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【摘 要】水泥混凝土路面是目前道路工程中常见的形式，具有稳定性好、承载能力强、抗水性能佳等特征，可延长道路使用寿命。不过水泥混凝土路面长时间暴露在外界环境下，容易因天气环境的变化导致质量问题产生，对人们的安全出行带来影响。为此，需要对水泥混凝土路面实进行定期检测，确定路面质量，及时解决存在的问题。
【关键词】水泥混凝土路面;检测;路面质量
前言
道路工程中，水泥混凝土路面会受到天气变化、雨水侵蚀、温湿度变化等因素的影响而出现各种质量问题，如裂缝、断板等，这不仅会带来资金上的损耗，也会增加出行的危险。为此，就需要对水泥混凝土路面实行检测，以确保道路的整体性能，减少问题的产生。
1水泥混凝土路面性能检测的重要性
为使水泥混凝土路面性能与实际规范要求相符，在水泥混凝土路面施工中，应做好检测工作，及时发现存在的问题，改善道路工程的施工效果。检测人员需从水泥混凝土材料配比开始，对材料混合后的性能指标、使用中的变化特征加以了解和掌握，对于不符合要求的情况，及时查找原因，制定合理的改善措施，以增大路面强度和承载力，保障通行安全。另外，做好水泥混凝土路面检测工作，也可为后期检修和养护工作的开展提供依据，加强方案编制的科学性，降低成本支出。
2路面现场检测技术要点
2.1检测规定
一方面严格按照质量标准，科学规划检测方案及流程。做好基础验算工作，为水泥混凝土路面检测提供可靠依据。为准确找出水泥混凝土路面存在的质量问题，可使用沉弯测定方式，注重检测结果准确性。另一方面要做好原材料质量管控，尤其是水泥质量的把控，保证其物理性能、硬度均符合道路工程建设要求，优化水泥混凝土的性能。
2.2外观评定
外观评定需要注意的内容有三点：一是根据道路等级确定评定指标数据，获取精准的评定结果。对于高速公路和一级公路来说，两者基本要求相似，在评定工作中，需要工作人员获取水泥混凝土剖面数据，以维持评定结果准确性。通常情况下，道路外观评定中，混凝土检测土板块数要在总数的0.2%左右，公路在总数的0.3%以内，如果超出这一范围，则可适当减少评定分值。
二是道路评定中，如果存在缺角情况，缺角面积在0.2%或0.3%以内，道路分值会相应减少。
三是水泥混凝土路面岩石施工中，位移面积超出20毫米，需要减少评定分值。缝隙填筑施工中，长度过长的水泥混凝土路面会被扣分，过后要采取有效的填筑措施，填补缝隙位置，减少质量问题的产生。
2.3路面检测项目
1）路面厚度检测
路面厚度检测一般采用的是钻芯法。检测过程中所需的工具有钢板尺、取芯仪器、金刚钻钻头、照相机等，为加强该方法使用的合理性，在检测中还要储备定量冷却水。具体检测流程为：
应用钻芯法时，先设置钻孔位置，便于取芯工作的开展。在钻孔中，按照现有的水泥混凝土路面检测规定，科学设置钻孔所在位置;钻孔施工中要按照T0901方式进行，对钻孔直径、垂直度、深度等位置参数加以把控，改善取芯效果，增强检测结果准确性。取芯结束后，先对样品进行清洗，之后利用钢板尺对取芯样品加以测量。需要注意的是，取出樣品时，应先取出周边的十字位置，确定截面高度，处理过程中控制偏差不得超过2毫米;回填作业中，芯样要在清理干净后再按照相关规定调配水泥混凝土，以分层填筑的方式实施回填处理。
2）混凝土面板破坏检测
在混凝土面板破坏检测时，要先了解经常出现的破坏情况，常见的有裂缝、变形、接缝、表面受损。这些破坏问题肉眼即可分辨，检测中可直接通过人工检测方式实现。不过该方法也存在劣势，如消耗时间较长，工作效率低，但可改进混凝土面板质量，故而劣势可忽略不计。在实际检测过程中，工作人员需明确每个路段的路面病害特征和类型，每隔100米的距离对路段的病害情况予以记录，当达到一定距离时，对路面的病害情况加以汇总和分析，确定路面病害的根本原因，从而采取有效的应对措施。
检测过程中，检测人员应对每块面板的检测数据予以准确记录，尤其要注明破裂或受损情况，标明相应位置和尺寸，通过这些数据资料及现场情况，分析混凝土面板破坏问题出现原因及日后还可能出现的几率，进而调整维修和养护方案，提高水泥混凝土路面的性能。
