【摘 要】
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考虑沥青材料的黏弹性，结合动力学和断裂力学理论，通过有限元数值模拟研究了含多裂纹沥青路面在移动交通荷载作用下的动力特性，考察了裂纹间距变化对动态应力强度因子以及裂纹尖端应力的影响。研究结果表明，在移动交通荷载作用下基层底面裂纹处于Ⅰ、Ⅱ型动态应力强度因子交替控制下；裂纹间距增大，对基底裂纹应力强度因子的影响逐渐减小：表面裂纹尖端在移动荷载距其较近时受压应力，且随裂纹间距增大，最大压应力先微弱减小后
【机 构】
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华中科技大学土木工程与力学学院，武汉 430074 河南省交通建设工程有限公司，郑州 450000
【出 处】
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第十届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会
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考虑沥青材料的黏弹性，结合动力学和断裂力学理论，通过有限元数值模拟研究了含多裂纹沥青路面在移动交通荷载作用下的动力特性，考察了裂纹间距变化对动态应力强度因子以及裂纹尖端应力的影响。研究结果表明，在移动交通荷载作用下基层底面裂纹处于Ⅰ、Ⅱ型动态应力强度因子交替控制下；裂纹间距增大，对基底裂纹应力强度因子的影响逐渐减小：表面裂纹尖端在移动荷载距其较近时受压应力，且随裂纹间距增大，最大压应力先微弱减小后逐渐增大；在移动荷载经过表面裂缝时，裂缝尖端经历了方向相反的剪切作用，随着裂纹间距的增大，最大剪应力呈现先减小后增大的趋势。同时对加铺土工布这一阻裂措施利用数值模拟进行了验证。
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