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【摘要】桥梁墩台施工是桥梁工程施工中的一个重要部分，其施工质量的优劣，不仅关到桥梁上部结构的制作与安装质量，而且对桥梁的使用功能也关重大。随着交通建设工程迅速的发展，桥梁墩台的构建方法也有新的进展，本文以桥梁墩台的常见的型式为例，对桥梁墩台的施工步骤和施工方法以及墩台维护加固进行了概括性的阐述。
【关键词】桥梁墩台;工艺流程;墩台维护加固
Shallow theory of bridge pier construction technology key points
Song Chao
（Wujiang Economic and Technological Development Zone Construction BureauWujiangJiangsu215200）
【Abstract】Bridge pier construction is an important part of the construction of the bridge， its construction quality will not only close to the production and installation of quality bridge superstructure， but also for the use of the bridge off major functions. With the rapid development of transportation construction projects， construction method of bridge piers are also new developments， this paper takes a common type of bridge piers， for example， the construction of the bridge pier construction methods and procedures and maintenance of piers reinforced summarized of elaboration.
【Key words】Bridge piers;Process;Maintenance pier reinforcement
1. 墩台施工的工艺流程及注意事项
桥梁墩台的施工工法通长分为两大类：一类是现场就地浇筑与砌筑、一类是拼装预制的砼砌块、钢筋砼或预应力砼构件。本文主要研究就地混凝土浇注墩台的相关施工问题。
混凝土浇注墩台的施工流程为：清理基础及承台面→测量放样→绑扎台身钢筋→立模→灌注台身混凝土→测量放样→立托盘顶帽模板→绑扎托盘顶帽钢筋，安装预留孔模板→灌注台帽混凝土→养护。
1.1测量放样：放样的过程包括高程控制和平面控制。墩台的高程控制点主要包括墩台的支承垫石（即支座垫板）顶面、承台顶面和梁底处的标高;平面控制包括墩台身在桥的纵、横向有无偏移倾斜。（1）对斜拉桥和悬索桥，还应量测其主塔身在桥的纵、横向有无偏移倾斜，塔顶的变位。（2）对悬索桥，还应量测主缆的线形;（3）对拱桥，还应量测拱肋轴线的线形。
1.2钢筋制作与绑扎：
（1）对钢筋的基本要求为：钢筋应具有出厂合格证;钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净;钢筋平直，无局部弯折。钢筋下料尺寸、弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋一般在加工场地集中加工，经过抽查试验检测后，合格才可投入使用，其加工要严格按照图纸下料、加工成型好的钢筋规格，长短堆放整齐，且要防雨防锈，最后进行集中的绑扎、成型以及运输。
（2）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直接大于25mm的钢筋，宜采用焊接;钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部位应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
1.3模板搭设：模板必须具有强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确;模板面要求平整，接缝严密不漏浆;装拆容易，施工操作方便，保证安全。用吊机吊装钢模后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。
1.4混凝土浇注：
1.4.1可采用输送泵泵送混凝土入模，因此泵送砼施工成为一个关键工艺。为方便施工，在桥的左侧利用钢管沿顺桥向搭设钢管架至每个墩台，混凝土输送管（=13.3cm）安设在钢管架上，这样可把混凝土输送至每个墩台。运输管线应该铺设得直、短、水平，转弯宜缓，接头应严密。
1.4.2混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土。
1.4.3在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍;振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 1.4.4由于墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致砼因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：
