“成后来居上之事，须非同寻常之举。”打造开放型制造业高地，“重庆造”必须抢占市场制高点。如果不能占领国内、国际市场，“高地”就会变成产品积压的“仓库”。重庆制造业不仅制造水平低，营销水平更低，习惯于各自为政，热衷于窝里斗。“重庆造”要抢占市场制高点，在招商时要有产业链意识，在闯市场时应有产品链意识，抱团出海、集团作战，组建重庆制造业“航空母舰”，共同打造“重庆造”这块金字招牌。
　　
　　2000年左右，重庆摩帮最流行这句话：到国外打“内战”！“战斗”有多激烈？业内人士举例，2000年，重庆摩托车大举进入越南市场的价格为每辆800美元以上，到2001年底就已猛跌至每辆不足300美元。最惨烈的还是2003年上半年，重庆摩托车在越南等东南亚国家的价格一度比国内价格低，甚至“论斤卖”，相当部分企业全靠国家的出口退税支撑！
　　“内战”的结果，不仅使重庆摩托车行业出口企业被一起拖下水，还连带搞臭了“重庆造”摩托车的名声。这让笔者想起这样一个故事：一个人掉进大海，另外一個人跳下水去救他，却不料被溺水者死死抱住，动弹不得。于是悲剧性的一幕便出现了：在那宽广的大海里，大家一起被淹死。
　　这种现象，在重庆并不仅仅出现在摩托车行业。直辖以来，我市外贸出口增长很快，尤其是近5年来年均增幅达32.8%，但总体来说，我市外贸出口总量还比较小，2007年出口额仅相当于上海的1/32，苏州的1/26，只相当于发达地区一个区县的水平。究其根源，固然有区位条件的影响，但一个重要原因在于，我市外贸出口企业个头不大，而且不够团结，不善联合作战。表现为：
　　一是出口企业喜欢单兵出击，孤军作战，企图先入为主，占山为王。
　　二是由于产品同质化严重，大家都知根知底，到了国际市场上就热衷于窝里斗，内战内行、外战外行。
　　三是不同行业之间缺乏协作、配套意识，你做你的市场、我挣我的外快，不喜欢上下游产业链联动起来打拼。
　　四是缺乏集体品牌意识，为了多挣外快，大家都竞相杀价，使“中国产”、“重庆造”品牌，在外国人眼中，永远在低端产品系列徘徊。