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摘 要：汽车喷漆是汽车维修工种中比较重要的一部分，修补后的颜色是否能到达一致，也是考察我们维修质量的标准。为了使修复后的效果与相邻部位匹配，除了颜色调配要准确外，同时也需要运用合理的喷涂技术。板件内颜色过渡喷涂就是最常用的方法，但是一些特殊的颜色，简单通过标准过渡方法，也无法到达预想的效果，因此我们在原有的基础上进行探索，以处理比较特殊颜色喷涂效果，以满足客户对车辆外观的要求，降低返工率，同时降低对环境的污染。
关键词：汽车喷漆;色差;标准工艺;过渡喷涂;环境污染
1 前言
中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
汽车车身修复已经成为中国汽车售后服务行业中最重要的业务单元之一，其业务量非常可观，而且车身修复业务的产值占维修利润70%，汽车喷漆维修更是占有非常大的比重。
汽车油漆由纯色漆、银粉漆、珍珠漆、幻彩漆等。使汽车的外观越来越艳丽，使汽车的价值得到了提高。增加了汽车颜色调配难度和喷涂难度。为了使修复后的效果与相邻部位匹配，除了颜色调配要准确外，同时也需要运用合理的喷涂技术。
德国BASF公司是世界最大的跨国化工公司，全球500强企业，全球三大顶尖汽车修补漆厂商之一，我院通过与BASF产教融合，校企合作，实现了“教学环境企业标准、师资团队技术标准、考核评价岗位标准、实习实践生产标准”和“理念创新、思维方式和行为方式的创新”。为国内汽车维修行业培养高素质技术技能型人才。巴斯夫修补漆技术作为行业领先技术，以下内容分析，以巴斯夫公司主要服务客户为主，包括奔驰、宝马、保时捷、大众、丰田等高端品牌。
2 汽车喷漆色差现状的分析
实际中，对于复杂的金属色，为了更好的克服颜色色差，使用板内过渡方法，可以节约大量的颜色微调时间。让工作更有效率，让喷涂效果更好的与原车颜色匹配。
对于一些颜色，如果按照标准板件过渡方法进行喷涂后，也会造成有一定的色差，修补后的车辆不能让客户满意和接受。因此我们对板件过渡喷涂方法进行探究，通过对标准工艺的探究，来解决特殊颜色的更完美的过渡方法。
3 研究思路
3.1 走访企业
通过走访企业，根据汽车品牌占有率，分别到访了奔驰、宝马、丰田、大众品牌4S店，了解他们在日常过渡喷涂过程中，那些颜色容易出现色差。根据调查确认了常出现问题的颜色，如表1：
3.2 标准工艺施工
在专业施工场地，相同喷涂环境、使用同型号的油漆、同一个操作人员、相同专业喷涂设备，根据标准工艺再一次喷涂，确定是否存在颜色的误差。我们以宝马A84为例子进行实验。标准施工过程：
通过比对原车颜色与标准喷涂颜色进行对比，发现存在的不同点如表2：
根据表2发现在色相和明暗方面存在较为明显的差异，说明标准喷涂工艺也存在颜色差异，修补后的车辆不能让客户满意和接受。因此我们对板件过渡喷涂方法进行探究，来解决特殊颜色的更完美的过渡方法。
3.3 过渡喷涂实验阶段
通过分析标准过渡喷涂工艺，发现损伤评估、前处理、中涂研磨、清洁/除油四个步骤对颜色不会造成影响，因此我们把研究范围确定在喷涂前准备、底色漆喷涂、清漆三个步骤的研究。
（1）驳口清漆施工实验
①调配比例（无变化）
驳口清漆：稀释剂2：1
②气压变化对颜色的影响
气压过大，会让颜色变亮，气压过小，会让颜色变暗。
（2）底色漆施工实验
①出漆量的变化对颜色的影响
出漆量减小，颜色会变浅，银粉效果更明显
②效果层对颜色的影响
喷涂效果层，可以更好的匹配原车漆金属排列效果，银粉分布均匀，闪烁效果明显。