（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量;
（2）采用C3A、C3S含量小、水化热低的水泥，如大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥、低标号水泥等;
（3）减小浇筑层厚度，加快砼散热速度;
（4）砼用料应避免日光曝晒，以降低初始温度;
（5）在砼内埋设冷却管通水冷却。
1.4.5当浇筑的平面面积过大，不能在前层砼初凝或能重塑前浇筑完成次层砼时，为保证结构的整体性，宜分块浇筑。分块时应注意：
（1）各分块面积不得小于50m2;
（2）每块高度不宜超过2m;块与块间的竖向接缝面应与墩台身或基础平截面短边平行，与平截面长边垂直;
（3）上下邻层间的竖向接缝应错开位置做成企口，并应按施工接缝处理。
1.4.6砼中填放片石时应符合以下规定：
（1）埋放石块的数量不宜超过砼结构体积的25%;当设计为片石砼砌体时，石块含量可增加为50%～60%;
（2）应选用无裂纹、夹层且未被煅烧过的，高度不小于15cm、具有抗冻性能的石块;
（3）石块的抗压强度不应低于25或30MPa及砼标号;
（4）石块应清洗干净，应在捣实的砼中埋入一半以上;
（5）石块应分布均匀，净距不小于10cra，距结构侧面和顶面净距不小于15cm;对于片石砼，石块净距可不小于4～6cm;石块不得挨靠钢筋或预埋件;
（6）受拉区砼或当气温低于O～C时，不得埋放石块。
1.5拆模与养护。
1.5.1混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5MPa为准。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土必须符合要求。盖梁、台帽可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。
1.5.2大体积混凝土应进行保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除应按普通混凝土进行常规养护外，尚应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，并应符合下列规定：
（1）应专人负责保温养护工作，并应按本规范的有关规定操作，同时应做好测试记录;
（2）保温养护的持续时间不得少于14d，并应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，保持混凝土表面湿润;
（3）保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表面温度与环境最大温差小于20℃时，可全部拆除。
1.5.3在混凝土浇筑完毕初凝前，宜立即进行喷雾养护工作。塑料薄膜、麻袋、阻燃保温被等，可作为保温材料覆盖混凝土和模板，必要时，可搭设挡风保温棚或遮阳降温棚。在保温养护中，应对混凝土浇筑体的里表温差和降温速率进行现场监测，当实测结果不满足温控指标的要求时，应及时调整保温养护措施。
1.5.4高层建筑转换层的大体积混凝土施工，应加强养护，其侧模、底模的保温构造应在支模设计时确定。大体积混凝土拆模后，地下结构应及时回填土;地上结构应尽早进行装饰，不宜长期暴露在自然环境中。
2. 墩台的围护加固
2.1目前我国的交通事业建设正在如火如荼的进行，总的情况看从我国东部、中部到西部地区，在未来10～20年内，新建工程逐渐减少，桥梁的养护、维修、加固及改造工程将逐渐成为主流。从我国的实际建设及运营情况看，那时将有大量的桥梁或多或少地出现不同的病害，因此桥梁的加固和维修是一件极其重要的研究课题，而本文主要研究的是墩台基础的注浆加固。
2.2墩台的基础注浆加固是在墩台基础之下，在墩台中心直向或斜向钻孔或打入管桩，通过孔眼及管孔，用一定压力把各种浆液灌入土层中，通过浆液凝固，把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整天，或把岩石裂纹堵塞起来，从而达到加固地基、提高地基承载力的一种加固方法，该方法应用在墩台基础主要有：
（1）填充土壤或岩石的空洞和裂缝，如果空洞大，应使用水泥砂浆;如果是裂缝，则应使用水泥浆，从而堵塞土壤或岩石的渗流孔道，提高其承载能力，减少渗流冲刷可能性;
（2）填充砂子和砾石的空隙，提高其承载能力;
（3）挤密较软弱的土层，形成复合地基，使地基承载能力得到提高。
2.3灌浆加固一般可分为静压灌浆和高压喷射灌浆二类。静压灌浆又可分为填充灌浆、裂缝灌浆、渗透灌浆和挤压灌浆等，高压喷射灌浆又有旋转喷射灌浆和定向喷射灌浆之分。
3. 结束语
桥梁墩台的施工技术，直接关系到整个工程的质量和安全。以上以某大桥工程墩台现场施工为例，对桥梁墩台施工技术中的模板施工、钢筋制作、混凝土灌注等施工技术做了详细分析，希望能为以后类似的工程提供一定的借鉴和参考。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T-2011.
[2]《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004.
[3]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ139-2010.
[4]《大体积混凝土施工规范及条文说明》 GB 50496-2009.
