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【摘 要】 改革开放以后，我国的经济得到了较快的发展，各行各业都已经逐渐步入正轨。城市化的快速发展使得高速公路的建设成为了重点，只有交通便利了，才有利于促进其它行业的发展。但是，在高速公路大力发展得同时，人们忽略了一个客观存在的而且非常重要的问题，那就是环境保护。纵观现在的高速公路的建设，有多少不是在原有的生态环境之上进行开发建设，这样对于环境的破坏是非常的大的，生态环境的繁茂种类决定着人们日后的生活，可以说生态环境和人们的生命息息相关。那么怎样在进行高速公路的建设时有效的避免生态环境被破坏呢，本篇文章就此作一简单介绍。
【关键词】 高速公路建设；环境破坏；保护对策
根据相关权威数据显示，截止2010年年底，我国的高速公路总长度达到了7.4万公里左右，预计截止2015年，会达到10.8万公里。通过调查数据可以发现，我国的高速公路的建设已经发展到了鼎盛时期，这使得我国的交通状况得到了极大的改善，促进了国民经济水平的提高。但是，随之而来的问题是进行高速公路的建设时造成了极度的环境破坏，对当地的生态环境造成了不可恢复的伤害。所以，在后期的高速公路的建设中，要致力于公路建设和环境保护两方面的内容上面，加强对生态环境的保护，促进可持续发展。
一、高速公路的建设对生态环境造成的破坏
1.水土流失和土地荒漠化
在高速公路进行施工期间，主体工程的施工会占用土地一级分割土地，这种占用是永久性的，不可恢复。这样一来，土地植被覆盖率越来越小，绿化的面积越来越少。加之高速公路的建设需要进行很深的基础桩建设，大量的填挖方工程会造成岩石的移动，破坏岩层的内部结构。这些导致的问题就是植物根系不稳，不能很好地进行水分的保存，造成水土流失，而岩层也会渐渐地风化，成为荒漠。
2.对公路沿线的野生动物的栖息造成影响
高速公路的施工路线经过的綠地，公园，森林等等的地方，很可能就是某种或者是一个生物群落的繁殖栖息地。高速公路的施工一旦途径这些地方，就会破坏生物原有的生活方式，或者是直接破坏其生存环境，这样一来，就可能造成生物的大规模迁徙或者是大规模的死亡。任何一个种群和群落的存在都有其存在的价值，一旦该物种消失，将会对以后造成不可估量的损失。
3.占用了大量的可耕地资源
高速公路的施工建设一般都工期比较长，工程量比较大，这就使得在进行建设的时候会占用大量的农田，我国早在很多年前就提倡退耕还林了，这是因为我国的可用耕地面积非常的少，高速公路的建设由于建设路线的选取不合理，所以在好多时候，都是占用可用耕地的资源。这样，就造成了极大的浪费。根据相关资料表明：一般的公路对于土地的占用量可以达到1.3hn/km到2.7hm/km，而高速公路的占有量确实可怕的达到了8.0hm/km到10.7hm/km，这还只是在平原上的占用量，如果是在丘陵地带，那么占用量将会比这个还多。
二、造成生态环境破坏的原因
1.路线选取不合理，造成沿线生态环境的破坏
高速公路在进行修建之前，一定都会派出相应的考察队伍进行施工线路的确定，但是由于测绘人员的专业素质水平参差不齐，而且每个人的设想图又不一样，并且由于对线路选取区的具体情况不清楚以及没有生态环境保护的意识，以至于在进行线路选择测绘时，大都不会认真的根据线路经过区的具体环境进行充分细致的分析，随便盲目的就进行线路的确定，这样就会造成一些不必要的环境损失，本来是可以避免的，但是由于上述原因就直接破坏了生态环境。
2.建设施工时没有刻意的注重环境保护
工程建筑的施工环境大都不叫混乱，脏，乱，差可以很形象形容大多的建筑施工工地。高速公路的建筑工地和其它的工程建筑的情况是一样的，都是在施工过程中不会注重自身的卫生更是没有周围环境保护的意识，这样一来就会造成生态环境的破坏。公路工程的施工人员生活产生的生活废水随意的排放会影响周边的水的质量；工程施工时产生的固体废弃物随意的堆放，在遇到雨天时会随着雨水排放到河流中，堵塞河道，如果不及时的进行清理就会对当地的生态环境造成不可估量的影响；工人们没有环保的意识，在施工时随意的践踏生态环境，导致生态系统自身的抵抗力下降。
3.相关的法律法规不全面