（3）清漆施工实验
①清漆粘度对颜色的影响
清漆粘度过高，造成出漆不顺畅，清漆表面粗糙不均匀，容易产生针孔、气泡的现象。清漆的浓度和施工温度有很大的关系，具体影响见图2：
4 通过对标准施工步骤的实验，结论如下
综合以上实验数据，喷涂的最终效果和气压、出漆量、喷涂层数、效果层、清漆粘度、清漆层数有关。我们进行综合数据对比和分析，进行多次数据匹配实验，对原有工艺进行改进，为了获得原车效果，改进措施如下：
1.在工艺中增加驳口清漆的使用，主要喷涂在修补过渡区域，让修补区域与原板件金属颗粒排列状态相同。
2.减少出漆量，确保修补漆区域喷涂层数在2-3层之间，不易过多喷涂，层与层之间自然闪开，在完全遮盖后， 整板件吹干。
3.必须喷涂效果层，以达到与原车金属颗粒排列效果一致，注意效果层喷涂范围不应超过。
4.清漆的粘度要根据溫度选择合适的固化剂和稀释剂，保证清漆足够的流动性。
5.清漆的喷涂，采用2层，过渡喷涂，第一层不喷涂到边，距离边缘10CM ，第二层整喷，保证颜色是过渡状态。
根据以上的改进措施和多次实验，最后确定的改进流程为（图3）：
5 社会效益
1.可以帮企业处理比较特殊颜色喷涂效果，以满足客户对车辆外观的要求。
2.提高汽车喷涂施工过程中，减少喷涂板件的范围和数量，降低对材料的使用、降低浪费。
3.提高企业的维修效率，降低返工率。
4.减少喷涂过程中，污染物的产生，降低对环境的污染。
5.通过探究和分析能够为汽车涂装维修业进行过渡喷涂提供相关的信息。
参考文献：
[1]高林友.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，2015.
[2]杜忠.汽车涂装实训指导[M].北京：机械工业出版社，2015.
[3]胡小牛.汽车涂装技术[M].北京：机械工业出版社，2010.
[4]陈纪民.最新汽车涂装技术[M].北京：人民交通出版社，2009.
作者简介
夏志东：（1983.10.28—），男，满族，辽宁凤城人，大学本科，讲师。研究方向：汽车维修。
关键词：汽车喷漆;色差;标准工艺;过渡喷涂;环境污染
1 前言
中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
汽车车身修复已经成为中国汽车售后服务行业中最重要的业务单元之一，其业务量非常可观，而且车身修复业务的产值占维修利润70%，汽车喷漆维修更是占有非常大的比重。
汽车油漆由纯色漆、银粉漆、珍珠漆、幻彩漆等。使汽车的外观越来越艳丽，使汽车的价值得到了提高。增加了汽车颜色调配难度和喷涂难度。为了使修复后的效果与相邻部位匹配，除了颜色调配要准确外，同时也需要运用合理的喷涂技术。
德国BASF公司是世界最大的跨国化工公司，全球500强企业，全球三大顶尖汽车修补漆厂商之一，我院通过与BASF产教融合，校企合作，实现了“教学环境企业标准、师资团队技术标准、考核评价岗位标准、实习实践生产标准”和“理念创新、思维方式和行为方式的创新”。为国内汽车维修行业培养高素质技术技能型人才。巴斯夫修补漆技术作为行业领先技术，以下内容分析，以巴斯夫公司主要服务客户为主，包括奔驰、宝马、保时捷、大众、丰田等高端品牌。
2 汽车喷漆色差现状的分析
实际中，对于复杂的金属色，为了更好的克服颜色色差，使用板内过渡方法，可以节约大量的颜色微调时间。让工作更有效率，让喷涂效果更好的与原车颜色匹配。
对于一些颜色，如果按照标准板件过渡方法进行喷涂后，也会造成有一定的色差，修补后的车辆不能让客户满意和接受。因此我们对板件过渡喷涂方法进行探究，通过对标准工艺的探究，来解决特殊颜色的更完美的过渡方法。