【关键词】桥梁墩台;工艺流程;墩台维护加固
Shallow theory of bridge pier construction technology key points
Song Chao
（Wujiang Economic and Technological Development Zone Construction BureauWujiangJiangsu215200）
【Abstract】Bridge pier construction is an important part of the construction of the bridge， its construction quality will not only close to the production and installation of quality bridge superstructure， but also for the use of the bridge off major functions. With the rapid development of transportation construction projects， construction method of bridge piers are also new developments， this paper takes a common type of bridge piers， for example， the construction of the bridge pier construction methods and procedures and maintenance of piers reinforced summarized of elaboration.
【Key words】Bridge piers;Process;Maintenance pier reinforcement
1. 墩台施工的工艺流程及注意事项
桥梁墩台的施工工法通长分为两大类：一类是现场就地浇筑与砌筑、一类是拼装预制的砼砌块、钢筋砼或预应力砼构件。本文主要研究就地混凝土浇注墩台的相关施工问题。
混凝土浇注墩台的施工流程为：清理基础及承台面→测量放样→绑扎台身钢筋→立模→灌注台身混凝土→测量放样→立托盘顶帽模板→绑扎托盘顶帽钢筋，安装预留孔模板→灌注台帽混凝土→养护。
1.1测量放样：放样的过程包括高程控制和平面控制。墩台的高程控制点主要包括墩台的支承垫石（即支座垫板）顶面、承台顶面和梁底处的标高;平面控制包括墩台身在桥的纵、横向有无偏移倾斜。（1）对斜拉桥和悬索桥，还应量测其主塔身在桥的纵、横向有无偏移倾斜，塔顶的变位。（2）对悬索桥，还应量测主缆的线形;（3）对拱桥，还应量测拱肋轴线的线形。
1.2钢筋制作与绑扎：
（1）对钢筋的基本要求为：钢筋应具有出厂合格证;钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净;钢筋平直，无局部弯折。钢筋下料尺寸、弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋一般在加工场地集中加工，经过抽查试验检测后，合格才可投入使用，其加工要严格按照图纸下料、加工成型好的钢筋规格，长短堆放整齐，且要防雨防锈，最后进行集中的绑扎、成型以及运输。
（2）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直接大于25mm的钢筋，宜采用焊接;钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部位应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
1.3模板搭设：模板必须具有强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确;模板面要求平整，接缝严密不漏浆;装拆容易，施工操作方便，保证安全。用吊机吊装钢模后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，为保证模板的整体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用拉锚固定盖梁、台帽整体位置，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止灌注混凝土时鼓肚，侵占梁端空隙。
1.4混凝土浇注：
1.4.1可采用输送泵泵送混凝土入模，因此泵送砼施工成为一个关键工艺。为方便施工，在桥的左侧利用钢管沿顺桥向搭设钢管架至每个墩台，混凝土输送管（=13.3cm）安设在钢管架上，这样可把混凝土输送至每个墩台。运输管线应该铺设得直、短、水平，转弯宜缓，接头应严密。
1.4.2混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土。
1.4.3在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍;振捣过程中，振动棒与模板间距保持5～10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 1.4.4由于墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致砼因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：
