【摘 要】
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悬架系统的动态特性在很大程度上影响着车辆行驶的平稳性以及乘坐的舒适性,是衡量车辆性能的重要指标.本文以1/4主动悬架为研究对象,建立主动悬架的运动学方程,找出汽车稳定
【机 构】
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内蒙古民族大学机械工程学院,枣庄科技职业学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（11202078）
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悬架系统的动态特性在很大程度上影响着车辆行驶的平稳性以及乘坐的舒适性,是衡量车辆性能的重要指标.本文以1/4主动悬架为研究对象,建立主动悬架的运动学方程,找出汽车稳定性的影响因素;选取车身垂直加速度、轮胎动载荷、轮胎垂直位移作为控制变量进行控制系统设计,提出一种模糊PID控制策略.仿真及实验结果表明,所采用的控制方法可以有效消除来自路面的激励,减小汽车振动,具有一定实用价值.
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