交通部部长杨传堂在人民大会堂部长通道上，就征收拥堵费的问题做出了回应。
　　“国际上有采取这个措施的国家，有的省市也提出了意见”，杨传堂说，对各地从实际情况出发采取的措施持积极态度。因为公共交通的主体责任是城市，而不是部委或国家层面，“各地情况不同，措施不同”，但是各地都能找到适合自身的情况。
　　杨传堂表示，虽然交通有些堵，但是不能让百姓的心里堵。
　　他还介绍，交通部将通过优先发展公共交通、加强规划、发展智慧交通、协调各种交通方式等措施，缓解交通拥堵问题。
　　两会代表刘汉如：国家应大力推广天然气重卡
　　我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤大户则集中在华东、华南地区，在“西煤东运”“北煤南运”的过程中，从陕西、山西、内蒙古到河北形成了一条运煤大通道。
　　全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如认为，目前，运煤大通道存在着两方面的问题：一是运输成本高。煤价大跳水，运费也相应降低，运煤企业和众多卡车司机的利润大幅降低。二是给环境带来污染。运煤大通道上行驶的运输车排放标准普遍较低，对北方雾霾天气的影响不可忽视。
　　刘汉如认为，解决上述问题，要加大政策支持力度，加强相关配套设施建设，大力推广天然气重卡。一方面天然气是清洁能源，且储量大，基本无污染，另一方面则可以有效降低运营成本，且存在下调空间。
　　刘汉如建议，应简化加气站审批程序，增加天然气加气站数量，并出台扶持政策鼓励天然气重卡的推广。
　　危化品运输车未安装切断装置一律停运
　　为深刻吸取京港澳高速公路湖南汨罗段危险化学品运输车爆炸事故教训，认真落实公安部及内蒙古自治区有关领导的指示批示，内蒙古各级交管部门通过多种举措防止发生危化品运输车辆重特大交通事故。
　　目前，内蒙古各地各级交管部门会同安监、交通运输等部门，深入辖区危化品运输企业开展安全隐患大排查，检查企业经营许可和安全管理制度，逐车检查危化品运输车辆安全技术状况、车辆道路运输证以及驾驶人、押运员从业资格证，逐车检查液体危险货物罐车安装紧急切断装置情况。凡未按规定安装的，一律停运，限期加装；未安装仍在外地运营的，要督促运输企业立即召回；发现有非法改装、逾期未检验、逾期未报废、不按规定时间线路行驶等违法行为的，要依据有关规定严格处罚；加大视频巡查力度，及时发现、查纠危化品运输车辆占道行驶、违法停车等交通违法行为，严格落实危化品车辆通行公路隧道管控措施，落实公路隧道管控警力和提示措施，严查严处隧道内超车等违法行为，确保通行安全。
　　各地要通过公安交通管理综合应用平台，梳理汇总辖区登记在册的危化品运输车辆，对存在逾期未检验、逾期未报废、凡有一次记12分交通违法未处理等情形的，列出清单，建立档案，并通报各辖区交警大队，按照户籍化管理规定，逐车责任到人，做到见车见人、追查到位。对逾期未检验的，要督促立即验车；对逾期未报废的，要紧盯不放，监督报废。对于危化品运输车辆存在上述情形以及未安装紧急切断装置仍然在外地运营的，要汇总车辆号牌号码、品牌型号和所属运输企业名称等信息，录入机动车缉查布控系统，组织路面开展重点查缉。