论文部分内容阅读
2010年湖南钢铁产量越过了1700万吨，生产越多亏得越多，不果断止损出局，进行“敦克尔刻大撤退”，有全线整体崩盘风险！
前几天，看了华菱钢铁的年度业绩快报，我简直不敢相信，公司预计2010年巨额亏损近30个亿。去年，湖南的大企业受益于中央刺激经济的政策措施，都赚得盆满钵满，三一重工和中联重科两家企业所创造的利润加一起差不多近百亿，而华菱钢铁集团作为湖南最大企业交出巨亏成绩单，真是让人瞠目结舌！
去年下半年，我参加了一期湖南省直处级以上干部自主选学研修班，曾就湖南钢铁产业发展面临的困境及出路与湖南省经信委谢超英主任进行了交流。我曾提出两条建议：一是十二五期间，我们再也不要在钢铁扩产能上投一分钱，严格限制增量资本进入钢铁产业，把我省钢铁产能控制在1500万吨以内；二是面对钢铁产业全线亏损、处于整体崩盘边缘的风险果断止损，拿出勇气进行钢铁产业 “敦克尔刻大撤退”！
在资源及区位条件约束下，湖南钢铁产业无任何优势可言。
首先，本省铁矿石资源很少，而且品位也不高，所需铁矿石几乎完全靠进口。2005年，我曾下到湘东铁矿的矿井，发现这个老矿已到了要关井的地步了，进入了残采期；
其次，湖南钢铁产业押宝于进口矿，上游涨价风险不仅无法控制，而且随着美元的长期贬值，铁矿石的涨价趋势也看不到头，华菱的巨亏说明在产业内部根本无法消化铁矿石轮番涨价的成本因素；
再次，内陆省份搞钢铁，还存在一个致命弱点——运力紧张。谢超英说，生产一吨钢需要5～6吨运力，湖南不仅铁矿石要从海外运至沿海码头再转运进来，而且炼钢所需的焦煤尤其是连结煤（用于炼焦煤）都要从远至内蒙古调进来，运输成本高出沿海20%多不说，运不进来也成为谢主任十分头疼的事。
2003年，湖南省一位副省长曾在省委党校礼堂作报告，说推进工业化就是要上一些能赚大钱的大项目。他所指的赚钱大项目就是当年准备上马的涟钢薄板项目，41个亿的投资，据说是湖南历史上单个技改项目投资最大的，经过可研和评估论证建成后要赚多少个亿。此项目已建成投产好几年，后来集团投资几十亿的厚板也投产了，可是却不见生出一个子来。
2009年，华菱钢铁集团面对金融危机逆势扩张。这回他们胆子更大，要投资100亿以上，上汽车板及电工钢项目，可研评估达产后可每年赚20多个亿。
但我还是为此项目捏把汗，因为该项目的不确定性风险在陡然增加：一是中国汽车产业产销高峰期己过，不再遍地黄金了，必然会向上游板材环节转嫁成本，挤压利润空间；二是汽车板材市场不可能在涟钢项目投产后吃独食，竞争会常态化，免不了价格战。
笔者据有关公开资料推算，2010年湖南钢铁产量越过了1700万吨，生产越多亏得越多。产能这样扩张下去会深深套牢，不果断止损出局，进行“敦克尔刻大撤退”，有全线整体崩盘风险！
那么，如何进行“敦克尔刻大撤退”呢？
我认为，一是严格控制钢铁产能扩张投资，把紧增量投资这个总口子，至少保证国有资本和银行信贷资本不再流入钢铁产能扩张上；二是十二五期间坚决关闭淘汰落后产能，是考虑永久性关闭湘乡铁合金厂和冷江铁合金厂的时候了，这两个厂不仅产能落后，赚不了钱而且污染环境严重，无论从哪方面讲都应下决心关厂了；三是至少压缩三分之一的处于亏损、扭亏无望且重复的产能，哪怕它是先进的，把湖南的钢铁产能压缩到1000～1200万吨；四是对正在进行的投资项目（主要是涟钢的汽车板和电工钢项目）进行风险重新评估，视风险情况缩减投资规模或者下马还未完全铺开的电工钢项目。