3）抗滑性检测
水泥混凝土路面抗滑性检测多是使用摆式仪测定实现的，该方法直接利用摩擦系数试验对路面材料、标线、试件的抗滑性实行准确检测，了解路面在潮湿状态下的抗滑效果。该方法使用中，单点测量提取的摆值以整数为准，在检测试验过程中，记录每次测量时路面的潮湿度，每个测试点均包括3个单点，取3次测量的平均值作为测量值代表，并将数值精确到1。测量时，测试的3个单点应在轮迹带上，同时单点间距保持在3-5米范围内。
3提高水泥混凝土路面试验检测质量的策略
3.1检测样品的代表性
在水泥混凝土路面试验检测中，抽取样品需具有一定的代表性，这才能有效反映被测段路面的实际性能，获取精准的检测数据，进而为工作人员准确掌握路面问题和状态提供依据。在试样选取中，除严格按照规范要求作业外，还需检测人员亲自到现场把控样品挑选及操作流程，注重样品选用的合理性。
3.2建立质量保障体系
水泥混凝土路面检测工作的开展需要完善的质量保障体系作为支撑，因此在实际作业中，工作人员应结合道路工程要求及现场条件，制定科学合理的质量保障体系，为检测工作顺利开展提供指导依据。质量保障体系中，要求检测人员持证上岗，具备专业的理论知识和技能。且质量保障体系必须符合现有的公路建设要求，对各项检测设备和仪器予以明确要求，以获取准确的监测数据，提高检测工作质量。再者，加大检测实验室管理力度，营造良好的检测分析环境。同时对检的测设备仪器进行定期检修和养护，做好故障防控，延长设备的使用寿命。最后，做好检测工作复核，保证各操作环节的标准性、合理性，监测数据的精准性、可靠性。
4结语
水泥混凝土路面检测是提高道路工程建设质量，增大道路安全系数的重要环节，相关人员应加大重视力度，合理规划管理内容，建立质量保障体系，增强数据获取的精准性，以此减少道路工程质量问题的产生，维护交通安全。
参考文献：
[1]李景顺，刘亚斌，姜诚.公路工程施工中的水泥混凝土强度检测及评定[J].价值工程.2019（26）
[2]李森.水泥混凝土路面施工质量控制要点[J].中国新技术新产品.2018（21）
（作者单位：江苏科建工程质量检测有限公司）
【关键词】水泥混凝土路面;检测;路面质量
前言
道路工程中，水泥混凝土路面会受到天气变化、雨水侵蚀、温湿度变化等因素的影响而出现各种质量问题，如裂缝、断板等，这不仅会带来资金上的损耗，也会增加出行的危险。为此，就需要对水泥混凝土路面实行检测，以确保道路的整体性能，减少问题的产生。
1水泥混凝土路面性能检测的重要性
为使水泥混凝土路面性能与实际规范要求相符，在水泥混凝土路面施工中，应做好检测工作，及时发现存在的问题，改善道路工程的施工效果。检测人员需从水泥混凝土材料配比开始，对材料混合后的性能指标、使用中的变化特征加以了解和掌握，对于不符合要求的情况，及时查找原因，制定合理的改善措施，以增大路面强度和承载力，保障通行安全。另外，做好水泥混凝土路面检测工作，也可为后期检修和养护工作的开展提供依据，加强方案编制的科学性，降低成本支出。
2路面现场检测技术要点
2.1检测规定
一方面严格按照质量标准，科学规划检测方案及流程。做好基础验算工作，为水泥混凝土路面检测提供可靠依据。为准确找出水泥混凝土路面存在的质量问题，可使用沉弯测定方式，注重检测结果准确性。另一方面要做好原材料质量管控，尤其是水泥质量的把控，保证其物理性能、硬度均符合道路工程建设要求，优化水泥混凝土的性能。
2.2外观评定
外观评定需要注意的内容有三点：一是根据道路等级确定评定指标数据，获取精准的评定结果。对于高速公路和一级公路来说，两者基本要求相似，在评定工作中，需要工作人员获取水泥混凝土剖面数据，以维持评定结果准确性。通常情况下，道路外观评定中，混凝土检测土板块数要在总数的0.2%左右，公路在总数的0.3%以内，如果超出这一范围，则可适当减少评定分值。
二是道路评定中，如果存在缺角情况，缺角面积在0.2%或0.3%以内，道路分值会相应减少。
