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摘 要：我国目前为数众多的中小型货代公司有其存在的必然性；货代行业未来发展的四个趋势，即信息技术的广泛应用，产业链延伸，专业化、特色化、精细化，以及地缘化代理整合。
关键词：竞争格局 整合 行业发展特点 发展趋势
一、行业发展历史
依据国务院1995年颁发的《中华人民共和国国际货运代理行业管理规定》：国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
国际货代是商品在国际间流通过程的产物，也是国际贸易中必不可缺的组成环节。据统计，目前全球货运代理从业人员约800-1000万人，全球70%-80%的货物运输由国际货运代理企业承担。
改革开放之前，我国对国际货运代理业务是高度管制的，中国对外贸易运输总公司对该行业实行独家经营。1984年后，国家陆续放开货代行业的管制，允许中国远洋等少数大型国营企业进入该领域，外资企业虽然可以从事货待业务，但必须以与内资企业合作方式开展。2001年，中国正式加入世界贸易组织WTO，次年，允许外商投资直接投资设立货代企业。2005年，我国政府进一步放开放该行业的行政管理，货代企业经营资格由繁琐的行政审批制改变为备案制，大大简化了货代企业的设立手续。2008年，中国政府彻底放开进出口经营权，实行核准制，规定只要注册资本在100万以上的流通企业，就可以申请进出口自营业务资格，新规定对企业所有制性质不做要求，上述进出口自营权的放开极大的推动了货代行业的发展。之后，随着我国国民经济和对外进出口贸易的持续增长，国家又推出多项鼓励投资措施和规划，使得我国货代物流业获得了快速发展。根据中国国际货运代理协会的统计，截止2014年末，我国国际货代的从业人员约有250万左右，国际货代业在扩大对外贸易、吸引外商投资、扩大就业、促进第三方物流发展等方面发挥着重要作用。
近年来，随着我国“一带一路”战略的实施，建设了五条东西向、三条南北向的大通道，沿途建立了30多个国家级物流枢纽中心，60多个重要区域节点城市。2015年我国政府发起成立的亚投行将进一步提升我国的经济影响力。此外，互联互通的基础功能、智能化大数据以及跨境电商的快速发展，进一步增强了我国货代企业在网络信息化方面的功能。未来，上述重大事项将在推动我国进出口贸易增长的同时，势必对相伴而生的国际货代行业产生重要影响。
二、行业发展特点
国际货代行业是一个纯服务行业，与普通制造企业相比，货代企业的规模大小并不是决定性因素，货代企业的服务质量、工作效率、地理区位、客户感情人脉关系、过往业绩口碑、合作历史都是市场竞争的重要因素。正是因为这些因素的存在，我国才出现少量大型货代公司和数万家中小货代公司并存的局面。
国际货代行业是劳动密集性产业，同时也是技术密集性行业，具体作业环节极其琐细，从前期客户接洽和业务商谈，到询价/报价并结合客户业务特点提交解决方案，再到订舱、报关报检、各式单證签发确认、货物跟踪、费用结算等执行阶段，作业程序十分繁琐，需要经办人员与货主、船公司、车队、场站、海关商检等监管部门保持密切合作沟通，很多情况下，周末或者晚上都会有突发事情发生，需要经办人员及时协调解决。因此，国际货代公司的内部精细化管理（例如作业流程管理、员工业绩考核和激励制度、客户关系管理等）直接关系到货代企业的经营业绩。
货运代理企业本身虽然对资金的门槛要求不高，但也存在一定的进入“门槛’，特别表现在专业人才壁垒方面，即便是国际贸易专业毕业的大学生从入门到成长为熟练操作骨干也通常需要具备至少3-5年的技术积累，才能掌握国际货运代理业务中的诸多技术操作要点，需要5-8年的经验沉淀，才有可能形成独立解决突发或复杂问题的基本能力。专业人才稀缺因素，客观上对新进入者形成了一定的壁垒。此外，客户口碑和市场声誉的形成也非一朝一夕之功，这些因素也对新入行的企业而言，构成了一定的进入壁垒。