任何事物的发展都不可能盲目随意，因为有着道德和法律的约束。我国现有的环境保护法相对来说还比较多，但是还不够全面，不能具体到某一个类别中，比如高速公路的建设中，并没有要求要在施工期间对于路线附近的生态环境进行保护，这样一来，环保的意识就不能深入人心，并且对于破坏环境的行为也没有太大的惩罚，不能当做警示。
三、高速公路的修建怎样有效的进行周边生态环境的保护
1.完善相应的法律法规
我国现有的和环境有关的法律有《中华人民共和国环境保护法》、《自然保护区条例》、《风景名胜区管理暂行条例》等，从法律的高度来进行约束施工单位，把环境保护作为我国一项的重要工作来抓，对已经受到影响的环境区域要重新进行评估和审核。我国的环境保护法律和发达国家以及我国现在的环境受损现状进行相比的话还显得有点薄弱，国家应该加强这方面的立法，并且对现有的环境保护法进行完善，确保使环境有一个良好的发展前景。
2.建立局部区域的环境监测系统
我国的生态环境检测方面技术薄弱，而且这样的系统建设要耗费大量的资金，所以这些条件的限制使得我国现在还没有一整套比较完备的环境监测信息网。根据我国目前的这种形势，最好是在已有数万检测系统上选择公路比较密集的区域进行试点，对周围的相关环境有一个大概的了解，慢慢积累经验。对于在试点内已经发生或者即将发生的环境危害要及时的采取措施，努力把损失降到最小。在全国范围内建设一套全国区域的生态环境检测信息网，这是一项繁重的长期任务，需要所有人的共同努力。 3.进行合适的路线选择
在工程施工前，一定要派专业的施工测绘人员进行多次测绘，根据高速公路经过区的具体地质地貌，水文情况以及当地的生态环境的现状进行综合的分析，然后再进行工程设想，设想工程正式运行后会出现的可能导致环境破坏的情况，以及会对环境造成什么程度的破坏，这些在工程施工前都要进行严谨的考虑。综合各种情况，最后再进行高速公路路线的确定。路线要尽量避开生态环境比较复杂而且丰富的地方，更是要尽力的避开可用耕田，这样才能符合可持续发展的战略方针，不会影响后代的生活。
4.对施工人员进行相关的培训
施工人员是工程建设的主体，更是可以左右生态环境现状的影响者。要对施工人员进行相关的专业培训，不仅要自身的专业素质扎实，更是要有保护生态环境的意识，只有在思想上有了对生态环境的保护意识，才能在行动上来做到具体化，这样一来，就可以大大地减少工程施工中因为工人的意识问题而引起的生态环境的破坏。
5.加强相关方面的立法
法律是社会正常发展，人么安居乐业必不可少的约束工具。在公路工程建设的方面加强环境保护的立法，不但可以完善我国的法律体系，更是可以在公路的工程建设中减少不必要的生态环境的破坏，不会出现毁灭性的的环境破坏。加强立法还能在根本上强化人们的思想意识，把环境保护的思想蔓延在群众之内。
6.不断地创新施工方法
高速公路工程的建设中，有相当一部分的环境破坏是由于施工方法落后，专业设备不能满足施工要求所导致的。所以在以后的公路工程的建设中，要一边施工一边不断地刻苦钻研，创新现有的施工方式，强化施工设备，这样，就能在施工中免去一些因为施工方法落后或者是施工设备不能完成某一项任务所造成的材料浪费，经济损失以及最重要的生态环境的破坏。
四、结语
生态环境是属于全人类共同的财富，人类和自然界的任何生物都有生存的理由和必要性，没有说哪一方是可以不存在的。生态环境相比较人类来说，它的这个题抵抗力是很弱小的，人类的一点活动就会造成生态环境在十几年内的无法恢复，所以，我们必须做到保护环境，和平共处，我们要积极地寻求减小危害的策略，对环境负责，对子孙后代负责。特别是要坚持以科学发展观为指导思想，建立与生态环境友好的工程体系，实现可持续的全面发展。作为全国的交通命脉，高速公路的发展带动了国家的全面发展，而且国家的发展必须先发展交通运输业。但是交通运输业的发展势必会对沿线的生态环境造成一定程度的影响，这是不可能避免的，我们只能说在以后的交通运输业的发展中，积极地寻求既发展有保护的策略，尽最大努力保护现有的生态环境不再受到破坏，真正的做到可持续发展。
参考文献：
[1]程岗.王希.高速公路建设环境影响评价指标体系研究[J].安徽建筑工业学院学报（自然科学版）.2007年02期
