目前全球汽车生产的13%都暂停了
　　
　　地震、海啸、核危机接踵而至，日本现在似乎每天都有汽车和零部件厂商宣布恢复生产的日子会继续延迟。分析人士表示，在供应情况好转之前，情况还会进一步恶化。
　　据IHS汽车调查公司预测，在此期间，全球大概有三分之一的汽车生产可能会被迫中断。
　　IHS公司预测，今年全球本有望售出7200万台汽车，但现在受日本地震影响，其中有500万台汽车将无法生产。
　　
　　巧妇难为无米之炊
　　
　　近期，日本丰田公司宣布它将重启普锐斯和雷克萨斯混合动力轿车的生产，但其在日本的其它汽车厂仍将继续关闭。马自达也中止了一个零部件工厂的生产。此外本田也表示它在日本的两家工厂会一直关闭到四月初。
　　与此同时，美国和其他国家的汽车销售却仍然保持了强势。有些经销商的热门车型已经所剩不多，而且交易价格正在上涨。
　　巴克莱资本（Barclays Capital）的分析师布莱恩•约翰逊在一封致客户的信中写道：“我们的基准预期是北美出现零星的行业生产中断，”
　　不过位于底特律的汽车厂商所受的影响要小于日本厂商所受的影响。“特别是丰田一家就需要很多用在多种车型上的零部件，而底特律三大车企使用的却是更加分散的零部件和供应商基地。”
　　对于所有的汽车厂商来说，一个主要的问题是确保来自日本零部件供应商的可靠供应。例如，由于来自日立汽车系统公司的电子气流传感器短缺，因此PSA标志雪铁龙和德国欧宝的欧洲工厂近期的生产都出现了减缓。
　　标志发言人赛茜儿•达米德表示，标志的几家工厂目前只以40%到75%的产能运作着。标志已经把日立传感器优先用于一些新车和热门车型，例如标志508、雪铁龙DS4、标志3008和5008系列等。标志已经建立了几支危机团队来监督生产、供应商和物流。“我们每天都在对情况进行研究，因为情况每天都在变化。”达米德女士说。
　　
　　脆弱的汽车产业链
　　
　　由于零部件供应的不确定性，因此关于何时重启因地震暂时关闭的工厂，丰田几乎每天都在修改其预测。丰田最值得夸耀的生产体系依赖于按需发送的零部件交付制度，因此丰田只保留了最少量的零部件库存。
　　震后丰田关闭了18家日本装配工厂，以及7家生产零部件和汽车引擎的工厂。丰田原计划在四月份推出一款名叫“普锐斯V”的厢式车，现在这个计划也被推迟了。这款新车原定于今年夏天在美国上市。丰田对北美员工表示，由于缺少日本产的零部件，丰田的一个或几个北美工厂有可能要暂时停产。
　　密歇根州布隆菲尔德山博隆律师事务所的全球汽车业务联合总裁W•帕特里克•德雷西格（W. Patrick Dreisig,）表示，大多数的日本零部件供应商都或多或少地在地震中遭到了某种程度的破坏。不过如果下游供应商无法获得零部件，或者如果汽车厂商由于必须要削减产量而削减了订单，那么就连貌似未受地震影响的零部件企业也会遭受严重的影响。
　　“汽车业的供应链很脆弱的”，德雷西格说：“它基于零库存原则，所以一旦发生了供应中断，你就会发现没有给自己留下误差的空间。”