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ＡＣＥＵＲＡ 讴歌
【摘 要】
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【出 处】
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汽车导报
【发表日期】
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2009年1期
其他文献
A在Hybr、d、燃料电池等高科技的映衬下，仿佛传统汽车技术穷途末路了。但是当传统技术遇到了高科技，他们也能绽放新的光芒。比女口发动机闭缸技术、柴油技术、变速箱、空气动力学技术等等，仍然有大量的潛力可挖。所以说，在革命性的科技到来之前，传统技术仍然有很强的发展实力。
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纵观市场上能同时玩运动风格以及VIP风格改装的车型并不多，雷克萨斯lS300便是其中之一，只需要简单的改装，IS300就可散发出两种截然不同的风格…… 雷克萨斯IS VIP 雷克萨斯IS系列车型是丰田汽车雷克萨斯分公司生产的一系列入门级豪华紧凑型商务车。IS代表intelligentsport(智能型运动车)。今天的两位主角，一灰一黑的两台IS300就分别以“VIP”及“Sport”两个
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A省油，绝不只是为了省钱。 有时候连赛车都要省油，比如勒芒24小时耐力赛，油耗低的赛车有着巨大的优势～因为可以更少进站，奥迪和标致两大有竞争力的车队正是因此而采用柴油赛车。 有时候豪华车也可以省油，比如在欧洲，宝马730D这样的柴油车型很受欢迎，奥迪A8的2.8FSI版本也是同样的诉求——“我希望享受豪華，但我也一样追求燃油经济性。” 吴佩说Hybrid是一种态度，其实省油就是一种态度。我们
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首先要告诉大家的是，我们赢了!《汽车导报》的赛车以一升油跑了465.095公里的成绩，大比分抛离对手赢得普通组别的冠军。继去年获得“特别技术奖”后，再一次站在本田节能赛的奖台上。以下，我们将用倒计时的方式。告诉大家《汽车导报》的TYPE—EC0赛车是如何诞生的。 比赛前6个月，车队成立 《汽车导报》收到本田技研中国有限公司邀请，参加2008本田中国节能赛。主刊编辑部正式成立“节能赛项目”
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无沦你作为一位乘坐者坐在舒适明亮的汽车里，还是作为一名驾驶者准确熟练地操控自己心，义的爱车，你是否想过这一切都与汽车的内饰设计息息相关，汽年的外形设计固然重要，但汽车内饰却是驾驶者接触最多的部分，内饰设计虽然看起来不如外形那般光彩夺目，却承担着满足消费者功能性需求的重任，内饰设计师必须思维缜密而敏感，因为他们设计着与消费者联系最为紧密的车内空间和常用设备。这一期让就让我们一起走进汽车内饰设计的世界
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美国三大何以至此?外界开出的药方多多，比如品牌太多，比如管理混乱，比如不愿学习，但是我认为最关键的亮点还是在于先前太富有，以及长期顺风顺水而来的太傲慢。 半个世纪前的底特律因汽车业而繁荣，可谓全世界最有活力的城市，人口高达200万。时至今日，城市萧条不堪，人口只剩下90万。每天，都有人逃离这个城市，这里，成为美国人口锐减最快的城市。 一切都源于美国三大汽车公司的没落，而且几乎到了破产的边缘。通
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在通用公司水深火热的同时，丰田公司创造了一个神话，利润超过行业第二第三两家之和。在一个成功的汽车公司背后，有着脍炙人口的汽车品牌。正如凯迪拉克之于通用，T型车之于福特。丰田有着自己大获特获成功的汽车品牌，而且正如它的利润那样，成功得令人瞠目结舌，无法置信。 花冠(Corolla) 这也许是丰田最成功的汽车品牌了。出道仅两年，花冠就达到了月销量3万辆的奇迹数字。而问世至今，花冠的全球累计
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汽车已经走过了一百多年的历史，撇开欧美汽车大国，单与日系车相比，韩国的现代都只能算是—个年轻的品牌，然而它的发展速度却惊人。初期进入国内之时，北京现代车型以极高的性价比打入国内市场，伊兰特更曾经创造同级别车型的销售神话，而后韩国车价廉物美的印象深入人心。而现代进口车则是现代汽车旗下的高端产品。在不久前刚上市的劳恩斯更是将现代高性价比的竞争优势引入了豪华车市场。而在11月广州车展发布的后驱高性能跑车
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