（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量;
（2）采用C3A、C3S含量小、水化热低的水泥，如大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥、低标号水泥等;
（3）减小浇筑层厚度，加快砼散热速度;
（4）砼用料应避免日光曝晒，以降低初始温度;
（5）在砼内埋设冷却管通水冷却。
1.4.5当浇筑的平面面积过大，不能在前层砼初凝或能重塑前浇筑完成次层砼时，为保证结构的整体性，宜分块浇筑。分块时应注意：
（1）各分块面积不得小于50m2;
（2）每块高度不宜超过2m;块与块间的竖向接缝面应与墩台身或基础平截面短边平行，与平截面长边垂直;
（3）上下邻层间的竖向接缝应错开位置做成企口，并应按施工接缝处理。
1.4.6砼中填放片石时应符合以下规定：
（1）埋放石块的数量不宜超过砼结构体积的25%;当设计为片石砼砌体时，石块含量可增加为50%～60%;
（2）应选用无裂纹、夹层且未被煅烧过的，高度不小于15cm、具有抗冻性能的石块;
（3）石块的抗压强度不应低于25或30MPa及砼标号;
（4）石块应清洗干净，应在捣实的砼中埋入一半以上;
（5）石块应分布均匀，净距不小于10cra，距结构侧面和顶面净距不小于15cm;对于片石砼，石块净距可不小于4～6cm;石块不得挨靠钢筋或预埋件;
（6）受拉区砼或当气温低于O～C时，不得埋放石块。
1.5拆模与养护。
1.5.1混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5MPa为准。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土必须符合要求。盖梁、台帽可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。
1.5.2大体积混凝土应进行保温保湿养护，在每次混凝土浇筑完毕后，除应按普通混凝土进行常规养护外，尚应及时按温控技术措施的要求进行保温养护，并应符合下列规定：
（1）应专人负责保温养护工作，并应按本规范的有关规定操作，同时应做好测试记录;
（2）保温养护的持续时间不得少于14d，并应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整情况，保持混凝土表面湿润;
（3）保温覆盖层的拆除应分层逐步进行，当混凝土的表面温度与环境最大温差小于20℃时，可全部拆除。
1.5.3在混凝土浇筑完毕初凝前，宜立即进行喷雾养护工作。塑料薄膜、麻袋、阻燃保温被等，可作为保温材料覆盖混凝土和模板，必要时，可搭设挡风保温棚或遮阳降温棚。在保温养护中，应对混凝土浇筑体的里表温差和降温速率进行现场监测，当实测结果不满足温控指标的要求时，应及时调整保温养护措施。
1.5.4高层建筑转换层的大体积混凝土施工，应加强养护，其侧模、底模的保温构造应在支模设计时确定。大体积混凝土拆模后，地下结构应及时回填土;地上结构应尽早进行装饰，不宜长期暴露在自然环境中。
2. 墩台的围护加固
2.1目前我国的交通事业建设正在如火如荼的进行，总的情况看从我国东部、中部到西部地区，在未来10～20年内，新建工程逐渐减少，桥梁的养护、维修、加固及改造工程将逐渐成为主流。从我国的实际建设及运营情况看，那时将有大量的桥梁或多或少地出现不同的病害，因此桥梁的加固和维修是一件极其重要的研究课题，而本文主要研究的是墩台基础的注浆加固。
2.2墩台的基础注浆加固是在墩台基础之下，在墩台中心直向或斜向钻孔或打入管桩，通过孔眼及管孔，用一定压力把各种浆液灌入土层中，通过浆液凝固，把原来松散的土固结为有一定强度和防渗性能的整天，或把岩石裂纹堵塞起来，从而达到加固地基、提高地基承载力的一种加固方法，该方法应用在墩台基础主要有：
（1）填充土壤或岩石的空洞和裂缝，如果空洞大，应使用水泥砂浆;如果是裂缝，则应使用水泥浆，从而堵塞土壤或岩石的渗流孔道，提高其承载能力，减少渗流冲刷可能性;
（2）填充砂子和砾石的空隙，提高其承载能力;
（3）挤密较软弱的土层，形成复合地基，使地基承载能力得到提高。
2.3灌浆加固一般可分为静压灌浆和高压喷射灌浆二类。静压灌浆又可分为填充灌浆、裂缝灌浆、渗透灌浆和挤压灌浆等，高压喷射灌浆又有旋转喷射灌浆和定向喷射灌浆之分。
3. 结束语
桥梁墩台的施工技术，直接关系到整个工程的质量和安全。以上以某大桥工程墩台现场施工为例，对桥梁墩台施工技术中的模板施工、钢筋制作、混凝土灌注等施工技术做了详细分析，希望能为以后类似的工程提供一定的借鉴和参考。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T-2011.
[2]《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004.
[3]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ139-2010.
[4]《大体积混凝土施工规范及条文说明》 GB 50496-2009.