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摘要：一个好的教员就是一个好的老师，要做好一个老师，他必须了解许多东西，精通一些教学的理论，掌握一些传授知识的技能。飞行教学与其他所有教学都不一样，有它自身的特点，主要表现在除了在地面让学员清楚航空理论外，大部分的教学都是在空中实施的。这就给空中实施教学带来了许多特点。而在这种空中实施的教学中，不仅因时间有限（如一个着陆过程也就20-30秒）给教与学都增加了难度，更重要的是弄不好会危及飞行安全。因此如何实施好飞行教学，是飞行教员需长期研究的一个课题。
关键词：飞行教学；三步教学法；飞行安全
前言
空中三步教学法——示范，提示，放手，是飞行教学中三个基本的内容，它们即可独立实施，也可相互传播、渗透。一个飞行教员如何掌握好这三个环节，如何审时度势利用好这六个字，是提高教学质量，保证飞行安全所具有的基本要求。
1示范
示范的本意是指飞行教员自己按照规范的程序、标准的动作，从头到尾或在某一阶段让学员观摩自己操纵。目的是是学员有一个正确的概念，树立标准的印象。做好示范的基础是教员要有扎实的基本功、过硬的技术。
教员必须通过必要的行为向学生进行技能演示。如果学生需要对教员以前解释过的行为有更清晰的了解，那就应该尽可能的避免采用无关行为进行说明。如果是由于一些不能预期的情景，演示和说明不一致，那么就应当对这些差异进行解释和说明。
教员是人不是神，是人就可能犯错误、出差错。但是出了问题，或者说具体一点，这个着陆示范没做好，拉飘了，姿态没带出来，给学员讲清楚，对学员来讲也是有收获的，千万不能本来这次没做好，还爱面子不承认，这样不仅会让被带飞者树立不起正常的印象，弄不好还会在一些有判断能力的学员中降低自己的威信。
1.1全面示范
在面对全新的科目，比如：空域科目的动作，起飞抬前轮的动作，进近的组织，着陆拉开始，拉平的判断与杆舵配合等等。这样给被带飞者灌输一些正常的概念，树立正确的印象，使他们在正常概念、印象中能够判断问题，发现错误，是他的操纵动作由比较盲目到比较自觉，由简单模仿到判断、主动操纵。
1.2重点示范
要有侧重点，针对学员的弱点和不足进行示范。如对某一进近方式的部分动作或某一动作的部分内容进行示范。
1.3对比示范
对比示范包括学员和教学所做科目动作的对比，和教员演示正确与错误的技能、动作对比，并让学员了解到错误动作所产生的影响，并对此进行分析，既按正确的操纵方法做示范动作，又在不危及飞行安全的前提下有意识地作偏差动作，并示范修正方法。示范时应注意：搞好协同，空中“早接晚交”，动作正规标准，边示范边提示，注意检查示范效果。
1.4再现示范
教员把学员的错误再现，让学员对当时错误情景的再现，以此加深印象，明白正确操纵。
1.5常见错误示范
教员示范容易犯的错误点，让学员避免再犯。
2提示
提示，也就是我们通常说的提醒（但两者还是有些区别）。在飞行教学中，提示的方法是大量的，也是很重要的。因为被带飞者飞到一定阶段，即初步掌握本机型的驾驶术后，大量的教学工作就采取提示的方法。提示要在一定背景下，犯错的关键点，要注意提示的时机。在整个带飞过程中采用提示教学是实用的，也是很有效的。教员應该对提示的时机，语气，内容进行充分的研究，使学员尽快的掌握技术，尽快的出人才。
2.1语言提示
引导学员正确分配和转移注意力；加深学生的正确飞行印象；预防和纠正学生的操纵错误；稳定学生的情绪，增强飞行信心。
2.2动作提示
通过杆、舵、油门等动作来提示学员注意操纵动作和偏差修正。动作提示的动作应“明显”（便于学员领会操纵要领）、“柔和”（不致使学员产生紧张情绪）、“适度”（使学员从中体会细微技巧）。
2.3全面提示
例如在进近着陆时，提示学员调速，收油门，拉开始，报高度，拉平，拉姿态，接地，控制滑跑方向。
2.4重点提示
帮助学生掌握好某一个动作；纠正学生的某一操纵错误；帮助熟悉新的飞行条件。
2.5直接提示
直接提出当时的飞行偏差和如何动作此类提示就是很直白，很明确，不拐弯抹角。比如在着陆过程中指挥学员：“带住杆”，“拉一点”，“再拉一点”等。
2.6间接提示
不直接提出飞行偏差和如何动作，而是提示注意力分配，让学员自己判断和修正。我们说的前一种提示，就是很直接、直白，不拐弯抹角。而间接提示就是要拐一下弯，让学员有一个自己的判断、辨别的时机，比如：着陆拉平高了，这时教员可提示“拉平偏高”，而不提示“稳住杆”，还可更间接的提示“看好地面”，让学员有一个自己的判断过程。
3放手
放手即让学员自己去做，这是三步教学法的核心。放手要有目的性和底线。目的是为了学员能力的提升，达到飞行训练一定的效果和要求，体会要领，掌握技术。底线是始终要学员处于正常的注意力分配范围下，要有一定的安全底线，把握在安全范围内，教员要控制好安全。
