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摘要：预应力技术在道路桥梁施工项目中是一项非常重要的施工技术，对于提高结构稳定性、延长使用寿命、保证使用年限内的工程质量，都有积极的促进作用。随着科学技术水平的不断提高，会有更多施工难度大，环节复杂的工程项目被立项和建设，使得这项技术的应用也会越来越广泛，施工单位需要对技术应用中可能出现的问题进行分析研究，不断完善施工技术，设计有效的应对措施，确保该技术的良好应用效果，提升工程质量，促进道路桥梁工程建设的发展。
关键词：道路桥梁；预应力技术；应用
1 预应力在道路桥梁施工中应用的作用
道路桥梁施工中混凝土的侧面荷载能力并不强，混凝土容易出现裂缝，甚至会变形，将对道路桥梁工程的质量产生极为重要的影响。预应力技术的应用能够很好的解决这种问题，有助于提高道路桥梁工程建设的质量。
与此同时，能够提高混凝土内部的承受压力以及构建的承载力，道路桥梁工程建设中，最基本的内容就是要进行承重构件的施工建设，预应力技术的应用能够科学的解决承重构建存在的问题，改变承重构件受到内部压力时承受的拉应力，使混凝土内部构件的拉应力减小，提高承重构件的强度，促进工程建设质量的提升。
此外，应用预应力技术还能够延长道路桥梁的使用寿命，道路桥梁工程建设中，混凝土内部构件施工前增加压力，混凝土在受到外部荷载时，压应力从混凝土拉区的内力作用下产生，外荷载中出现的拉应力也会减少，道路桥梁在使用时才会避免裂缝的产生。
2 预应力技术在应用过程中存在的问题
2.1 波纹管堵塞问题
由于波纹管易于制作，便于施工，对各种形状的预应力筋束张拉时摩阻力小的原因，在实际施工中，大多数后张法施工的预应力筋孔道都用波纹管做成。但是，由于某些波纹管所用的钢带材质较差，厚度不足且厚薄不均，制作出来的波纹管强度、刚度根本达不到要求，在安装和浇筑时易变形和破损，在混凝土浇筑时砂浆漏入孔道造成堵塞现象，导致后期预应力钢筋穿束困难甚至无法通过，从而给施工带来不必要的麻烦，即影响了工期又耗费了人力。
2.2 孔道堵塞问题
在道路桥梁施工中预留孔道出现堵塞现象是比较普遍的，这一问题存在直接影响施工质量，所以在施工中采取有效措施避免预留孔道堵塞，使预应力钢筋顺利穿过孔道，降低张拉力的影响。进行施工中在注意孔道的畅通的前提下，抽芯时应当合理把握时间，不能过早也不能过晚，太早水泥还没有凝固会产生塌陷，太迟会将抽管拔掉，只有合理把握时间，定时进行查看，才能保证施工质量。
2.3 后张预应力结构张拉力控制的问题
张拉作业一般是同时控制张拉力和预应力筋伸长量，以张拉力为主，用伸长值校核张拉力。通常情况下张拉力的计量是采用1.5级油压，但是这种计量误差较大。因为有的千斤顶没有经计量标定就张拉，而且大部分张拉人员未经专业培训，或者作业时不够专心，就会出现较大误差。特别当多束张拉时，由于每束张拉力都不一样，往往在计算预应力筋的伸长值时不准确，不清楚弹性模量取值，这样就造成实际张拉时难以做到将伸长量控制在规范规定的范围内。
3 道路桥梁施工中预应力技术的应用
3.1 路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用
钢筋混凝土结构中最常出现的质量通病则是混凝土裂缝，特别是对于道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构及构件中，裂缝现象出现的次数更为广泛：而预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用，能够将结构及构件中过早有裂缝形成的现象得到避免，存在较为显著的优势。通常在道桥钢筋混凝土结构及构件的加载或使用之前进行应用，预先给受拉区的混凝土进行施加压力。也就是说，在混凝土受拉区内对钢筋进行张拉，通过钢筋自身具备的回缩力，实现在混凝土受拉区内，先受到钢筋对其施加的压力。当混凝土结构或构件受到外荷载造成的压力时，应先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后方可使混凝土得到拉力，从而使混凝土的伸长受到限制，进一步将裂缝的出现得到缓解及控制。
