【摘 要】
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研究目的:整体道床无砟轨道与高等减振无砟轨道刚度差异较大,连接处钢轨垂向位移和受力变化剧烈,本文建立车辆-轨道-过渡段动力分析模型,对比8种过渡段设置方案对钢轨垂向位移、钢轨挠度变化率和车体垂向加速度的影响,研究高等减振过渡段结构最优设置方案,并分析不同车速下列车垂向加速度以及钢轨挠度变化率的变化规律.研究结论:(1)较不设置过渡段,设置过渡段后钢轨最大挠度变化率下降幅度在50％～61％,车体振动加速度下降幅度在43％～65％;(2)过渡段长度从2块板增至3块板时,同一过渡级中钢轨最大挠度、车体垂向加速度
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司,天津300308
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研究目的:整体道床无砟轨道与高等减振无砟轨道刚度差异较大,连接处钢轨垂向位移和受力变化剧烈,本文建立车辆-轨道-过渡段动力分析模型,对比8种过渡段设置方案对钢轨垂向位移、钢轨挠度变化率和车体垂向加速度的影响,研究高等减振过渡段结构最优设置方案,并分析不同车速下列车垂向加速度以及钢轨挠度变化率的变化规律.研究结论:(1)较不设置过渡段,设置过渡段后钢轨最大挠度变化率下降幅度在50％～61％,车体振动加速度下降幅度在43％～65％;(2)过渡段长度从2块板增至3块板时,同一过渡级中钢轨最大挠度、车体垂向加速度变化不甚明显;(3)建议二级过渡采用刚度为0.03 N/mm3,三级过渡采用刚度为0.046 N/mm3-0.03 N/mm3;(4)当车体速度由80 km/h增至140 km/h时,车体最大垂向加速度由0.026 m/s2增至0.046 m/s2,增幅为77％;(5)本研究成果可为城市轨道交通高等减振过渡段工程设计提供参考.
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研究目的:研发一套通用的铁路线位相关处理模块,利用线路平纵断面数据,以动态方式提供线位相关信息的实时计算与查询,为各种有需求的专业软件研发提供支持,实现代码重用.研究结论:(1)把铁路线位处理功能封装为通用的独立模块,将静态表述铁路线位的平纵断面数据,以动态的方式为各种专业软件开发提供实时计算与查询,是一个可行的解决方案;(2)经多个软件研发项目应用验证,使用该软件开发组织模式可以实现代码高效重用,方便软件维护;(3)作为多专业协同设计平台作业模式的一种补充,以通用的方式开发独立的功能服务模块,为各种专业
针对现有评价体系不能准确反映各国铁路工程建造技术在国际上的发展定位问题,基于专业属性和公众视角选取19个指标构建了一套三级铁路工程建造技术水平综合指数评价体系,并对34个国家或地区进行了研究与评价.结果表明:在12个三级单项评价指标中中国占据10个第一,在6个二级分项评价指标中中国占据4个第一,在重载铁路、隧道工程方面中国与其他国家尚有一定差距;铁路工程建造技术水平综合指数排前十名的国家依次是中国、日本、西班牙、韩国、瑞典、瑞士、俄罗斯、芬兰、丹麦、印度.
研究目的:川藏铁路雅安至林芝段浅表生地质灾害十分发育,前期控制铁路的选线和工程设置,后期影响铁路建设和运营安全.本文基于既有资料的解析、遥感解译、地质调绘及数理统计等,分析沿线表生地质灾害的发育分布特征及对工程的影响,并提出相应的防治对策,以期为川藏铁路后续开展灾害动态监测预警工作、安全施工和运营提供支撑.研究结论:(1)测段表生地质灾害具有沿河谷呈条带状集中分布、与活动断裂共生性的特点,受断裂带和构造活动影响显著;(2)在暴雨和地震等极端条件下,沿线崩滑灾害的发育程度和易发性趋强,工程设置需考虑崩滑灾害
注水开发油藏经过注入水的长期冲刷,在进入高含水、高采出程度阶段后,剩余油分布零散,纵向水淹异常复杂.这种问题在厚油层油藏尤为突出.为了定量研究厚油层注采井间注入水纵向波及程度,以渗流理论为基础,考虑油水两相流动、有效渗透率和密度随饱和度的变化,建立了水滴质点在平面和纵向的运动方程,形成了完整描述厚油层注采井间注入水纵向波及的数学模型.以L油田为例进行了计算分析,结果表明:注采量越大,原油黏度越大,注采井距越小,渗透率越小,含水率越低,渗透率变化程度越高,注入水纵向波及程度越高;油层厚度仅对水滴质点运移路径
研究目的:孟加拉国规划新建高速铁路衔接其国内最大的两个城市,对项目通道内经济、交通运输规划及运量分析研究,并进行功能定位分析,比较分析提出设计速度目标值.从运营、工程等多角度,就开展客专与客货混两方案进行对比分析.研究结论:(1)通道内客货需求旺盛,本线主要满足客运需求,既有线增二线改造完成后主要承担货运及短途客流;(2)为保证本项目具有较强的客流吸引能力,旅行时间应当在1h左右,兼之考虑建设经济性,设计速度推荐采用250 km/h;(3)本项目预测客运量大、线路能力趋于饱和,若考虑兼顾货运则仅能在线路空
盐岩具有可溶性和可塑性,钻井及固井过程中易发生塑性变形或蠕动流动,导致井眼呈不规则形状,使套管发生变形或被挤毁,影响盐岩层段井筒气密性,从而影响油(气)井的正常生产及安全.为了给盐岩层段的井筒气密性评价提供理论依据,基于岩石物理试验及三维有限元法,分析了盐岩地层对固井一界面、二界面气密性的影响.分析得知:固井一界面对气体的密封能力强于水泥石本身的气密性,盐岩蠕变可增强固井二界面的气密封能力;盐岩层气体密封能力主要取决于固井二界面的密封能力和水泥石自身密封能力;盐岩层气体密封能力与界面接触压力呈复杂正相关性
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