论文部分内容阅读
在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽一大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及該品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。
故障29
关键词：高压燃油泵泄漏
故障现象：一辆2010年产一汽一大众迈腾轿车，搭载1.8T发动机和双离合变速器，行驶里程10万km。用户反映车辆仪表板上的发动机故障灯点亮，冷车起动正常，但热车起动不顺畅，且起动后发动机运转抖动。
检查分析：维修人员接车后试车，发现发动机故障灯亮。车辆是用户开来的，因此处于热车状态，此时关闭发动机，再次起动，发现起动困难。维修人员踩下加速踏板，发动机才能起动。但发动机运转抖动，且尾气中有较明显的汽油味。
连接诊断仪检查，发现发动机系统中存在故障码“P0172-燃油调整系统过浓，静态”和“P0301-1缸检测到不发火，间歇性”。
根据上述2个故障码以及车辆的故障现象分析，可能的故障原因包括燃油供给系统故障、点火系统故障或气缸压力异常等。
维修人员首先检查了点火线圈、火花塞、缸压、积炭和燃油泵，结果均正常。接下来，查看发动机数据流。
通过数据流可以看出，2组数据显示发动机负荷为15%，喷油脉宽0.51ms，进气量为2.1g/s，数据偏低。32组数据流显示混合气向稀调整，说明现在混合气处于过浓的状态（图46）。
发动机混合气过浓，常见的诱因有喷油器泄漏、高压燃油泵泄漏、喷油器关闭不严、燃油系统压力过高和进气系统流量监控不准等。
继续读取发动机140组数据流，怠速时的燃油压力为4.0MPa，数据正常。用燃油压力表测量，低压燃油泵在怠速时的压力为0.5MPa，也在正常范围内。与此同时，维修人员也检查了发动机进气系统，未发现漏气，喷油器也未发现泄漏现象。
维修人员在检查过程中打开了机油口盖，发现此处有明显的汽油味。查看机油尺液位，发现机油明显增多，说明很可能有燃油进入油底壳。当前确认喷油器状态正常，因此怀疑高压燃油泵存在泄漏。
拆开高压燃油泵，发现其驱动装置附近有很多燃油（图4了），而正常情况下此处应该可以看到用于提供润滑的机油。上述故障现象表明，是高压燃油泵泄漏导致混合气过浓，致使燃烧不良、偶尔有气缸失火以及热车起动不顺畅。
故障排除：更换高压燃油泵后试车，热车状态下起动正常，读取发动机数据流，数据均正常。清除发动机系统中的故障码后外出路试，发动机故障灯不再点亮，故障消失。
故障30
关键词：前氧传感器
故障现象：一辆2016年产一汽一大众速腾轿车，搭载1.6L发动机和手动变速器，行驶里程6万km。用户反映车辆行驶时发动机故障灯点亮，且油耗增加。
检查分析：维修人员接车后确认故障现象，起动发动机后，看到仪表板上的发动机故障灯亮。连接诊断仪检测，发动机系统中的故障码如图48所示。
根据故障码和故障信息分析，可以导致此故障现象的原因包括氧传感器故障、氧传感器线路故障、控制单元故障和燃油品质差等。询问用户平时补充燃油的情况，对方回答说每次都是去正规的加油站，因此暂时先不考虑燃油品质问题。接下来，根据电路图上的熔丝位置，检查氧传感器熔丝，未发现异常。
用诊断仪读取氧传感器数据流，发现前氧传感器的输出电压为1.085V，高于诊断软件标注的“0.990～1.010V”的规定值区间（图49）。
故障排除：此前的检测已经确认，氧传感器的供电和搭铁均正常。考虑到发动机控制单元坏的可能性比较小，且备件成本高。维修人员决定先更换前氧传感器，更换完成后起动发动机，读取数据流结果恢复正常。删除故障码后外出试车，故障未再出现，故障排除。
故障31
关键词：阅读灯开关螺丝松动
故障现象：一辆2013年产一汽一大众速腾轿车，搭载1.6L发动机和手动变速器，行驶里程8万km。用户反映车辆在行驶过程中，遇到路面颠簸时前排阅读灯有时会自动点亮，后排阅读灯一切正常。
检查分析：维修人员接车后与用户一同试车，在前部阅读灯关闭和车门上锁的状态下，行驶在颠簸路面时前排阅读灯会点亮。停下车，用手轻敲前排阅读灯的部位，灯光也会自动亮起。
根据阅读灯的控制原理分析，可能导致阅读灯异常点亮的原因包括阅读灯总成故障、车身控制单元J519故障、阅读灯开关故障和阅读灯线路存在搭铁或短路等。维修人员用诊断仪对中央电气系统进行检测，并未发现故障码，用引导功能执行灯光控制，结果也正常。
鉴于J519损坏的可能性较小，且备件成本较高，因此决定先检查阅读灯的线路。查阅电路图并用万用表测量，未发现阅读灯线路有短路或断路。
因此，维修人员怀疑是阅读灯内部的开关存在接触不良，对于阅读灯总成进行拆检，发现有2个螺栓已经出现松动（图50）。