3.2 壓浆施工方法应用
在道路桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使道路桥梁工程的施工效果得到保证。
3.3 预应力钢绞线在箱梁中的应用
在具体的桥梁施工中，低松弛钢绞线被使用的比较多，其抗腐性比较好，并且整体的性价比较高，在节省资金的前提下，可以提高桥梁工程的整体美观性。通过实际施工实践，优选钢绞线，既保证整体的桥梁施工质量，而且降低基础建材的使用，也具有较高的性价比。在进行钢绞线选用时候，应该注意几个重要的方面：对断裂荷载进行重视、并且注意钢绞线外部的清洁程度、还应该注意钢绞线的延伸性。在桥梁施工中选择合理的钢绞线后，将锚具放在构件端部位置，进行合理的施工，从而形成施工中需要的锚固构成，将其作用在钢绞线中。
3.4 加固过程中的应用
当前运输工具的载重量不断增加，路桥工程为了满足运输的需求其质量也应相应提高，因而其建造的成本也有所增加。但是在长期的使用过程中其还是容易出现大大小小的损伤，这时就需要对路桥进行一定的维护，保证其使用的安全性和稳定性。路桥的加固可以提高其承载力以及使用寿命，对现代运输业来说至关重要。预应力技术是目前路桥加固过程中应用最广泛的技术，包括桥面的加固、钢板粘贴加固、碳纤维粘贴加固等等，这些加固方式都需要以预应力技术作为支撑。
3.5 梁段预制中的应用
梁段预制作为道路桥梁施工的主要环节，采用预制梁开展施工，此环节显得尤为重要。在梁段预制阶段，梁段内部具有相应值的初始应力。在梁段吊装阶段，其中也可能承受其他构件产生的应力作用。
4 结语
随着我国经济发展水平的不断提高，对于桥梁工程的发展也起到了促进的作用，为了保障工程质量和行车安全，对桥梁施工进行严格的质量控制尤为重要，预应力技术指的是在结构受荷载前施加预应力，从而使得相关结构能够承担更大的压力，随着桥梁工程的不断建设，将预应力技术应用于桥梁施工的过程中，就成为了相关施工企业必然的选择。
参考文献：
[1]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，04：38-40.
[2]陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].科技传播，2014，10：143-144.
（作者单位：大连力和公路工程有限公司）
关键词：道路桥梁；预应力技术；应用
1 预应力在道路桥梁施工中应用的作用
道路桥梁施工中混凝土的侧面荷载能力并不强，混凝土容易出现裂缝，甚至会变形，将对道路桥梁工程的质量产生极为重要的影响。预应力技术的应用能够很好的解决这种问题，有助于提高道路桥梁工程建设的质量。
与此同时，能够提高混凝土内部的承受压力以及构建的承载力，道路桥梁工程建设中，最基本的内容就是要进行承重构件的施工建设，预应力技术的应用能够科学的解决承重构建存在的问题，改变承重构件受到内部压力时承受的拉应力，使混凝土内部构件的拉应力减小，提高承重构件的强度，促进工程建设质量的提升。
此外，应用预应力技术还能够延长道路桥梁的使用寿命，道路桥梁工程建设中，混凝土内部构件施工前增加压力，混凝土在受到外部荷载时，压应力从混凝土拉区的内力作用下产生，外荷载中出现的拉应力也会减少，道路桥梁在使用时才会避免裂缝的产生。
2 预应力技术在应用过程中存在的问题
2.1 波纹管堵塞问题
由于波纹管易于制作，便于施工，对各种形状的预应力筋束张拉时摩阻力小的原因，在实际施工中，大多数后张法施工的预应力筋孔道都用波纹管做成。但是，由于某些波纹管所用的钢带材质较差，厚度不足且厚薄不均，制作出来的波纹管强度、刚度根本达不到要求，在安装和浇筑时易变形和破损，在混凝土浇筑时砂浆漏入孔道造成堵塞现象，导致后期预应力钢筋穿束困难甚至无法通过，从而给施工带来不必要的麻烦，即影响了工期又耗费了人力。
2.2 孔道堵塞问题
在道路桥梁施工中预留孔道出现堵塞现象是比较普遍的，这一问题存在直接影响施工质量，所以在施工中采取有效措施避免预留孔道堵塞，使预应力钢筋顺利穿过孔道，降低张拉力的影响。进行施工中在注意孔道的畅通的前提下，抽芯时应当合理把握时间，不能过早也不能过晚，太早水泥还没有凝固会产生塌陷，太迟会将抽管拔掉，只有合理把握时间，定时进行查看，才能保证施工质量。