3 研究思路
3.1 走访企业
通过走访企业，根据汽车品牌占有率，分别到访了奔驰、宝马、丰田、大众品牌4S店，了解他们在日常过渡喷涂过程中，那些颜色容易出现色差。根据调查确认了常出现问题的颜色，如表1：
3.2 标准工艺施工
在专业施工场地，相同喷涂环境、使用同型号的油漆、同一个操作人员、相同专业喷涂设备，根据标准工艺再一次喷涂，确定是否存在颜色的误差。我们以宝马A84为例子进行实验。标准施工过程：
通过比对原车颜色与标准喷涂颜色进行对比，发现存在的不同点如表2：
根据表2发现在色相和明暗方面存在较为明显的差异，说明标准喷涂工艺也存在颜色差异，修补后的车辆不能让客户满意和接受。因此我们对板件过渡喷涂方法进行探究，来解决特殊颜色的更完美的过渡方法。
3.3 过渡喷涂实验阶段
通过分析标准过渡喷涂工艺，发现损伤评估、前处理、中涂研磨、清洁/除油四个步骤对颜色不会造成影响，因此我们把研究范围确定在喷涂前准备、底色漆喷涂、清漆三个步骤的研究。
（1）驳口清漆施工实验
①调配比例（无变化）
驳口清漆：稀释剂2：1
②气压变化对颜色的影响
气压过大，会让颜色变亮，气压过小，会让颜色变暗。
（2）底色漆施工实验
①出漆量的变化对颜色的影响
出漆量减小，颜色会变浅，银粉效果更明显
②效果层对颜色的影响
喷涂效果层，可以更好的匹配原车漆金属排列效果，银粉分布均匀，闪烁效果明显。
（3）清漆施工实验
①清漆粘度对颜色的影响
清漆粘度过高，造成出漆不顺畅，清漆表面粗糙不均匀，容易产生针孔、气泡的现象。清漆的浓度和施工温度有很大的关系，具体影响见图2：
4 通过对标准施工步骤的实验，结论如下
综合以上实验数据，喷涂的最终效果和气压、出漆量、喷涂层数、效果层、清漆粘度、清漆层数有关。我们进行综合数据对比和分析，进行多次数据匹配实验，对原有工艺进行改进，为了获得原车效果，改进措施如下：
1.在工艺中增加驳口清漆的使用，主要喷涂在修补过渡区域，让修补区域与原板件金属颗粒排列状态相同。
2.减少出漆量，确保修补漆区域喷涂层数在2-3层之间，不易过多喷涂，层与层之间自然闪开，在完全遮盖后， 整板件吹干。
3.必须喷涂效果层，以达到与原车金属颗粒排列效果一致，注意效果层喷涂范围不应超过。
4.清漆的粘度要根据溫度选择合适的固化剂和稀释剂，保证清漆足够的流动性。
5.清漆的喷涂，采用2层，过渡喷涂，第一层不喷涂到边，距离边缘10CM ，第二层整喷，保证颜色是过渡状态。
根据以上的改进措施和多次实验，最后确定的改进流程为（图3）：
5 社会效益
1.可以帮企业处理比较特殊颜色喷涂效果，以满足客户对车辆外观的要求。
2.提高汽车喷涂施工过程中，减少喷涂板件的范围和数量，降低对材料的使用、降低浪费。
3.提高企业的维修效率，降低返工率。
4.减少喷涂过程中，污染物的产生，降低对环境的污染。
5.通过探究和分析能够为汽车涂装维修业进行过渡喷涂提供相关的信息。
参考文献：
[1]高林友.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，2015.
[2]杜忠.汽车涂装实训指导[M].北京：机械工业出版社，2015.
[3]胡小牛.汽车涂装技术[M].北京：机械工业出版社，2010.
[4]陈纪民.最新汽车涂装技术[M].北京：人民交通出版社，2009.
作者简介
夏志东：（1983.10.28—），男，满族，辽宁凤城人，大学本科，讲师。研究方向：汽车维修。