论文部分内容阅读
摘要：桥头跳车问题是高速公路应用中比较严重的问题，不但会影响人们出行的舒适体验，严重的情况下也会发生交通事故，使人们的生命安全无法得到保障。汽车在行驶的过程中，由于桥头跳车的问题，车辆会产生冲击或者跳跃的情况，不但加重了路面的荷载力，在长时间的作用下，也会对公路路面造成损坏，不利于高速公路的长时间应用。施工单位需要掌握桥头跳车的原因，采用科学的施工方法来解决这个问题，保证人们的行车安全。
关键词：高速公路;桥头跳车;施工办法
一、桥头跳车的原因分析
1、地基土质不良造成的沉降
桥路路基在填筑的过程中，高度比较高，在应用时的作用力较大，公路桥梁在实际应用的过程中很容易产生沉降现象。在进行软土地基的施工时，由于软土的特殊性质，整体的强度比较差，在受到外界作用力的情况下，就容易出现压缩现象，这就会对路面的平整度造成影响，如果地下水位过高，会影响软土路基的应用性能，地基的稳定性无法得到保障，在后续的使用中就会出现沉降现象，严重影响了高速公路桥头施工质量。
2、设计不合理
高速公路施工中使用的设计方案不合理也是导致桥头跳车问题发生的主要原因。主要体现在没有对施工条件进行全面的掌握，忽视了桥头处的施工环境，那么在进行施工设计的过程中，就很容易忽略掉其他方面对桥头的作用力。其次，在对施工现场进行勘察工作时，经常会出现资金不充足、资源匮乏的情况，设计工作不能得到有力的支持，就无法保证设计效果。通常会对桥孔进行压缩，缩小施工范围，这就会对桥头施工质量造成影响。另外，在一些比较特殊的断地段，台后搭板的长度要控制在合理的范围内，若搭板长度达不到要求，在施工的过程中就会发生刚性反应，若搭板长度超过范围，则需要加大资金的投入对其进行建设处理。
3、没有进行有效的质量控制
对高速公路每个环节的施工质量进行合理的控制可以避免桥头跳车现象的发生。如果在施工过程中出现不规范的施工行为，则会增加桥头跳车发生的概率。在高速公路施工时，软土地基的施工是非常重要的，桥头施工是其中比较重要的施工环节之一，只有提前做好施工准备工作，才能保证桥头施工的顺利进行。但是许多施工单位为了缩短施工工期，忽视了每个施工环节的质量控制工作，这样就会加剧桥头跳车的危害程度。另外，没有完善的管理制度，无法实现对路桥施工的科学管理，也会导致桥头跳车问题出现。施工中各个项目环节都要进行沟通交流，各个环节之间相互协调才能保证施工质量，但是许多施工单位忽视了这一点，就会对桥头施工质量的质量造成影响。
二、解决桥头跳车的施工办法
1、路面施工過程质量控制
导致桥头跳车的一个重要原因是不均匀沉降。施工时常在引道路面处设置钢筋混凝土搭板，搭板的抗压性好、弹性强，不容易发生变形，具有很强的刚度。但是为了留出一定的压缩空间，或者施工技术的不到位，搭板与桥台、搭板与搭板、搭板与路面间往往留出一定距离的胀缝，外界的水分往往通过胀缝渗进路面结构，对内部结构造成一定程度的破坏，这种情况下，搭板底面基层的防水性能直接影响着引道路面的使用寿命。
因此，在路面施工过程中，必须严格保证搭板下部各结构层的施工质量，提升路面内部结构使用期间的抗冲刷性能，保证各层结构的平整性、严密性、均匀性，使基层顶面搭板能够为车辆通行提供均匀的受力，减轻因受力不均造成的路面破坏。同时，引道胀缝处应设置能够满足实际需求的传力杆，包括传力杆的直径、长度和间距等。此外，需要将路基防排水设施与路面结构防排水措施有效结合，增强路基的防水性能，最大程度地减少外界水分对路基路面的负面影响。
2、台后地基加固处理