三是水泥混凝土路面岩石施工中，位移面积超出20毫米，需要减少评定分值。缝隙填筑施工中，长度过长的水泥混凝土路面会被扣分，过后要采取有效的填筑措施，填补缝隙位置，减少质量问题的产生。
2.3路面检测项目
1）路面厚度检测
路面厚度检测一般采用的是钻芯法。检测过程中所需的工具有钢板尺、取芯仪器、金刚钻钻头、照相机等，为加强该方法使用的合理性，在检测中还要储备定量冷却水。具体检测流程为：
应用钻芯法时，先设置钻孔位置，便于取芯工作的开展。在钻孔中，按照现有的水泥混凝土路面检测规定，科学设置钻孔所在位置;钻孔施工中要按照T0901方式进行，对钻孔直径、垂直度、深度等位置参数加以把控，改善取芯效果，增强检测结果准确性。取芯结束后，先对样品进行清洗，之后利用钢板尺对取芯样品加以测量。需要注意的是，取出樣品时，应先取出周边的十字位置，确定截面高度，处理过程中控制偏差不得超过2毫米;回填作业中，芯样要在清理干净后再按照相关规定调配水泥混凝土，以分层填筑的方式实施回填处理。
2）混凝土面板破坏检测
在混凝土面板破坏检测时，要先了解经常出现的破坏情况，常见的有裂缝、变形、接缝、表面受损。这些破坏问题肉眼即可分辨，检测中可直接通过人工检测方式实现。不过该方法也存在劣势，如消耗时间较长，工作效率低，但可改进混凝土面板质量，故而劣势可忽略不计。在实际检测过程中，工作人员需明确每个路段的路面病害特征和类型，每隔100米的距离对路段的病害情况予以记录，当达到一定距离时，对路面的病害情况加以汇总和分析，确定路面病害的根本原因，从而采取有效的应对措施。
检测过程中，检测人员应对每块面板的检测数据予以准确记录，尤其要注明破裂或受损情况，标明相应位置和尺寸，通过这些数据资料及现场情况，分析混凝土面板破坏问题出现原因及日后还可能出现的几率，进而调整维修和养护方案，提高水泥混凝土路面的性能。
3）抗滑性检测
水泥混凝土路面抗滑性检测多是使用摆式仪测定实现的，该方法直接利用摩擦系数试验对路面材料、标线、试件的抗滑性实行准确检测，了解路面在潮湿状态下的抗滑效果。该方法使用中，单点测量提取的摆值以整数为准，在检测试验过程中，记录每次测量时路面的潮湿度，每个测试点均包括3个单点，取3次测量的平均值作为测量值代表，并将数值精确到1。测量时，测试的3个单点应在轮迹带上，同时单点间距保持在3-5米范围内。
3提高水泥混凝土路面试验检测质量的策略
3.1检测样品的代表性
在水泥混凝土路面试验检测中，抽取样品需具有一定的代表性，这才能有效反映被测段路面的实际性能，获取精准的检测数据，进而为工作人员准确掌握路面问题和状态提供依据。在试样选取中，除严格按照规范要求作业外，还需检测人员亲自到现场把控样品挑选及操作流程，注重样品选用的合理性。
3.2建立质量保障体系
水泥混凝土路面检测工作的开展需要完善的质量保障体系作为支撑，因此在实际作业中，工作人员应结合道路工程要求及现场条件，制定科学合理的质量保障体系，为检测工作顺利开展提供指导依据。质量保障体系中，要求检测人员持证上岗，具备专业的理论知识和技能。且质量保障体系必须符合现有的公路建设要求，对各项检测设备和仪器予以明确要求，以获取准确的监测数据，提高检测工作质量。再者，加大检测实验室管理力度，营造良好的检测分析环境。同时对检的测设备仪器进行定期检修和养护，做好故障防控，延长设备的使用寿命。最后，做好检测工作复核，保证各操作环节的标准性、合理性，监测数据的精准性、可靠性。
4结语
水泥混凝土路面检测是提高道路工程建设质量，增大道路安全系数的重要环节，相关人员应加大重视力度，合理规划管理内容，建立质量保障体系，增强数据获取的精准性，以此减少道路工程质量问题的产生，维护交通安全。
参考文献：
[1]李景顺，刘亚斌，姜诚.公路工程施工中的水泥混凝土强度检测及评定[J].价值工程.2019（26）
[2]李森.水泥混凝土路面施工质量控制要点[J].中国新技术新产品.2018（21）
（作者单位：江苏科建工程质量检测有限公司）