【摘 要】
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滨海道路工程多建在深厚的海相沉积软土地基上,通常因软土本构的特殊性导致其沉降难以准确预测.但已有研究表明,双屈服面模型能较好地描述软土的本构关系.文章以某滨海在建海
【机 构】
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陕西交通职业技术学院 西安市710018;南京水利科学研究院 南京市210000
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滨海道路工程多建在深厚的海相沉积软土地基上,通常因软土本构的特殊性导致其沉降难以准确预测.但已有研究表明,双屈服面模型能较好地描述软土的本构关系.文章以某滨海在建海堤兼道路工程为例,引入软土双屈服面模型,利用已有实测沉降通过遍历法反演该软土的模型计算参数,然后通过数值模拟对路堤填筑和运行进行沉降预测.结果 表明,计算沉降与实测沉降吻合较好,满载7个月后的软土固结度和设计运行期的工后沉降均符合设计要求,用该方法进行滨海路基的沉降预测具有较高的可信度,可供滨海路基工程做全周期沉降计算或预测参考.
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