国际货代行业是一个既相互竞争又相互合作的行业。由于货主所在地、货代公司所在地、港口起运地、货物目的地往往相距千里，一单货物通常需要货物出口商的货代公司与进口商的货代公司之间进行分工合作，需要不同国的货代企业之间实现业务互补、信息共享、货运网络共享。世界货运联盟（简称WCA）始创于1998年，会员遍布 165 多个国家，致力于帮助其成员企业在特定港口选择合适合作伙伴，共同完成货物的跨国流转程序；同时，该组织通过监控成员企业公司的信用、服务记录能，有效地起到了行业诚信自律作用。
我国目前的国际货代公司可以分为三大类，第一类是一些具有外资背景的货代公司，这些自身实力雄厚，全球设立分支机构，有强大的市场品牌，且与跨国公司有长期业务合作关系和历史渊源，可以利用跨国公司机器分支机构在进出口贸易中具有较强话语权和特殊地位而取得供应商的订单。但是，一般来说，此类企业的管理成本较高，管理机制欠灵活，容易出现很多水土不服等地缘文化问题。第二类企业是具有大型船（或运输设施）公司背景的货代公司，其优势是可以取得较低的运输价格，有较强的成本优势，但这一类企业的缺点是可给客户提供的船期选择面较窄，市场资源利用程度较低。第三类是我国为数众多中小型货代公司。这一类企业资金实力较弱，规模较小，抵御市场风险能力较低，但有熟悉当地市场环境和人脉资源的优势，在业务作业环节和具体问题的解决处理上，往往比外资背景的货代公司更具服务意识和灵活作业能力，客户服务体验感较好。
三、行业发展趋势
近年来，我国国际货运代理行业呈现四个发展趋势：
一是互联网信息技术的大规模应用。全球定位系统、云计算、地理信息系统、电子标签等信息技术在物流运输行业的应用日益广泛，仓库管理、物流配送、订单处理、货物跟踪的自动化水平显著提升，很多货代公司可以在网上提供提供订舱、打印提单、货物跟踪、供应链管理等增值服务，实现实体物流网络和无形信息网络相互融合。
二是产业链延伸的趋势。一些具有较强资本实力的货代企业，通过企业并购或者直接投入设施等方式，向第三方物流转变，既有自身的报关行，可以从事货运代理业务；又有自身堆场和运输车队，可以从事物流运输业务；甚至还为客户提供供应链管理咨询服务。例如马士基物流在全球范围为宜家家具提供运输仓储、进口分拨、货架库存服务，大幅度减少了宜家家具的物流成本。在上述服务过程中，货代企业需要对客户的业务流程、成本目标、行业特点（例如季节性）等进行深入了解，才能提出被客户接受的供应链综合解决方案，这对货代企业员工的业务能力、知识层次、信息技术开发能力提出了很高要求，即所谓“知识型货代”概念的出现。
三是专业化、精细化、特色化趋势。国内多数中小型货代公司，既没有开发海外市场的资金实力和风险承受能力，又没有运输、货场等基础设施硬件支持，如希望在竞争激烈的市场竞争中取得较大发展，专业、特色、创新方向发展就是必然选择。例如发展保税货代、多式联运货代、危险品货代（对于报关、报检及空运、海运均有特殊要求）、生鲜冷链货代、特色航线货代等，利用专业化聚焦来占有细分市场占有率，提高自身竞争能力和生存能力。
四是地缘化代理整合趋势。地缘化是指由于地理缘接、地域观念、社会关系等方面原因，货主更倾向与选择本地货代企业合作。例如，江苏省苏南地区是我国著名的纺织品生产基地，地理面积有限，却聚集了数以万计的纺织、服装、家纺的生和出口企业，货代企业如果能充分利用其地缘优势，因地制宜，详尽掌握这些纺织客户的行业发展规律和特点，做深精细化管理，则完全可以在激烈的市场竞争中立于不败之地。反之，则可能沦为被整合对象。
参考文献：
[1]《天津港物流发展有限公司货代业务发展对策研究》，马晓东，《大连海事大学》，2014期刊.
[2]《后危机时代宁波国际货代业发展现状及对策研究》，王美英，《中国商贸》，2012年10期.
