１９４９年５月２２日，中国人民解放军进驻南昌后，英雄的南昌城又回到了人民的怀抱。解放后江西省第一任省长邵式平从国民党手上接管南昌时，交给他的是一个百孔千疮的破败城市：２２万市民在水深火热中挣扎；大街小巷分布着１００多处棚户区；２７条总长４４．７公里的道路，龟裂破烂，坑坑洼洼；全市２６７盏路灯，稀稀拉拉，眨着鬼火般的眼睛；３４条街道的下水道大部分淤塞，逢雨都得涉水；日供水量１２００吨，那是专供３４６户豪门之家的享用之物；一条４．５公里的公共汽车营运线，只有５辆美国福特木炭车，且时开时停；中山路、中正路（现改名胜利路步行街）虽商贾云集，全年社会商品销售额才４７２５万元；全市４１４家工厂，全年工业产值才２８１８万元……
　　 就在这百废待兴的时候，邵式平省长亲自出马兼任南昌市城市建设委员会首席主任委员。１９５１年，南昌市规划城市建设的时候，他以宏大的气魄和战略眼光，在城东废城墙的基础上，开辟了一条又长又宽的八一大道，这在当时创造了一项全国之最。像八一大道这等规格的通衢大道，在今日之中国并非稀罕，几乎每一座大中城市里都有这样一条主干道来支撑城市。可是５０多年前的中国大地上能与八一大道并驾齐驱的只有北京的长安街！怪不得兴建八一大道的消息一传开，招来了种种责难和非议：“南昌在修飞机跑道！”“江西在搞劳民伤财！”……面对种种责难和非议，邵省长理直气壮地回答：“我正是要让八一大道将来能降落直升飞机的！”他还高瞻远瞩地指出：“搞城市建设要从经济发展的角度出发，要有５０年不落后的眼光来规划城市建设。”在城市建设委员会的决策会议上，邵省长用一个“干”字，回答了少数人的责难和非议，稳定着下属们动摇不定的情绪。
　　 一年之后，八一大道建好了，议论远远没有终结。随着国家口号的变更，人们对邵省长的贬褒亦在沉浮！否定，肯定，继而否定，复而肯定……绵延了十多年。
　　 １９６１年９月，周恩来总理视察南昌。周总理步行在当时只有在北京才有的如此大道上，对邵省长连连夸赞：“不错，很有气派！”
　　斗转星移，如今５０多年过去了，尽管南昌市的城区在不断扩大，人口、车辆和商店越来越多，但人们漫步在八一大道上，只见整条大道宽阔整洁，来往车辆和人流秩序井然，大道两旁鳞次栉比的各种高层建筑物，更衬托出八一大道雍容的气派，她与整个城市显得是那样的和谐协调。这５０年代修建的大道，到５０多年后的今天，依然适用。它为南昌乃至江西的交通和经济发展起着重要作用。
　　 “一个受益半个多世纪的决策！”“一条超前型的大道！”“一位有远见卓识的省长！”这是漫步在八一大道的南昌市民，发自内心的对邵省长的深深赞扬和怀念。
　　 作者附言：
　　 本文参考了姜惠林先生著作的《城市在呼唤》一文。