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常州市轨道交通发展有限公司运营分公司， 江苏常州 213000
摘要：地铁列车的自动清洗机的主要针对的就是地铁列车表面的灰尘和污渍等进行清洗，通过水、清洁剂和粉刷设备将自地铁列车的顶部、测面以及门窗进行清洗的一个过程。本文主要对地铁列车的自动清洗机技术的改进进行了研究分析，对新工艺、新技术在地铁列车自动清洗机上的应用进行了分析。
关键词：地铁列车;新工艺技术;自动清洗机;应分析
1新工艺、新技术的研究
机械设备的防腐问题会受到自动清洗机工作环境的影响、由于空气中的湿度比较大、在加上用于清洗的水中含有一定的清洁剂。当前很多机械构架的表面处理技术在不断的实践和创新中，经过了架构表面喷漆，机构热浸锌后喷塑，机构经过热浸锌喷塑然后在进行涂抹防腐蚀材料等三个环节，而且这三种方式各有优缺点[1]。
1.1表面喷漆
地铁列车自动清洗机最初使用的就是机械机构的表面防护技术就是对其做喷漆处理，但是这种技术经过很长时间的使用之后，表面的就会出现锈蚀斑点而且还会迅速扩散，出现这种情况的主要原因就是构架在使用的过程中，列车表面在经过摩擦或者碰撞的时候出现的破损现象，在潮湿的环境中，会从破损的地方开始腐蚀，最终造成漆面脱落，加之构件的内部问题不容易进行处理，锈蚀情况会越来越严重。
1.2热浸锌后喷塑
地铁列车自动净洗机使用的第二代列车表面处理技术就是使用热浸锌后喷塑，其中热浸锌的工艺处理流程如图1所示。列车表面的经过热浸锌后形成大约0.12～0.15mm厚的锌铁合金层，这种合金层的硬度非常大，防腐能力也非常不错。但是主要存在的问题就是，构架的锌铁合金层受到撞击脱落后，要想进行修补是非常困难的。
1.3热浸锌后涂抹防腐材料
最新的地铁列车自动清洗机构架表面防护技术就是热浸锌后在进行涂抹防腐材料处理，其中主要的防护底漆还是由环氧树脂和胺化合物组成的，它具有很强的附着力。面漆使用的是具有高耐磨的聚氨酯磁漆，这种漆面的保色性性能非常好，而且耐久性非常不错，涂膜的硬度和耐久度都有一定的保证。在地铁列车上使用这种技术后，而且在油漆脱落后修补的工作非常轻松，而且还可以很好的保护地跌列车的构架。
2新工艺的使用
2.1转刷刷轴、刷毛工艺
最初的刷轴就是利用钢管进行焊接的，刷体的最初就是用胶皮进行连接的，这种构造非常不合理，而且在进行焊接的时候非常容易出现变形，如果或出现变形不能够进行更换，只能够使用一次。第二代产品就是利用钛合金整体进行制作的，把刷体整体压膜成型后再进行裁毛工艺，该种制作方式质量轻，系统平衡性比较好，出现问题可以进行更换。
2.2水箱
外国的的地铁列车使用的自动清洗机中的水箱一般是用钢板焊接而成的，起防腐性不太行，而且质量大、抗压能力差、不美观，在进行运输的时候非常困难。最近出现的地铁列车的清洗机的水箱采用了玻璃板的形式进行组装，这种技术的外观不错，但是成本比较高，在进行组装的时候密封性很难做好。在一些大城市的地铁列车的自动清洗机的水箱制作中使用的是最新的新西兰滚塑技术，及时利用塑料将其整体滚制，其中工艺流程图如图2所示。这种水箱的制作工艺具有外观美，防腐性能好，硬度和强度高等众多优点。
2.3喷嘴结构