想要控制桥头跳车，处理好台后软弱地基是至关重要的措施。对软弱地基处理目前，处理台后软弱地基，有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等几种常用方法。换填法费用较高，但操作简便，所以不实惠。超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工时间长，费用较高，而且效果不明显。粉喷桩复合地基能够有效加固软土，施工时间短，深度较浅，易于操作，但费用较高。塑料排水板法施工技术简单，耗费人力财力少，具有很好的渗透性与防水性，预压时间长，不会对软土造成太大的破坏，而且具有丰富的实践经验，所以在处理台后软弱地基时，常常用到此方法。但是根据实际情况的不同，可以灵活采取相对应的方法，或者可以将多种方法结合进行创新和调整。
3、台背路堤质量控制
在台背路堤施工过程中，首先应保证填土材料的质量，选择密度高、易压实的土体作为填料，并且严格按照规定标准选择辅助配料。然后，控制桥台背面路基土的压实质量，检测土体的压实指标和分层碾压的高度，选择恰当的压实机械进行填筑，确保各填筑层材料压实度能够满足规定要求。最后，为了增加路堤的严密程度，还需要做好防水排水设施，阻止外界水进入路堤内部，如果不慎进入，可以通过排水通道有效疏通，从而避免路堤内部结构的破坏，保证路堤的承载能力和坚实度。
4、加强工程验收及检测工作
除了要保证路堤的各环节施工质量，加大前期设计、人员安排、技术选择、材料准备等工作的力度，后期的检测工作也显得尤为重要。在检测过程中，要安排专业人员，组织专业队伍，按照相关标准严格检查。一旦发现施工过程中存在质量问题，需要及时采取措施进行补救和处理。
同时，可以配备专业的监理人员对材料的采购和搅拌过程实施严格监督，防止有人徇私舞弊，导致材料质量出现问题。对于每一项工作，配以相关的人员及时进行记录并留档，这样可以明确每个管理者的责任，端正管理者和职工人员的态度，对工作更加认真负责。
结语：
公路事业的发展对于经济建设具有非常重要的影响，近年来，桥头跳车的现象引起了人们的关注，桥头跳车对汽车的路面造成了双重的负面影响，必须对桥头跳车的原因进行仔细分析，在结合实际情况的基础上，提出具有针对性的措施，有效控制路基的沉降，保障行车安全，延长公路的使用寿命，进一步促进公路事业的发展，为经济建设作出更大的贡献。
参考文献：
[1]李喜庆.解决高速公路桥头跳车的理论与施工[J].房地产导刊，2015（28）.
[2]王计冬.解决高速公路桥头跳车的理论分析[J].交通世界，2016（21）：40-41.
关键词：高速公路;桥头跳车;施工办法
一、桥头跳车的原因分析
1、地基土质不良造成的沉降
桥路路基在填筑的过程中，高度比较高，在应用时的作用力较大，公路桥梁在实际应用的过程中很容易产生沉降现象。在进行软土地基的施工时，由于软土的特殊性质，整体的强度比较差，在受到外界作用力的情况下，就容易出现压缩现象，这就会对路面的平整度造成影响，如果地下水位过高，会影响软土路基的应用性能，地基的稳定性无法得到保障，在后续的使用中就会出现沉降现象，严重影响了高速公路桥头施工质量。
2、设计不合理
高速公路施工中使用的设计方案不合理也是导致桥头跳车问题发生的主要原因。主要体现在没有对施工条件进行全面的掌握，忽视了桥头处的施工环境，那么在进行施工设计的过程中，就很容易忽略掉其他方面对桥头的作用力。其次，在对施工现场进行勘察工作时，经常会出现资金不充足、资源匮乏的情况，设计工作不能得到有力的支持，就无法保证设计效果。通常会对桥孔进行压缩，缩小施工范围，这就会对桥头施工质量造成影响。另外，在一些比较特殊的断地段，台后搭板的长度要控制在合理的范围内，若搭板长度达不到要求，在施工的过程中就会发生刚性反应，若搭板长度超过范围，则需要加大资金的投入对其进行建设处理。
3、没有进行有效的质量控制
对高速公路每个环节的施工质量进行合理的控制可以避免桥头跳车现象的发生。如果在施工过程中出现不规范的施工行为，则会增加桥头跳车发生的概率。在高速公路施工时，软土地基的施工是非常重要的，桥头施工是其中比较重要的施工环节之一，只有提前做好施工准备工作，才能保证桥头施工的顺利进行。但是许多施工单位为了缩短施工工期，忽视了每个施工环节的质量控制工作，这样就会加剧桥头跳车的危害程度。另外，没有完善的管理制度，无法实现对路桥施工的科学管理，也会导致桥头跳车问题出现。施工中各个项目环节都要进行沟通交流，各个环节之间相互协调才能保证施工质量，但是许多施工单位忽视了这一点，就会对桥头施工质量的质量造成影响。
