路进行整平处理，在确保压实的均匀性，在路基压实过程中，需要分层进行压实，在每一层所填充的材料需要确保一致，对于路基存在软土的情况，则需要将这部分软土换填后再进行压实。路基压实度对于路基的质量至关重要，只有路基达到规定的压实标准后才能减少路面病害的发生。所以在路基压实过程中需要针对不同土质进行击实试验，根据试验所获取的参数进行施工，这样可以有效的确保压实的质量，同时在压实作业中还要加强检查的力度，不仅需要确保每层土厚度的均匀，而且还要对压实度的均匀性进行检查，确保路基压实度达到规定的标准。
二、路桥工程中过渡段的施工技术
作为道路桥梁的相互间连接部位，路桥过度段的施工就成为了路基施工的难点，过渡阶段的路基过渡段施工中，经常会出现部分沉降现象。这就要求施工单位在路面工程的施工中，应做到搭板和桥面上的面层在结构上和厚度上保持一致，这样就能在很大程度上减少沉降差，在进行地基的处理方面，国内所采用的工艺发展已经趋于成熟，有多种施工工艺可供选择，施工单位在选择何种施工工艺时，应该对每种工艺的优缺点进行综合考虑，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，在最大程度上改善路基的各项使用性能，提高路基的承载能力，减小沉降，缩小桥台与路堤的沉降差；特别需要注意的是，在进行台背排水处理的环节中，应尽量降低台后填料层的含水量，根据当地的年均降雨量、最大降雨量、地下水水位的变化情况等因素进行施工方案的确定。
三、路桥工程中的结构加固技术
1、道桥表面与车辆直接接触，并且由于长时间暴漏在空气中，既要因为自然因素损害也会与车辆行驶摩擦等原因而产生表面破裂，剥脱等情况。而针对于表面的加固可以根据损伤轻重采取不同材料进行修补，加固修补计划要根据实际情况进行制定，要注意实用性能。
2、主拱加固。由于通过力的主拱，原横系梁的尺寸太小，横向联系差，由负载过多发生断折时的薄弱元件就会损坏，我们可以增加原系梁的横截面的大小，圆顶系统横向增加的钢筋的横截面，以增加该钢筋的受力面积，使的整个宽度一起拱受力，从而提高其承载能力。同时，你可以在外面肋骨和拱波节和喷射混凝土设置了一层钢丝网加固拱部分，增加每个孔的整体刚度，在部队发挥更大的作用。
3、桥梁维修加固技术方案
增大梁截面加固方法，主要的途径有：增加受力钢筋主筋截面、加大主梁混凝土截面、加厚原桥面板和喷射混凝土等。粘贴加固方法，是采用环氧树脂系列粘结剂，将钢板或碳纤维类材料粘贴与梁板结构的受拉区域，使之与原结构形成统一的整体，用以代替需增设的钢筋与补强结构共同受力，提高强度和刚度。体外预应力加固法，是目前最常用的主动加固法之一，指在加固的构件外，受拉区施加一定的初始应力的加固方法，可以抵消部分自重应力，起到卸载作用，从而能较大幅度地提高梁的承载能力。该方法适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁或T构箱梁桥的加固。改变结构体系加固法，实际上就是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，来达到加固的目的，常用的有简支变连续加固法。
四、强化对路桥工程施工管理的措施
1、对施工人员的质量管理
道路施工是一项非常漫长的施工过程，通常持续的时间都会在半年以上，在施工过程中一般不会有很多的休假时间，这样对施工人员的心理和生理都会带来很大的负担。市政道路要想对施工质量进行保证，对施工人员的综合素质要进行提高，施工管理人员对每个施工人员都要平等的对待，这样能够对施工效率进行提高。在施工管理方面进行人性化的管理，能够增加团队的凝聚力，同时，对团队的施工水平也能进行提高。在人性化管理的基础上制定详细的规章制度，在施工现场按照操作流程进行施工，避免出现违规操作的现象。人性化施工管理能够对施工人员的潜能进行发挥，利用严格的规章制度对施工效率进行提高，提高道路施工质量 2、对设备与材料存放的质量管理
在市政道路施工中，因为工期非常长，施工设备以及材料经常会出现在施工现场长时间存放的情况，因此，需要对其进行管理。在道路施工中会应用很多的机械设备，因此，机械的类型也非常多，在施工前，对设备的使用情况要进行检查，保证其可以正常使用。道路工程施工而临的外界环境通常比较复杂，例如大雨、暴风天气，这样对设备都会产生一定的破坏。一些道路施工中还出现了对材料没有很好保管，导致材料出现丢失的情况，这样不仅仅会导致施工成木的增加，还会导致施工工期的延长。对机械设备进行管理也存在着管理不当的情况，会导致设备受损比较严重，导致维修成木的增加。在施工过程中机械设备突然出现故障将会对施工质量带来很大的影响，对工期也会有直接的影响，因此，在管理方面对方法要进行必要的分析。