前几天，看了华菱钢铁的年度业绩快报，我简直不敢相信，公司预计2010年巨额亏损近30个亿。去年，湖南的大企业受益于中央刺激经济的政策措施，都赚得盆满钵满，三一重工和中联重科两家企业所创造的利润加一起差不多近百亿，而华菱钢铁集团作为湖南最大企业交出巨亏成绩单，真是让人瞠目结舌！
去年下半年，我参加了一期湖南省直处级以上干部自主选学研修班，曾就湖南钢铁产业发展面临的困境及出路与湖南省经信委谢超英主任进行了交流。我曾提出两条建议：一是十二五期间，我们再也不要在钢铁扩产能上投一分钱，严格限制增量资本进入钢铁产业，把我省钢铁产能控制在1500万吨以内；二是面对钢铁产业全线亏损、处于整体崩盘边缘的风险果断止损，拿出勇气进行钢铁产业 “敦克尔刻大撤退”！
在资源及区位条件约束下，湖南钢铁产业无任何优势可言。
首先，本省铁矿石资源很少，而且品位也不高，所需铁矿石几乎完全靠进口。2005年，我曾下到湘东铁矿的矿井，发现这个老矿已到了要关井的地步了，进入了残采期；
其次，湖南钢铁产业押宝于进口矿，上游涨价风险不仅无法控制，而且随着美元的长期贬值，铁矿石的涨价趋势也看不到头，华菱的巨亏说明在产业内部根本无法消化铁矿石轮番涨价的成本因素；
再次，内陆省份搞钢铁，还存在一个致命弱点——运力紧张。谢超英说，生产一吨钢需要5～6吨运力，湖南不仅铁矿石要从海外运至沿海码头再转运进来，而且炼钢所需的焦煤尤其是连结煤（用于炼焦煤）都要从远至内蒙古调进来，运输成本高出沿海20%多不说，运不进来也成为谢主任十分头疼的事。
2003年，湖南省一位副省长曾在省委党校礼堂作报告，说推进工业化就是要上一些能赚大钱的大项目。他所指的赚钱大项目就是当年准备上马的涟钢薄板项目，41个亿的投资，据说是湖南历史上单个技改项目投资最大的，经过可研和评估论证建成后要赚多少个亿。此项目已建成投产好几年，后来集团投资几十亿的厚板也投产了，可是却不见生出一个子来。
2009年，华菱钢铁集团面对金融危机逆势扩张。这回他们胆子更大，要投资100亿以上，上汽车板及电工钢项目，可研评估达产后可每年赚20多个亿。
但我还是为此项目捏把汗，因为该项目的不确定性风险在陡然增加：一是中国汽车产业产销高峰期己过，不再遍地黄金了，必然会向上游板材环节转嫁成本，挤压利润空间；二是汽车板材市场不可能在涟钢项目投产后吃独食，竞争会常态化，免不了价格战。
笔者据有关公开资料推算，2010年湖南钢铁产量越过了1700万吨，生产越多亏得越多。产能这样扩张下去会深深套牢，不果断止损出局，进行“敦克尔刻大撤退”，有全线整体崩盘风险！
那么，如何进行“敦克尔刻大撤退”呢？
我认为，一是严格控制钢铁产能扩张投资，把紧增量投资这个总口子，至少保证国有资本和银行信贷资本不再流入钢铁产能扩张上；二是十二五期间坚决关闭淘汰落后产能，是考虑永久性关闭湘乡铁合金厂和冷江铁合金厂的时候了，这两个厂不仅产能落后，赚不了钱而且污染环境严重，无论从哪方面讲都应下决心关厂了；三是至少压缩三分之一的处于亏损、扭亏无望且重复的产能，哪怕它是先进的，把湖南的钢铁产能压缩到1000～1200万吨；四是对正在进行的投资项目（主要是涟钢的汽车板和电工钢项目）进行风险重新评估，视风险情况缩减投资规模或者下马还未完全铺开的电工钢项目。