【摘 要】
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由铝合金型材焊接而成的高速列车车体，如考虑焊缝处初始焊接缺陷的存在，将造成焊缝质量等级的不同，进而造成其抗疲劳能力产生差异。为寻求在设计阶段能较准确地预测含初始焊接缺
【机 构】
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大连交通大学交通运输工程学院,南车青岛四方机车车辆股份有限公司
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由铝合金型材焊接而成的高速列车车体，如考虑焊缝处初始焊接缺陷的存在，将造成焊缝质量等级的不同，进而造成其抗疲劳能力产生差异。为寻求在设计阶段能较准确地预测含初始焊接缺陷的动车组车体疲劳寿命的评估方法，通过试验获得3种含初始焊接缺陷试件的疲劳寿命数据，并基于美国ASME（2007）标准中的结构应力法计算出含不同焊接缺陷试件疲劳寿命的“等效初始裂纹”；建立包括焊缝在内的动车组车体有限元模型，并依据BS EN12663-1：2010标准的加载方式，基于等效结构应力法和M iner线性累积疲劳损伤理论，预测车体关
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