3、质量管理系统的完善
对市政道路工程的质量管理主要由施工监理单位来进行执行，监理人员面临的工作压力非常大。为了能够对监理工作进行解放，市政道路工程的质量一定要进行提高，对施工队伍的整体素质进行提高。只有施工方和监理方都对质量管理问题进行重视，才能更好的保证市政道路工程的质量
4、做好工程验收阶段的质量管理
在工程验收阶段对质量进行管理，可以同时对道路的各项建设指标进行审查，对施工工程是否达到设计的要求进行判断，在没有达到设计要求的时候要采取必要的措施进行解决。对道路工程的质量进行管理的最后一个工序就是验收阶段，对质量进行严格的控制，在审查力度方面也要加强，提高市政道路工程的施工质量，为城市道路发展提供保障。
结束语
目前，由于我国道路桥梁施工技术正在逐步应用新型技术，同时在施工过程中，还存在着一些缺陷。所以，施工队伍必须正视施工现状，并对施工技术进行深入的研究，从而让施工技术能得到发展，并不断提高道路桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]刘强冬.对市政工程道路施工技术的分析[J].现代装饰，2013（26）：143-145.
[2]李霞.市政工程道路的施工技术与质量管理[J].科技创新导报，2013（49）：155.
[3]张少刚.浅谈市政工程道路的施工技术与质量管理[J].中华民居，2014（22）：94.
【关键词】路桥工程；施工；技术；管理
一、路桥工程中路基施工技术
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平而位置、形状及高程标定在施工现场地而上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地而标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断而定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
2、填方路基
首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析。其次，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，以保证路基边缘的压实度满足要求。
3、路基填筑
路基填筑需要分层进行，这样就需要进行每层填筑时对土层厚度进行有效的控制，当土石方运送到摊铺地点后，则需要对松土厚度利用尽进行测量，确保所填筑的土石方厚度大高于路堤的宽度，而且在确保具有足够的余宽，这样才能在压实过程中，确保路基边缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际情况来进行确定，确保压实度达到规定的标准。
4、路基压实
在对路基土进行压实时，为了确保出现路拱，则需要先多路边进行压实，点点向中部进行移动，同时在压实过程中需要先轻后重，这样可以更好的适应不断增长的土基强度。在压实时，为了避免松土被机械推动则需要先慢后快。利用压实机对路基进行碾压之前，需要先对道路进行整平处理，在确保压实的均匀性，在路基压实过程中，需要分层进行压实，在每一层所填充的材料需要确保一致，对于路基存在软土的情况，则需要将这部分软土换填后再进行压实。路基压实度对于路基的质量至关重要，只有路基达到规定的压实标准后才能减少路面病害的发生。所以在路基压实过程中需要针对不同土质进行击实试验，根据试验所获取的参数进行施工，这样可以有效的确保压实的质量，同时在压实作业中还要加强检查的力度，不仅需要确保每层土厚度的均匀，而且还要对压实度的均匀性进行检查，确保路基压实度达到规定的标准。
二、路桥工程中过渡段的施工技术
作为道路桥梁的相互间连接部位，路桥过度段的施工就成为了路基施工的难点，过渡阶段的路基过渡段施工中，经常会出现部分沉降现象。这就要求施工单位在路面工程的施工中，应做到搭板和桥面上的面层在结构上和厚度上保持一致，这样就能在很大程度上减少沉降差，在进行地基的处理方面，国内所采用的工艺发展已经趋于成熟，有多种施工工艺可供选择，施工单位在选择何种施工工艺时，应该对每种工艺的优缺点进行综合考虑，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，在最大程度上改善路基的各项使用性能，提高路基的承载能力，减小沉降，缩小桥台与路堤的沉降差；特别需要注意的是，在进行台背排水处理的环节中，应尽量降低台后填料层的含水量，根据当地的年均降雨量、最大降雨量、地下水水位的变化情况等因素进行施工方案的确定。