二、解决桥头跳车的施工办法
1、路面施工過程质量控制
导致桥头跳车的一个重要原因是不均匀沉降。施工时常在引道路面处设置钢筋混凝土搭板，搭板的抗压性好、弹性强，不容易发生变形，具有很强的刚度。但是为了留出一定的压缩空间，或者施工技术的不到位，搭板与桥台、搭板与搭板、搭板与路面间往往留出一定距离的胀缝，外界的水分往往通过胀缝渗进路面结构，对内部结构造成一定程度的破坏，这种情况下，搭板底面基层的防水性能直接影响着引道路面的使用寿命。
因此，在路面施工过程中，必须严格保证搭板下部各结构层的施工质量，提升路面内部结构使用期间的抗冲刷性能，保证各层结构的平整性、严密性、均匀性，使基层顶面搭板能够为车辆通行提供均匀的受力，减轻因受力不均造成的路面破坏。同时，引道胀缝处应设置能够满足实际需求的传力杆，包括传力杆的直径、长度和间距等。此外，需要将路基防排水设施与路面结构防排水措施有效结合，增强路基的防水性能，最大程度地减少外界水分对路基路面的负面影响。
2、台后地基加固处理
想要控制桥头跳车，处理好台后软弱地基是至关重要的措施。对软弱地基处理目前，处理台后软弱地基，有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等几种常用方法。换填法费用较高，但操作简便，所以不实惠。超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工时间长，费用较高，而且效果不明显。粉喷桩复合地基能够有效加固软土，施工时间短，深度较浅，易于操作，但费用较高。塑料排水板法施工技术简单，耗费人力财力少，具有很好的渗透性与防水性，预压时间长，不会对软土造成太大的破坏，而且具有丰富的实践经验，所以在处理台后软弱地基时，常常用到此方法。但是根据实际情况的不同，可以灵活采取相对应的方法，或者可以将多种方法结合进行创新和调整。
3、台背路堤质量控制
在台背路堤施工过程中，首先应保证填土材料的质量，选择密度高、易压实的土体作为填料，并且严格按照规定标准选择辅助配料。然后，控制桥台背面路基土的压实质量，检测土体的压实指标和分层碾压的高度，选择恰当的压实机械进行填筑，确保各填筑层材料压实度能够满足规定要求。最后，为了增加路堤的严密程度，还需要做好防水排水设施，阻止外界水进入路堤内部，如果不慎进入，可以通过排水通道有效疏通，从而避免路堤内部结构的破坏，保证路堤的承载能力和坚实度。
4、加强工程验收及检测工作
除了要保证路堤的各环节施工质量，加大前期设计、人员安排、技术选择、材料准备等工作的力度，后期的检测工作也显得尤为重要。在检测过程中，要安排专业人员，组织专业队伍，按照相关标准严格检查。一旦发现施工过程中存在质量问题，需要及时采取措施进行补救和处理。
同时，可以配备专业的监理人员对材料的采购和搅拌过程实施严格监督，防止有人徇私舞弊，导致材料质量出现问题。对于每一项工作，配以相关的人员及时进行记录并留档，这样可以明确每个管理者的责任，端正管理者和职工人员的态度，对工作更加认真负责。
结语：
公路事业的发展对于经济建设具有非常重要的影响，近年来，桥头跳车的现象引起了人们的关注，桥头跳车对汽车的路面造成了双重的负面影响，必须对桥头跳车的原因进行仔细分析，在结合实际情况的基础上，提出具有针对性的措施，有效控制路基的沉降，保障行车安全，延长公路的使用寿命，进一步促进公路事业的发展，为经济建设作出更大的贡献。
参考文献：
[1]李喜庆.解决高速公路桥头跳车的理论与施工[J].房地产导刊，2015（28）.
[2]王计冬.解决高速公路桥头跳车的理论分析[J].交通世界，2016（21）：40-41.