[2]趙勇.吴明作.钟崇林.公路建设项目对景观影响综合评价[J].安全与环境学报.2004年04期
[3]欧海峰.对山区高速公路建设生态环境保护措施的几点看法[J].化学工程与装备.2009年10期
[4]孙中党.赵勇.吴明作.公路建设项目对生态环境影响及保护对策[J].公路交通科技.2004年03期
【关键词】 高速公路建设；环境破坏；保护对策
根据相关权威数据显示，截止2010年年底，我国的高速公路总长度达到了7.4万公里左右，预计截止2015年，会达到10.8万公里。通过调查数据可以发现，我国的高速公路的建设已经发展到了鼎盛时期，这使得我国的交通状况得到了极大的改善，促进了国民经济水平的提高。但是，随之而来的问题是进行高速公路的建设时造成了极度的环境破坏，对当地的生态环境造成了不可恢复的伤害。所以，在后期的高速公路的建设中，要致力于公路建设和环境保护两方面的内容上面，加强对生态环境的保护，促进可持续发展。
一、高速公路的建设对生态环境造成的破坏
1.水土流失和土地荒漠化
在高速公路进行施工期间，主体工程的施工会占用土地一级分割土地，这种占用是永久性的，不可恢复。这样一来，土地植被覆盖率越来越小，绿化的面积越来越少。加之高速公路的建设需要进行很深的基础桩建设，大量的填挖方工程会造成岩石的移动，破坏岩层的内部结构。这些导致的问题就是植物根系不稳，不能很好地进行水分的保存，造成水土流失，而岩层也会渐渐地风化，成为荒漠。
2.对公路沿线的野生动物的栖息造成影响
高速公路的施工路线经过的綠地，公园，森林等等的地方，很可能就是某种或者是一个生物群落的繁殖栖息地。高速公路的施工一旦途径这些地方，就会破坏生物原有的生活方式，或者是直接破坏其生存环境，这样一来，就可能造成生物的大规模迁徙或者是大规模的死亡。任何一个种群和群落的存在都有其存在的价值，一旦该物种消失，将会对以后造成不可估量的损失。
3.占用了大量的可耕地资源
高速公路的施工建设一般都工期比较长，工程量比较大，这就使得在进行建设的时候会占用大量的农田，我国早在很多年前就提倡退耕还林了，这是因为我国的可用耕地面积非常的少，高速公路的建设由于建设路线的选取不合理，所以在好多时候，都是占用可用耕地的资源。这样，就造成了极大的浪费。根据相关资料表明：一般的公路对于土地的占用量可以达到1.3hn/km到2.7hm/km，而高速公路的占有量确实可怕的达到了8.0hm/km到10.7hm/km，这还只是在平原上的占用量，如果是在丘陵地带，那么占用量将会比这个还多。
二、造成生态环境破坏的原因
1.路线选取不合理，造成沿线生态环境的破坏
高速公路在进行修建之前，一定都会派出相应的考察队伍进行施工线路的确定，但是由于测绘人员的专业素质水平参差不齐，而且每个人的设想图又不一样，并且由于对线路选取区的具体情况不清楚以及没有生态环境保护的意识，以至于在进行线路选择测绘时，大都不会认真的根据线路经过区的具体环境进行充分细致的分析，随便盲目的就进行线路的确定，这样就会造成一些不必要的环境损失，本来是可以避免的，但是由于上述原因就直接破坏了生态环境。
2.建设施工时没有刻意的注重环境保护
工程建筑的施工环境大都不叫混乱，脏，乱，差可以很形象形容大多的建筑施工工地。高速公路的建筑工地和其它的工程建筑的情况是一样的，都是在施工过程中不会注重自身的卫生更是没有周围环境保护的意识，这样一来就会造成生态环境的破坏。公路工程的施工人员生活产生的生活废水随意的排放会影响周边的水的质量；工程施工时产生的固体废弃物随意的堆放，在遇到雨天时会随着雨水排放到河流中，堵塞河道，如果不及时的进行清理就会对当地的生态环境造成不可估量的影响；工人们没有环保的意识，在施工时随意的践踏生态环境，导致生态系统自身的抵抗力下降。
3.相关的法律法规不全面
任何事物的发展都不可能盲目随意，因为有着道德和法律的约束。我国现有的环境保护法相对来说还比较多，但是还不够全面，不能具体到某一个类别中，比如高速公路的建设中，并没有要求要在施工期间对于路线附近的生态环境进行保护，这样一来，环保的意识就不能深入人心，并且对于破坏环境的行为也没有太大的惩罚，不能当做警示。