[3]《我国传统国际货代企业发展机遇、挑战及对策分析》，陈洁，《中国市场》，2012年第28期.
关键词：竞争格局 整合 行业发展特点 发展趋势
一、行业发展历史
依据国务院1995年颁发的《中华人民共和国国际货运代理行业管理规定》：国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
国际货代是商品在国际间流通过程的产物，也是国际贸易中必不可缺的组成环节。据统计，目前全球货运代理从业人员约800-1000万人，全球70%-80%的货物运输由国际货运代理企业承担。
改革开放之前，我国对国际货运代理业务是高度管制的，中国对外贸易运输总公司对该行业实行独家经营。1984年后，国家陆续放开货代行业的管制，允许中国远洋等少数大型国营企业进入该领域，外资企业虽然可以从事货待业务，但必须以与内资企业合作方式开展。2001年，中国正式加入世界贸易组织WTO，次年，允许外商投资直接投资设立货代企业。2005年，我国政府进一步放开放该行业的行政管理，货代企业经营资格由繁琐的行政审批制改变为备案制，大大简化了货代企业的设立手续。2008年，中国政府彻底放开进出口经营权，实行核准制，规定只要注册资本在100万以上的流通企业，就可以申请进出口自营业务资格，新规定对企业所有制性质不做要求，上述进出口自营权的放开极大的推动了货代行业的发展。之后，随着我国国民经济和对外进出口贸易的持续增长，国家又推出多项鼓励投资措施和规划，使得我国货代物流业获得了快速发展。根据中国国际货运代理协会的统计，截止2014年末，我国国际货代的从业人员约有250万左右，国际货代业在扩大对外贸易、吸引外商投资、扩大就业、促进第三方物流发展等方面发挥着重要作用。
近年来，随着我国“一带一路”战略的实施，建设了五条东西向、三条南北向的大通道，沿途建立了30多个国家级物流枢纽中心，60多个重要区域节点城市。2015年我国政府发起成立的亚投行将进一步提升我国的经济影响力。此外，互联互通的基础功能、智能化大数据以及跨境电商的快速发展，进一步增强了我国货代企业在网络信息化方面的功能。未来，上述重大事项将在推动我国进出口贸易增长的同时，势必对相伴而生的国际货代行业产生重要影响。
二、行业发展特点
国际货代行业是一个纯服务行业，与普通制造企业相比，货代企业的规模大小并不是决定性因素，货代企业的服务质量、工作效率、地理区位、客户感情人脉关系、过往业绩口碑、合作历史都是市场竞争的重要因素。正是因为这些因素的存在，我国才出现少量大型货代公司和数万家中小货代公司并存的局面。
国际货代行业是劳动密集性产业，同时也是技术密集性行业，具体作业环节极其琐细，从前期客户接洽和业务商谈，到询价/报价并结合客户业务特点提交解决方案，再到订舱、报关报检、各式单證签发确认、货物跟踪、费用结算等执行阶段，作业程序十分繁琐，需要经办人员与货主、船公司、车队、场站、海关商检等监管部门保持密切合作沟通，很多情况下，周末或者晚上都会有突发事情发生，需要经办人员及时协调解决。因此，国际货代公司的内部精细化管理（例如作业流程管理、员工业绩考核和激励制度、客户关系管理等）直接关系到货代企业的经营业绩。
货运代理企业本身虽然对资金的门槛要求不高，但也存在一定的进入“门槛’，特别表现在专业人才壁垒方面，即便是国际贸易专业毕业的大学生从入门到成长为熟练操作骨干也通常需要具备至少3-5年的技术积累，才能掌握国际货运代理业务中的诸多技术操作要点，需要5-8年的经验沉淀，才有可能形成独立解决突发或复杂问题的基本能力。专业人才稀缺因素，客观上对新进入者形成了一定的壁垒。此外，客户口碑和市场声誉的形成也非一朝一夕之功，这些因素也对新入行的企业而言，构成了一定的进入壁垒。
