【摘 要】
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针对我国高速铁路委托运输管理模式下,高铁运营安全监督系统存在监管机构不独立和考核奖惩措施不明确的问题,建立了高铁运营安全监督系统演化博弈模型.该模型是通过分析系统
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金资助项目(61703349);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682017CX101,2682017ZDPY10);中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2017X007-D)
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针对我国高速铁路委托运输管理模式下,高铁运营安全监督系统存在监管机构不独立和考核奖惩措施不明确的问题,建立了高铁运营安全监督系统演化博弈模型.该模型是通过分析系统现状和委托代理模式,基于增强高铁公司主体地位和权威性的优化假设条件下建立的,由高铁公司、第三方监管机构和委托路局三方组成,并通过演化博弈理论证明,结合系统动力学(system dynamic,SD)仿真,可以揭示高铁运营安全监督系统博弈各方进行决策的行为特征及其稳定状态. SD 仿真结果表明:该模型的 8 个纯策略均衡解和 2 个混合策略均衡解都
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