2.3 后张预应力结构张拉力控制的问题
张拉作业一般是同时控制张拉力和预应力筋伸长量，以张拉力为主，用伸长值校核张拉力。通常情况下张拉力的计量是采用1.5级油压，但是这种计量误差较大。因为有的千斤顶没有经计量标定就张拉，而且大部分张拉人员未经专业培训，或者作业时不够专心，就会出现较大误差。特别当多束张拉时，由于每束张拉力都不一样，往往在计算预应力筋的伸长值时不准确，不清楚弹性模量取值，这样就造成实际张拉时难以做到将伸长量控制在规范规定的范围内。
3 道路桥梁施工中预应力技术的应用
3.1 路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用
钢筋混凝土结构中最常出现的质量通病则是混凝土裂缝，特别是对于道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构及构件中，裂缝现象出现的次数更为广泛：而预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用，能够将结构及构件中过早有裂缝形成的现象得到避免，存在较为显著的优势。通常在道桥钢筋混凝土结构及构件的加载或使用之前进行应用，预先给受拉区的混凝土进行施加压力。也就是说，在混凝土受拉区内对钢筋进行张拉，通过钢筋自身具备的回缩力，实现在混凝土受拉区内，先受到钢筋对其施加的压力。当混凝土结构或构件受到外荷载造成的压力时，应先对受拉区混凝土中存在的预压力进行消除，然后方可使混凝土得到拉力，从而使混凝土的伸长受到限制，进一步将裂缝的出现得到缓解及控制。
3.2 壓浆施工方法应用
在道路桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使道路桥梁工程的施工效果得到保证。
3.3 预应力钢绞线在箱梁中的应用
在具体的桥梁施工中，低松弛钢绞线被使用的比较多，其抗腐性比较好，并且整体的性价比较高，在节省资金的前提下，可以提高桥梁工程的整体美观性。通过实际施工实践，优选钢绞线，既保证整体的桥梁施工质量，而且降低基础建材的使用，也具有较高的性价比。在进行钢绞线选用时候，应该注意几个重要的方面：对断裂荷载进行重视、并且注意钢绞线外部的清洁程度、还应该注意钢绞线的延伸性。在桥梁施工中选择合理的钢绞线后，将锚具放在构件端部位置，进行合理的施工，从而形成施工中需要的锚固构成，将其作用在钢绞线中。
3.4 加固过程中的应用
当前运输工具的载重量不断增加，路桥工程为了满足运输的需求其质量也应相应提高，因而其建造的成本也有所增加。但是在长期的使用过程中其还是容易出现大大小小的损伤，这时就需要对路桥进行一定的维护，保证其使用的安全性和稳定性。路桥的加固可以提高其承载力以及使用寿命，对现代运输业来说至关重要。预应力技术是目前路桥加固过程中应用最广泛的技术，包括桥面的加固、钢板粘贴加固、碳纤维粘贴加固等等，这些加固方式都需要以预应力技术作为支撑。
3.5 梁段预制中的应用
梁段预制作为道路桥梁施工的主要环节，采用预制梁开展施工，此环节显得尤为重要。在梁段预制阶段，梁段内部具有相应值的初始应力。在梁段吊装阶段，其中也可能承受其他构件产生的应力作用。
4 结语
随着我国经济发展水平的不断提高，对于桥梁工程的发展也起到了促进的作用，为了保障工程质量和行车安全，对桥梁施工进行严格的质量控制尤为重要，预应力技术指的是在结构受荷载前施加预应力，从而使得相关结构能够承担更大的压力，随着桥梁工程的不断建设，将预应力技术应用于桥梁施工的过程中，就成为了相关施工企业必然的选择。
参考文献：
[1]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，04：38-40.
[2]陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].科技传播，2014，10：143-144.
（作者单位：大连力和公路工程有限公司）