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【摘 要】结合当前石化企业中聚丙烯车间丙烯压缩机的运行情况，从实际案例出发，结合自身从事化工设备的管理工作经验，分析了丙烯压缩机故障情况，在分析丙烯压缩机故障原因的基础上，有针对性提出了整改措施。经过实践检验，提出的接触式填料密封和更换抗稀释性能力强的合成油能等改造措施能有效符合丙烯压缩机运行要求，全面提升设备的运行效率。
【关键词】丙烯压缩机;故障现象;故障原因;改造措施
1 引言
在石油化工企业的发展过程中，聚丙烯车间丙烯压缩机则是重要的化工生产设备，其主要的工作介质则是为了满足生产丙烯的要求下，为少量TEAL和烃类的丙烯混合气。结合聚合工艺的特点来看，丙烯压缩机进行相应的丙烯混合气的压缩处理，能实现压力提升，将其返回到聚丙烯高压洗涤塔来进行循环利用，从而满足化工生产实践中的节能降耗的要求。所以，为了保障满足于压缩机的正常化运行要求，应全面落实好装置的运行成本降低的目标。从实际的运行情况来看，从设备运行到现在，出现了中体带液和润滑油粘度下降、曲轴箱油位消耗快以及油压差降低等情况，这样就会造成设备出现了经常性的停车，造成车间生产受到严重影响，难以实现有效的丙烯回收利用。
2 故障现象
一是，在正常化的生产环节中，保障丙烯压缩机运行参数正常状态中，存在着快速下降曲轴箱润滑油油位的情况，经过3-5天就满足了红线的三分之一以下。通过拆机检查工作来看，存在着中间体带液较严重的情况。
二是，高熔融指数产品的生产环节，在一天之内就会造成压缩机润滑油压从0.45 MPa下降到0.2MPa的情况，这样就是出现了下降非常之快的润滑油油压差的情况。在进一步检查的基础上，曲轴箱发现油位上涨了1/3的情况，同时，运动黏度下降到39 mm2/s左右，其中，润滑油含有烃油成分。
3 原因分析
3.1 活塞杆刮油环难以实现预期运行目标
结合机组运行的实际来看，对于十字头和导向轴承带动活塞杆来说，则是意味着往复运动的情况，这样针对活塞杆来说，借助于轴承顶部的刮油环的作用，能有效避免活塞杆带油中间体的情况。在这样的情况下，通过设置挡油环的作用下，能有效解决刮油环泄漏出的少量润滑油的情况，起到一定的阻挡效果。在实践中，刮油环刮出的润滑油则是主要通过曲轴箱孔而能够实现流回邮箱的情况，同时，少部分油则是利用加强筋能实现到轴承中部油槽的情况。在这个环节中，考虑到两者的精密配合的情况，存在着难以保障润滑油顺利流回的操作，经过一段时间，则会造成润滑油存积过多的情况，当这部分油位高度能浸泡损害刮油环的情况下，则会造成这部分多余的润滑油可能会进入中体。
从上述分析可知，（1）刮油环安装总体质量不过关，难以实现预期的刮油要求;（2）导向轴承回油孔孔径不符合实际工况的要求，数量不够，难以保障满足润滑油回流的要求，在长期运行的情况下，则会造成润滑油都随着活塞杆窜至中间体的问题，这点从中间体拆开也可以证明。
3.2 丙烯中的烃油和油雾串入曲轴箱
在具体的运行实践中，存在着润滑油运动勃度的快速下降的情况。考虑到压缩工艺气体的实际情况，其中存在着大量的烃组分的情况，往往超过其他公司的情况，進一步分析，则是在聚合反应中产生所致。结合相应的压缩机的实际工况的影响，这就会造成C5+组分形成了液态烃油，难以保障有效进行排除处理，从而实现在中间体中串入曲轴箱，造成润滑油受到污染，从而引发相应的其运动勃度降低，需要进行及时更换。同时，上述情况还存在着稀释的影响，难以保障实现油膜保护，造成运动件的损坏问题。
4 整改措施
第一，进行刮油环的整体更换处理，并实现增设两个直径为8 mm回油孔设置在导向轴承，能有效实现活塞杆从曲轴箱中带出的润滑油，并能将其有效流入回油管线，并满足返回曲轴箱。从上述分析可知，能实现将两个刮油环增设在活塞杆填料密封处，并能实现进行小开度的连续性排油要求，这样处理方式能有效及时排除上述分析中存在着的泄露工艺气体中所含烃类凝结油。经过上述的改造处理，对于运行一段时间的机组进行检查，中间体并没有机油存在，充分体现出刮油环的作用;并没有明显下降的润滑油位，意味着能有效保障润滑油回油量。