三、路桥工程中的结构加固技术
1、道桥表面与车辆直接接触，并且由于长时间暴漏在空气中，既要因为自然因素损害也会与车辆行驶摩擦等原因而产生表面破裂，剥脱等情况。而针对于表面的加固可以根据损伤轻重采取不同材料进行修补，加固修补计划要根据实际情况进行制定，要注意实用性能。
2、主拱加固。由于通过力的主拱，原横系梁的尺寸太小，横向联系差，由负载过多发生断折时的薄弱元件就会损坏，我们可以增加原系梁的横截面的大小，圆顶系统横向增加的钢筋的横截面，以增加该钢筋的受力面积，使的整个宽度一起拱受力，从而提高其承载能力。同时，你可以在外面肋骨和拱波节和喷射混凝土设置了一层钢丝网加固拱部分，增加每个孔的整体刚度，在部队发挥更大的作用。
3、桥梁维修加固技术方案
增大梁截面加固方法，主要的途径有：增加受力钢筋主筋截面、加大主梁混凝土截面、加厚原桥面板和喷射混凝土等。粘贴加固方法，是采用环氧树脂系列粘结剂，将钢板或碳纤维类材料粘贴与梁板结构的受拉区域，使之与原结构形成统一的整体，用以代替需增设的钢筋与补强结构共同受力，提高强度和刚度。体外预应力加固法，是目前最常用的主动加固法之一，指在加固的构件外，受拉区施加一定的初始应力的加固方法，可以抵消部分自重应力，起到卸载作用，从而能较大幅度地提高梁的承载能力。该方法适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁或T构箱梁桥的加固。改变结构体系加固法，实际上就是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，来达到加固的目的，常用的有简支变连续加固法。
四、强化对路桥工程施工管理的措施
1、对施工人员的质量管理
道路施工是一项非常漫长的施工过程，通常持续的时间都会在半年以上，在施工过程中一般不会有很多的休假时间，这样对施工人员的心理和生理都会带来很大的负担。市政道路要想对施工质量进行保证，对施工人员的综合素质要进行提高，施工管理人员对每个施工人员都要平等的对待，这样能够对施工效率进行提高。在施工管理方面进行人性化的管理，能够增加团队的凝聚力，同时，对团队的施工水平也能进行提高。在人性化管理的基础上制定详细的规章制度，在施工现场按照操作流程进行施工，避免出现违规操作的现象。人性化施工管理能够对施工人员的潜能进行发挥，利用严格的规章制度对施工效率进行提高，提高道路施工质量 2、对设备与材料存放的质量管理
在市政道路施工中，因为工期非常长，施工设备以及材料经常会出现在施工现场长时间存放的情况，因此，需要对其进行管理。在道路施工中会应用很多的机械设备，因此，机械的类型也非常多，在施工前，对设备的使用情况要进行检查，保证其可以正常使用。道路工程施工而临的外界环境通常比较复杂，例如大雨、暴风天气，这样对设备都会产生一定的破坏。一些道路施工中还出现了对材料没有很好保管，导致材料出现丢失的情况，这样不仅仅会导致施工成木的增加，还会导致施工工期的延长。对机械设备进行管理也存在着管理不当的情况，会导致设备受损比较严重，导致维修成木的增加。在施工过程中机械设备突然出现故障将会对施工质量带来很大的影响，对工期也会有直接的影响，因此，在管理方面对方法要进行必要的分析。
3、质量管理系统的完善
对市政道路工程的质量管理主要由施工监理单位来进行执行，监理人员面临的工作压力非常大。为了能够对监理工作进行解放，市政道路工程的质量一定要进行提高，对施工队伍的整体素质进行提高。只有施工方和监理方都对质量管理问题进行重视，才能更好的保证市政道路工程的质量
4、做好工程验收阶段的质量管理
在工程验收阶段对质量进行管理，可以同时对道路的各项建设指标进行审查，对施工工程是否达到设计的要求进行判断，在没有达到设计要求的时候要采取必要的措施进行解决。对道路工程的质量进行管理的最后一个工序就是验收阶段，对质量进行严格的控制，在审查力度方面也要加强，提高市政道路工程的施工质量，为城市道路发展提供保障。
结束语
目前，由于我国道路桥梁施工技术正在逐步应用新型技术，同时在施工过程中，还存在着一些缺陷。所以，施工队伍必须正视施工现状，并对施工技术进行深入的研究，从而让施工技术能得到发展，并不断提高道路桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]刘强冬.对市政工程道路施工技术的分析[J].现代装饰，2013（26）：143-145.
[2]李霞.市政工程道路的施工技术与质量管理[J].科技创新导报，2013（49）：155.
[3]张少刚.浅谈市政工程道路的施工技术与质量管理[J].中华民居，2014（22）：94.