国际货代行业是一个既相互竞争又相互合作的行业。由于货主所在地、货代公司所在地、港口起运地、货物目的地往往相距千里，一单货物通常需要货物出口商的货代公司与进口商的货代公司之间进行分工合作，需要不同国的货代企业之间实现业务互补、信息共享、货运网络共享。世界货运联盟（简称WCA）始创于1998年，会员遍布 165 多个国家，致力于帮助其成员企业在特定港口选择合适合作伙伴，共同完成货物的跨国流转程序；同时，该组织通过监控成员企业公司的信用、服务记录能，有效地起到了行业诚信自律作用。
我国目前的国际货代公司可以分为三大类，第一类是一些具有外资背景的货代公司，这些自身实力雄厚，全球设立分支机构，有强大的市场品牌，且与跨国公司有长期业务合作关系和历史渊源，可以利用跨国公司机器分支机构在进出口贸易中具有较强话语权和特殊地位而取得供应商的订单。但是，一般来说，此类企业的管理成本较高，管理机制欠灵活，容易出现很多水土不服等地缘文化问题。第二类企业是具有大型船（或运输设施）公司背景的货代公司，其优势是可以取得较低的运输价格，有较强的成本优势，但这一类企业的缺点是可给客户提供的船期选择面较窄，市场资源利用程度较低。第三类是我国为数众多中小型货代公司。这一类企业资金实力较弱，规模较小，抵御市场风险能力较低，但有熟悉当地市场环境和人脉资源的优势，在业务作业环节和具体问题的解决处理上，往往比外资背景的货代公司更具服务意识和灵活作业能力，客户服务体验感较好。
三、行业发展趋势
近年来，我国国际货运代理行业呈现四个发展趋势：
一是互联网信息技术的大规模应用。全球定位系统、云计算、地理信息系统、电子标签等信息技术在物流运输行业的应用日益广泛，仓库管理、物流配送、订单处理、货物跟踪的自动化水平显著提升，很多货代公司可以在网上提供提供订舱、打印提单、货物跟踪、供应链管理等增值服务，实现实体物流网络和无形信息网络相互融合。
二是产业链延伸的趋势。一些具有较强资本实力的货代企业，通过企业并购或者直接投入设施等方式，向第三方物流转变，既有自身的报关行，可以从事货运代理业务；又有自身堆场和运输车队，可以从事物流运输业务；甚至还为客户提供供应链管理咨询服务。例如马士基物流在全球范围为宜家家具提供运输仓储、进口分拨、货架库存服务，大幅度减少了宜家家具的物流成本。在上述服务过程中，货代企业需要对客户的业务流程、成本目标、行业特点（例如季节性）等进行深入了解，才能提出被客户接受的供应链综合解决方案，这对货代企业员工的业务能力、知识层次、信息技术开发能力提出了很高要求，即所谓“知识型货代”概念的出现。
三是专业化、精细化、特色化趋势。国内多数中小型货代公司，既没有开发海外市场的资金实力和风险承受能力，又没有运输、货场等基础设施硬件支持，如希望在竞争激烈的市场竞争中取得较大发展，专业、特色、创新方向发展就是必然选择。例如发展保税货代、多式联运货代、危险品货代（对于报关、报检及空运、海运均有特殊要求）、生鲜冷链货代、特色航线货代等，利用专业化聚焦来占有细分市场占有率，提高自身竞争能力和生存能力。
四是地缘化代理整合趋势。地缘化是指由于地理缘接、地域观念、社会关系等方面原因，货主更倾向与选择本地货代企业合作。例如，江苏省苏南地区是我国著名的纺织品生产基地，地理面积有限，却聚集了数以万计的纺织、服装、家纺的生和出口企业，货代企业如果能充分利用其地缘优势，因地制宜，详尽掌握这些纺织客户的行业发展规律和特点，做深精细化管理，则完全可以在激烈的市场竞争中立于不败之地。反之，则可能沦为被整合对象。
参考文献：
[1]《天津港物流发展有限公司货代业务发展对策研究》，马晓东，《大连海事大学》，2014期刊.
[2]《后危机时代宁波国际货代业发展现状及对策研究》，王美英，《中国商贸》，2012年10期.
[3]《我国传统国际货代企业发展机遇、挑战及对策分析》，陈洁，《中国市场》，2012年第28期.