三、高速公路的修建怎样有效的进行周边生态环境的保护
1.完善相应的法律法规
我国现有的和环境有关的法律有《中华人民共和国环境保护法》、《自然保护区条例》、《风景名胜区管理暂行条例》等，从法律的高度来进行约束施工单位，把环境保护作为我国一项的重要工作来抓，对已经受到影响的环境区域要重新进行评估和审核。我国的环境保护法律和发达国家以及我国现在的环境受损现状进行相比的话还显得有点薄弱，国家应该加强这方面的立法，并且对现有的环境保护法进行完善，确保使环境有一个良好的发展前景。
2.建立局部区域的环境监测系统
我国的生态环境检测方面技术薄弱，而且这样的系统建设要耗费大量的资金，所以这些条件的限制使得我国现在还没有一整套比较完备的环境监测信息网。根据我国目前的这种形势，最好是在已有数万检测系统上选择公路比较密集的区域进行试点，对周围的相关环境有一个大概的了解，慢慢积累经验。对于在试点内已经发生或者即将发生的环境危害要及时的采取措施，努力把损失降到最小。在全国范围内建设一套全国区域的生态环境检测信息网，这是一项繁重的长期任务，需要所有人的共同努力。 3.进行合适的路线选择
在工程施工前，一定要派专业的施工测绘人员进行多次测绘，根据高速公路经过区的具体地质地貌，水文情况以及当地的生态环境的现状进行综合的分析，然后再进行工程设想，设想工程正式运行后会出现的可能导致环境破坏的情况，以及会对环境造成什么程度的破坏，这些在工程施工前都要进行严谨的考虑。综合各种情况，最后再进行高速公路路线的确定。路线要尽量避开生态环境比较复杂而且丰富的地方，更是要尽力的避开可用耕田，这样才能符合可持续发展的战略方针，不会影响后代的生活。
4.对施工人员进行相关的培训
施工人员是工程建设的主体，更是可以左右生态环境现状的影响者。要对施工人员进行相关的专业培训，不仅要自身的专业素质扎实，更是要有保护生态环境的意识，只有在思想上有了对生态环境的保护意识，才能在行动上来做到具体化，这样一来，就可以大大地减少工程施工中因为工人的意识问题而引起的生态环境的破坏。
5.加强相关方面的立法
法律是社会正常发展，人么安居乐业必不可少的约束工具。在公路工程建设的方面加强环境保护的立法，不但可以完善我国的法律体系，更是可以在公路的工程建设中减少不必要的生态环境的破坏，不会出现毁灭性的的环境破坏。加强立法还能在根本上强化人们的思想意识，把环境保护的思想蔓延在群众之内。
6.不断地创新施工方法
高速公路工程的建设中，有相当一部分的环境破坏是由于施工方法落后，专业设备不能满足施工要求所导致的。所以在以后的公路工程的建设中，要一边施工一边不断地刻苦钻研，创新现有的施工方式，强化施工设备，这样，就能在施工中免去一些因为施工方法落后或者是施工设备不能完成某一项任务所造成的材料浪费，经济损失以及最重要的生态环境的破坏。
四、结语
生态环境是属于全人类共同的财富，人类和自然界的任何生物都有生存的理由和必要性，没有说哪一方是可以不存在的。生态环境相比较人类来说，它的这个题抵抗力是很弱小的，人类的一点活动就会造成生态环境在十几年内的无法恢复，所以，我们必须做到保护环境，和平共处，我们要积极地寻求减小危害的策略，对环境负责，对子孙后代负责。特别是要坚持以科学发展观为指导思想，建立与生态环境友好的工程体系，实现可持续的全面发展。作为全国的交通命脉，高速公路的发展带动了国家的全面发展，而且国家的发展必须先发展交通运输业。但是交通运输业的发展势必会对沿线的生态环境造成一定程度的影响，这是不可能避免的，我们只能说在以后的交通运输业的发展中，积极地寻求既发展有保护的策略，尽最大努力保护现有的生态环境不再受到破坏，真正的做到可持续发展。
参考文献：
[1]程岗.王希.高速公路建设环境影响评价指标体系研究[J].安徽建筑工业学院学报（自然科学版）.2007年02期
[2]趙勇.吴明作.钟崇林.公路建设项目对景观影响综合评价[J].安全与环境学报.2004年04期
[3]欧海峰.对山区高速公路建设生态环境保护措施的几点看法[J].化学工程与装备.2009年10期
[4]孙中党.赵勇.吴明作.公路建设项目对生态环境影响及保护对策[J].公路交通科技.2004年03期