刹车毂温度相关论文
我国将重型车辆刹车毂的温度作为控制纵坡设计的依据,但随着交通运输行业的发展,主导车型从12 t重车模型逐渐转变为30 t、40 t、49......
为了解决山区地形相对高差大,山区高速公路线形设计中部分路段常采用连续纵坡的设计方案。连续纵坡对公路的设计通行能力服务水平......
山区公路由于地形限制存在较多长大纵坡，山区公路交通事故资料显示，一半以上交通事故发生在长大纵坡，其中绝大多数发生在下坡路段......
应用PIARC刹车毂温升模型,研究了高速公路长纵下坡路段按设置缓坡和单一坡度展线两种方式下,货车到达坡底时刹车毂的温度、刹车毂......
分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总......
通过分析,得出道路坡度大、滑行距离长、车辆载重大等是导致汽车在长大下坡路段容易失控的主要因素。分析了刹车毂温度（T）与车辆载重......
高速公路为了克服高差,路线不可避免的存在多处连续纵坡路段。在进行连续上坡路段的安全性分析时,针对设置大型车爬坡车道的必要性......
随着山区公路运营中安全问题日益显著，避险车道作为被动性的安全设施，近年来得到较大关注。避险车道设置的必要性和设置地点的选择一......
山区公路由于地形的限制存在较多的长大纵坡，山区公路交通事故资料显示，一半以上的交通事故发生在长大下坡路段．重型车辆在长大下坡路......