第二，在改造刮油环和中体排油管线的基础上，还需要考虑到高熔指产品的生产实践中存在着润滑油油压差快速降低的情况。从这个角度来看，结合实际工况来实现聚合反应的密度从560 kg/m3提到570 kg/m3的要求。通过相关的数据来看，能有效全面提升压缩组分的丙烯含量，减少了C5+的组分，但并没有明显改善润滑油使用的情况。
第三，为了全面有效解决润滑油黏度减低的问题，具体从以下几个方面予以重点的改造工作。一是，设置排油管在中体侧盖底部，旨在全面进行中体中烃油予以排除;二是，将刮油环设在调料密封位置，能有效通过引管线排除刮下的油;三是，在具体的生产环节中，合理化进行聚合反应密度的调成处理，有效控制产生碳五以上物质;四是，进一步对于压缩气洗涤塔T302的洗涤油更换周期予以缩短处理，保障落实较高的洗涤效果;五是，系统中采用体现出抗稀释能力更好的压缩机油;六是，进行活塞的迷宫密封填料的改进，选择实现接触式密封填料的方式，这样能有效控制压缩腔的烃油进入曲轴箱的情况。从实践来看，在第六项的改造成中，能实现稍微上升的丙烯压缩机组运行温度情况，借助于降低吹扫丙烯气温度以维系好正常的温度要求。经过上述改造工作来看，除了应该重视接触式密封在长期运行中摩擦有损耗问题之外，能保障实现预期的长周期运行效果，油压差几乎没有变化。
5 结语
综上所述，结合当前的丙烯压缩机的运行实际情况，为了保障其实现机组的安全稳定的运行要求，在从实际存在问题的基础上开展整改的过程中，接触式填料密封和更换抗稀释性能力强的合成油能体现出较强的应用效果，满足于实际的工况要求，有效降低了润换油更换次数，以保障装置系统的长期稳定运行。
参考文献：
[1]王兴伟. 丙烯压缩机试车中故障原因分析[J]. 风机技术，2012年第3期：86-88.
[2]卢永，刘建新，刘亮. 聚丙烯装置循环丙烯压缩机气阀故障分析与改进[J]. 石油化工设备技术，2020年第5期：31-36，I0003.
[3]曹春荣. M326B型丙烯制冷压缩机组故障诊断与处理[J]. 石油机械，2004年第2期：35-37，61.
【关键词】丙烯压缩机;故障现象;故障原因;改造措施
1 引言
在石油化工企业的发展过程中，聚丙烯车间丙烯压缩机则是重要的化工生产设备，其主要的工作介质则是为了满足生产丙烯的要求下，为少量TEAL和烃类的丙烯混合气。结合聚合工艺的特点来看，丙烯压缩机进行相应的丙烯混合气的压缩处理，能实现压力提升，将其返回到聚丙烯高压洗涤塔来进行循环利用，从而满足化工生产实践中的节能降耗的要求。所以，为了保障满足于压缩机的正常化运行要求，应全面落实好装置的运行成本降低的目标。从实际的运行情况来看，从设备运行到现在，出现了中体带液和润滑油粘度下降、曲轴箱油位消耗快以及油压差降低等情况，这样就会造成设备出现了经常性的停车，造成车间生产受到严重影响，难以实现有效的丙烯回收利用。
2 故障现象
一是，在正常化的生产环节中，保障丙烯压缩机运行参数正常状态中，存在着快速下降曲轴箱润滑油油位的情况，经过3-5天就满足了红线的三分之一以下。通过拆机检查工作来看，存在着中间体带液较严重的情况。
二是，高熔融指数产品的生产环节，在一天之内就会造成压缩机润滑油压从0.45 MPa下降到0.2MPa的情况，这样就是出现了下降非常之快的润滑油油压差的情况。在进一步检查的基础上，曲轴箱发现油位上涨了1/3的情况，同时，运动黏度下降到39 mm2/s左右，其中，润滑油含有烃油成分。
3 原因分析
3.1 活塞杆刮油环难以实现预期运行目标
