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主要研究轨枕间距对钢轨波磨发展的影响．研究小半径曲线内轨的小矢跨比波磨。这些出现问题的曲线段属于西班牙毕尔巴鄂区域的地铁轨道，铺设着混凝土道床和两层STEDEF型支承垫层。当初始轨枕间距为1000mm时，仅有92万组轮对通过后所测得的波磨深度峰-峰值已经达到0．42mm.随后更换产生波磨的钢轨，比较列车通过时轨枕上方和轨问中部的内轨垂向、横向加速度。当轨枕间距为1000mm时，轨间中部出现频率为204和244Hz的强烈响应，在轨枕上方却未出现。在相邻轨枕中间铺设一个轨枕，使轨枕间距变为500mm，钢轨波磨