第一代地铁清洗机的喷嘴结构是用管件来进行连接的，这中技术很容易出现渗漏的情况，而且在进行安装的时候非常不方便。第二代产品的喷嘴使用的管卡来进行衔接的，该种技术使用起来非常方便，可以有效的防止渗漏。
3新技术的应用
3.1闭路电视监控系统
由于地铁列车的清洗库长度非常大，所以工作人员在进行操作的时候不能够很好的控制清洗机将每个细节的地方清洗干净，如果出现一些突发的状况就不能及时的做出应对策略。因此，地铁列车对于这种情况，需要在清洗库中安装闭路电视监控系统，这样，操作人员就可以很好的对清洗机进行很好的控制，并对出现的问题及时的进行解决，系统的安全性也会得到保障。
3.2全自动过滤补水技术
为了响应国家的号召，达到节约用水的目的，列车的自动清洗机一般都会有水的回收循环利用装置，但是以前的废水回收技术比较差，而且水泵经常出现堵塞的现象。最新的一种列车自动清洗机废水回收装置使用的是全自动的过滤技术，该种技术的过滤质量非常好，保证不会对列车造成危害。
3.3电软化水装置
電软化水装置可以产生高频的电信号，可以对水的物理构造进行改变，可以有效的减少“溶剂盐”离子的运动速度和静电引力[2]。另外，由于水中会有很多的微生物一直在微电流的环境中存在，还可以实现杀菌和灭菌的效果。
结束语：我国目前的地铁列车自动清洗机技术在不断的进行发展和创新，新工艺和新技术的不断出现，促进了我国清洗机功能和质量的不断提升，甚至达到了国际领先水平，地铁列车的清洗程度也得到了很大的提升，保证我国地铁建设顺利的发展。
参考文献
[1]史文飞，王升福，于洋，褚君言.SJSG型列车自动清洗机控制流程优化研究[J].设备管理与维修，2019（12）：125-126.
[2]范俊韬，陈智钊，张三多，李昌强.广佛地铁列车清洗模式优化[J].轨道交通装备与技术，2019（01）：33-35.
摘要：地铁列车的自动清洗机的主要针对的就是地铁列车表面的灰尘和污渍等进行清洗，通过水、清洁剂和粉刷设备将自地铁列车的顶部、测面以及门窗进行清洗的一个过程。本文主要对地铁列车的自动清洗机技术的改进进行了研究分析，对新工艺、新技术在地铁列车自动清洗机上的应用进行了分析。
关键词：地铁列车;新工艺技术;自动清洗机;应分析
1新工艺、新技术的研究
机械设备的防腐问题会受到自动清洗机工作环境的影响、由于空气中的湿度比较大、在加上用于清洗的水中含有一定的清洁剂。当前很多机械构架的表面处理技术在不断的实践和创新中，经过了架构表面喷漆，机构热浸锌后喷塑，机构经过热浸锌喷塑然后在进行涂抹防腐蚀材料等三个环节，而且这三种方式各有优缺点[1]。
1.1表面喷漆
地铁列车自动清洗机最初使用的就是机械机构的表面防护技术就是对其做喷漆处理，但是这种技术经过很长时间的使用之后，表面的就会出现锈蚀斑点而且还会迅速扩散，出现这种情况的主要原因就是构架在使用的过程中，列车表面在经过摩擦或者碰撞的时候出现的破损现象，在潮湿的环境中，会从破损的地方开始腐蚀，最终造成漆面脱落，加之构件的内部问题不容易进行处理，锈蚀情况会越来越严重。
1.2热浸锌后喷塑
地铁列车自动净洗机使用的第二代列车表面处理技术就是使用热浸锌后喷塑，其中热浸锌的工艺处理流程如图1所示。列车表面的经过热浸锌后形成大约0.12～0.15mm厚的锌铁合金层，这种合金层的硬度非常大，防腐能力也非常不错。但是主要存在的问题就是，构架的锌铁合金层受到撞击脱落后，要想进行修补是非常困难的。