结合机组运行的实际来看，对于十字头和导向轴承带动活塞杆来说，则是意味着往复运动的情况，这样针对活塞杆来说，借助于轴承顶部的刮油环的作用，能有效避免活塞杆带油中间体的情况。在这样的情况下，通过设置挡油环的作用下，能有效解决刮油环泄漏出的少量润滑油的情况，起到一定的阻挡效果。在实践中，刮油环刮出的润滑油则是主要通过曲轴箱孔而能够实现流回邮箱的情况，同时，少部分油则是利用加强筋能实现到轴承中部油槽的情况。在这个环节中，考虑到两者的精密配合的情况，存在着难以保障润滑油顺利流回的操作，经过一段时间，则会造成润滑油存积过多的情况，当这部分油位高度能浸泡损害刮油环的情况下，则会造成这部分多余的润滑油可能会进入中体。
从上述分析可知，（1）刮油环安装总体质量不过关，难以实现预期的刮油要求;（2）导向轴承回油孔孔径不符合实际工况的要求，数量不够，难以保障满足润滑油回流的要求，在长期运行的情况下，则会造成润滑油都随着活塞杆窜至中间体的问题，这点从中间体拆开也可以证明。
3.2 丙烯中的烃油和油雾串入曲轴箱
在具体的运行实践中，存在着润滑油运动勃度的快速下降的情况。考虑到压缩工艺气体的实际情况，其中存在着大量的烃组分的情况，往往超过其他公司的情况，進一步分析，则是在聚合反应中产生所致。结合相应的压缩机的实际工况的影响，这就会造成C5+组分形成了液态烃油，难以保障有效进行排除处理，从而实现在中间体中串入曲轴箱，造成润滑油受到污染，从而引发相应的其运动勃度降低，需要进行及时更换。同时，上述情况还存在着稀释的影响，难以保障实现油膜保护，造成运动件的损坏问题。
4 整改措施
第一，进行刮油环的整体更换处理，并实现增设两个直径为8 mm回油孔设置在导向轴承，能有效实现活塞杆从曲轴箱中带出的润滑油，并能将其有效流入回油管线，并满足返回曲轴箱。从上述分析可知，能实现将两个刮油环增设在活塞杆填料密封处，并能实现进行小开度的连续性排油要求，这样处理方式能有效及时排除上述分析中存在着的泄露工艺气体中所含烃类凝结油。经过上述的改造处理，对于运行一段时间的机组进行检查，中间体并没有机油存在，充分体现出刮油环的作用;并没有明显下降的润滑油位，意味着能有效保障润滑油回油量。
第二，在改造刮油环和中体排油管线的基础上，还需要考虑到高熔指产品的生产实践中存在着润滑油油压差快速降低的情况。从这个角度来看，结合实际工况来实现聚合反应的密度从560 kg/m3提到570 kg/m3的要求。通过相关的数据来看，能有效全面提升压缩组分的丙烯含量，减少了C5+的组分，但并没有明显改善润滑油使用的情况。
第三，为了全面有效解决润滑油黏度减低的问题，具体从以下几个方面予以重点的改造工作。一是，设置排油管在中体侧盖底部，旨在全面进行中体中烃油予以排除;二是，将刮油环设在调料密封位置，能有效通过引管线排除刮下的油;三是，在具体的生产环节中，合理化进行聚合反应密度的调成处理，有效控制产生碳五以上物质;四是，进一步对于压缩气洗涤塔T302的洗涤油更换周期予以缩短处理，保障落实较高的洗涤效果;五是，系统中采用体现出抗稀释能力更好的压缩机油;六是，进行活塞的迷宫密封填料的改进，选择实现接触式密封填料的方式，这样能有效控制压缩腔的烃油进入曲轴箱的情况。从实践来看，在第六项的改造成中，能实现稍微上升的丙烯压缩机组运行温度情况，借助于降低吹扫丙烯气温度以维系好正常的温度要求。经过上述改造工作来看，除了应该重视接触式密封在长期运行中摩擦有损耗问题之外，能保障实现预期的长周期运行效果，油压差几乎没有变化。
5 结语
综上所述，结合当前的丙烯压缩机的运行实际情况，为了保障其实现机组的安全稳定的运行要求，在从实际存在问题的基础上开展整改的过程中，接触式填料密封和更换抗稀释性能力强的合成油能体现出较强的应用效果，满足于实际的工况要求，有效降低了润换油更换次数，以保障装置系统的长期稳定运行。
参考文献：
[1]王兴伟. 丙烯压缩机试车中故障原因分析[J]. 风机技术，2012年第3期：86-88.
[2]卢永，刘建新，刘亮. 聚丙烯装置循环丙烯压缩机气阀故障分析与改进[J]. 石油化工设备技术，2020年第5期：31-36，I0003.
[3]曹春荣. M326B型丙烯制冷压缩机组故障诊断与处理[J]. 石油机械，2004年第2期：35-37，61.