故障排除：将松动的螺栓紧固，再把阅读灯总成装回，用手敲击阅读灯，灯光未自动点亮。外出试车，在颠簸路面上，前排阅读灯也不会自动点亮，故障排除。
（待续）
故障29
关键词：高压燃油泵泄漏
故障现象：一辆2010年产一汽一大众迈腾轿车，搭载1.8T发动机和双离合变速器，行驶里程10万km。用户反映车辆仪表板上的发动机故障灯点亮，冷车起动正常，但热车起动不顺畅，且起动后发动机运转抖动。
检查分析：维修人员接车后试车，发现发动机故障灯亮。车辆是用户开来的，因此处于热车状态，此时关闭发动机，再次起动，发现起动困难。维修人员踩下加速踏板，发动机才能起动。但发动机运转抖动，且尾气中有较明显的汽油味。
连接诊断仪检查，发现发动机系统中存在故障码“P0172-燃油调整系统过浓，静态”和“P0301-1缸检测到不发火，间歇性”。
根据上述2个故障码以及车辆的故障现象分析，可能的故障原因包括燃油供给系统故障、点火系统故障或气缸压力异常等。
维修人员首先检查了点火线圈、火花塞、缸压、积炭和燃油泵，结果均正常。接下来，查看发动机数据流。
通过数据流可以看出，2组数据显示发动机负荷为15%，喷油脉宽0.51ms，进气量为2.1g/s，数据偏低。32组数据流显示混合气向稀调整，说明现在混合气处于过浓的状态（图46）。
发动机混合气过浓，常见的诱因有喷油器泄漏、高压燃油泵泄漏、喷油器关闭不严、燃油系统压力过高和进气系统流量监控不准等。
继续读取发动机140组数据流，怠速时的燃油压力为4.0MPa，数据正常。用燃油压力表测量，低压燃油泵在怠速时的压力为0.5MPa，也在正常范围内。与此同时，维修人员也检查了发动机进气系统，未发现漏气，喷油器也未发现泄漏现象。
维修人员在检查过程中打开了机油口盖，发现此处有明显的汽油味。查看机油尺液位，发现机油明显增多，说明很可能有燃油进入油底壳。当前确认喷油器状态正常，因此怀疑高压燃油泵存在泄漏。
拆开高压燃油泵，发现其驱动装置附近有很多燃油（图4了），而正常情况下此处应该可以看到用于提供润滑的机油。上述故障现象表明，是高压燃油泵泄漏导致混合气过浓，致使燃烧不良、偶尔有气缸失火以及热车起动不顺畅。
故障排除：更换高压燃油泵后试车，热车状态下起动正常，读取发动机数据流，数据均正常。清除发动机系统中的故障码后外出路试，发动机故障灯不再点亮，故障消失。
故障30
关键词：前氧传感器
故障现象：一辆2016年产一汽一大众速腾轿车，搭载1.6L发动机和手动变速器，行驶里程6万km。用户反映车辆行驶时发动机故障灯点亮，且油耗增加。
检查分析：维修人员接车后确认故障现象，起动发动机后，看到仪表板上的发动机故障灯亮。连接诊断仪检测，发动机系统中的故障码如图48所示。
根据故障码和故障信息分析，可以导致此故障现象的原因包括氧传感器故障、氧传感器线路故障、控制单元故障和燃油品质差等。询问用户平时补充燃油的情况，对方回答说每次都是去正规的加油站，因此暂时先不考虑燃油品质问题。接下来，根据电路图上的熔丝位置，检查氧传感器熔丝，未发现异常。
用诊断仪读取氧传感器数据流，发现前氧传感器的输出电压为1.085V，高于诊断软件标注的“0.990～1.010V”的规定值区间（图49）。
故障排除：此前的检测已经确认，氧传感器的供电和搭铁均正常。考虑到发动机控制单元坏的可能性比较小，且备件成本高。维修人员决定先更换前氧传感器，更换完成后起动发动机，读取数据流结果恢复正常。删除故障码后外出试车，故障未再出现，故障排除。
故障31
关键词：阅读灯开关螺丝松动
故障现象：一辆2013年产一汽一大众速腾轿车，搭载1.6L发动机和手动变速器，行驶里程8万km。用户反映车辆在行驶过程中，遇到路面颠簸时前排阅读灯有时会自动点亮，后排阅读灯一切正常。
检查分析：维修人员接车后与用户一同试车，在前部阅读灯关闭和车门上锁的状态下，行驶在颠簸路面时前排阅读灯会点亮。停下车，用手轻敲前排阅读灯的部位，灯光也会自动亮起。
根据阅读灯的控制原理分析，可能导致阅读灯异常点亮的原因包括阅读灯总成故障、车身控制单元J519故障、阅读灯开关故障和阅读灯线路存在搭铁或短路等。维修人员用诊断仪对中央电气系统进行检测，并未发现故障码，用引导功能执行灯光控制，结果也正常。
鉴于J519损坏的可能性较小，且备件成本较高，因此决定先检查阅读灯的线路。查阅电路图并用万用表测量，未发现阅读灯线路有短路或断路。
因此，维修人员怀疑是阅读灯内部的开关存在接触不良，对于阅读灯总成进行拆检，发现有2个螺栓已经出现松动（图50）。
故障排除：将松动的螺栓紧固，再把阅读灯总成装回，用手敲击阅读灯，灯光未自动点亮。外出试车，在颠簸路面上，前排阅读灯也不会自动点亮，故障排除。
（待续）