1.3热浸锌后涂抹防腐材料
最新的地铁列车自动清洗机构架表面防护技术就是热浸锌后在进行涂抹防腐材料处理，其中主要的防护底漆还是由环氧树脂和胺化合物组成的，它具有很强的附着力。面漆使用的是具有高耐磨的聚氨酯磁漆，这种漆面的保色性性能非常好，而且耐久性非常不错，涂膜的硬度和耐久度都有一定的保证。在地铁列车上使用这种技术后，而且在油漆脱落后修补的工作非常轻松，而且还可以很好的保护地跌列车的构架。
2新工艺的使用
2.1转刷刷轴、刷毛工艺
最初的刷轴就是利用钢管进行焊接的，刷体的最初就是用胶皮进行连接的，这种构造非常不合理，而且在进行焊接的时候非常容易出现变形，如果或出现变形不能够进行更换，只能够使用一次。第二代产品就是利用钛合金整体进行制作的，把刷体整体压膜成型后再进行裁毛工艺，该种制作方式质量轻，系统平衡性比较好，出现问题可以进行更换。
2.2水箱
外国的的地铁列车使用的自动清洗机中的水箱一般是用钢板焊接而成的，起防腐性不太行，而且质量大、抗压能力差、不美观，在进行运输的时候非常困难。最近出现的地铁列车的清洗机的水箱采用了玻璃板的形式进行组装，这种技术的外观不错，但是成本比较高，在进行组装的时候密封性很难做好。在一些大城市的地铁列车的自动清洗机的水箱制作中使用的是最新的新西兰滚塑技术，及时利用塑料将其整体滚制，其中工艺流程图如图2所示。这种水箱的制作工艺具有外观美，防腐性能好，硬度和强度高等众多优点。
2.3喷嘴结构
第一代地铁清洗机的喷嘴结构是用管件来进行连接的，这中技术很容易出现渗漏的情况，而且在进行安装的时候非常不方便。第二代产品的喷嘴使用的管卡来进行衔接的，该种技术使用起来非常方便，可以有效的防止渗漏。
3新技术的应用
3.1闭路电视监控系统
由于地铁列车的清洗库长度非常大，所以工作人员在进行操作的时候不能够很好的控制清洗机将每个细节的地方清洗干净，如果出现一些突发的状况就不能及时的做出应对策略。因此，地铁列车对于这种情况，需要在清洗库中安装闭路电视监控系统，这样，操作人员就可以很好的对清洗机进行很好的控制，并对出现的问题及时的进行解决，系统的安全性也会得到保障。
3.2全自动过滤补水技术
为了响应国家的号召，达到节约用水的目的，列车的自动清洗机一般都会有水的回收循环利用装置，但是以前的废水回收技术比较差，而且水泵经常出现堵塞的现象。最新的一种列车自动清洗机废水回收装置使用的是全自动的过滤技术，该种技术的过滤质量非常好，保证不会对列车造成危害。
3.3电软化水装置
電软化水装置可以产生高频的电信号，可以对水的物理构造进行改变，可以有效的减少“溶剂盐”离子的运动速度和静电引力[2]。另外，由于水中会有很多的微生物一直在微电流的环境中存在，还可以实现杀菌和灭菌的效果。
结束语：我国目前的地铁列车自动清洗机技术在不断的进行发展和创新，新工艺和新技术的不断出现，促进了我国清洗机功能和质量的不断提升，甚至达到了国际领先水平，地铁列车的清洗程度也得到了很大的提升，保证我国地铁建设顺利的发展。
参考文献
[1]史文飞，王升福，于洋，褚君言.SJSG型列车自动清洗机控制流程优化研究[J].设备管理与维修，2019（12）：125-126.
[2]范俊韬，陈智钊，张三多，李昌强.广佛地铁列车清洗模式优化[J].轨道交通装备与技术，2019（01）：33-35.