放手是一种积极地教学方法：既要提高带飞质量又要保证飞行安全。学员要想学习到过硬的技术，必须在教员的指导下逐渐地自己操控飞机。自己能够随心所欲地驾驶飞机起飞，飞往任何一个机场，然后建立标准的进近程序，做一个漂亮的着陆，这是每个人的向往。学员在学习阶段要刻苦钻研技术，做到飞一次进一步。教员也要在正常范围内放手让学员操纵飞机。不让学员动手，学员一辈子不可能掌握飞行技术。而教员对放手的掌握，也体现一个教员的教学水平。
3.1放手的步骤：
条件具备、积极放手；
循序渐进，逐渐扩大；
因人而定，实事求是；
仔细观察，“放手不放心”。
3.2放手的时机“比例”：
示范提示能够基本掌握就必须放手；
放手时一定要让学生清楚，靠自己；
比例根据学生的技术掌握情况而定。
3.3放手的原则：
不能放到飞机偏差超出教师的控制能力范围外；
放手的过程中要沉得住气不说话，切忌帮小忙。
3.4全面放手
全面放手是为了培养能力的提升，这种放手一般在被带飞者已经基本掌握本机型的驾驶技术后。对某一课目的全部飞行动作进行放手。
放手的注意事项：积极放手，创造条件，逐渐扩大，从实际出发，放手是为了教学，不能只看不教。
在带飞过程中，教员选择适当时机，简要提出学员已飞动作的主要问题和原因，起到“趁热打铁”的效果。
3.5部分放手
针对学员某一点没做好的地方放手，对某个课目的部分飞行动作或只对某一飞行动作的部分内容放手。这种放手要有目的性，注意力可以集中在某一重点上。放手要清楚要求学员达到什么样的效果和目标，这种目标是阶段性的，累积性的提升，要让学员有进步的感觉。适用于：让学员做已掌握了的飞行动作，为教好学员某一重点动作，检查学员对某一动作的掌握程度，弄清学员产生技术难点的原因。
关键词：飞行教学；三步教学法；飞行安全
前言
空中三步教学法——示范，提示，放手，是飞行教学中三个基本的内容，它们即可独立实施，也可相互传播、渗透。一个飞行教员如何掌握好这三个环节，如何审时度势利用好这六个字，是提高教学质量，保证飞行安全所具有的基本要求。
1示范
示范的本意是指飞行教员自己按照规范的程序、标准的动作，从头到尾或在某一阶段让学员观摩自己操纵。目的是是学员有一个正确的概念，树立标准的印象。做好示范的基础是教员要有扎实的基本功、过硬的技术。
教员必须通过必要的行为向学生进行技能演示。如果学生需要对教员以前解释过的行为有更清晰的了解，那就应该尽可能的避免采用无关行为进行说明。如果是由于一些不能预期的情景，演示和说明不一致，那么就应当对这些差异进行解释和说明。
教员是人不是神，是人就可能犯错误、出差错。但是出了问题，或者说具体一点，这个着陆示范没做好，拉飘了，姿态没带出来，给学员讲清楚，对学员来讲也是有收获的，千万不能本来这次没做好，还爱面子不承认，这样不仅会让被带飞者树立不起正常的印象，弄不好还会在一些有判断能力的学员中降低自己的威信。
1.1全面示范
在面对全新的科目，比如：空域科目的动作，起飞抬前轮的动作，进近的组织，着陆拉开始，拉平的判断与杆舵配合等等。这样给被带飞者灌输一些正常的概念，树立正确的印象，使他们在正常概念、印象中能够判断问题，发现错误，是他的操纵动作由比较盲目到比较自觉，由简单模仿到判断、主动操纵。
1.2重点示范
要有侧重点，针对学员的弱点和不足进行示范。如对某一进近方式的部分动作或某一动作的部分内容进行示范。
1.3对比示范
对比示范包括学员和教学所做科目动作的对比，和教员演示正确与错误的技能、动作对比，并让学员了解到错误动作所产生的影响，并对此进行分析，既按正确的操纵方法做示范动作，又在不危及飞行安全的前提下有意识地作偏差动作，并示范修正方法。示范时应注意：搞好协同，空中“早接晚交”，动作正规标准，边示范边提示，注意检查示范效果。
1.4再现示范
教员把学员的错误再现，让学员对当时错误情景的再现，以此加深印象，明白正确操纵。
1.5常见错误示范
教员示范容易犯的错误点，让学员避免再犯。
2提示
提示，也就是我们通常说的提醒（但两者还是有些区别）。在飞行教学中，提示的方法是大量的，也是很重要的。因为被带飞者飞到一定阶段，即初步掌握本机型的驾驶术后，大量的教学工作就采取提示的方法。提示要在一定背景下，犯错的关键点，要注意提示的时机。在整个带飞过程中采用提示教学是实用的，也是很有效的。教员應该对提示的时机，语气，内容进行充分的研究，使学员尽快的掌握技术，尽快的出人才。
2.1语言提示
引导学员正确分配和转移注意力；加深学生的正确飞行印象；预防和纠正学生的操纵错误；稳定学生的情绪，增强飞行信心。
2.2动作提示
通过杆、舵、油门等动作来提示学员注意操纵动作和偏差修正。动作提示的动作应“明显”（便于学员领会操纵要领）、“柔和”（不致使学员产生紧张情绪）、“适度”（使学员从中体会细微技巧）。
2.3全面提示
例如在进近着陆时，提示学员调速，收油门，拉开始，报高度，拉平，拉姿态，接地，控制滑跑方向。
2.4重点提示
帮助学生掌握好某一个动作；纠正学生的某一操纵错误；帮助熟悉新的飞行条件。
2.5直接提示
直接提出当时的飞行偏差和如何动作此类提示就是很直白，很明确，不拐弯抹角。比如在着陆过程中指挥学员：“带住杆”，“拉一点”，“再拉一点”等。
2.6间接提示
不直接提出飞行偏差和如何动作，而是提示注意力分配，让学员自己判断和修正。我们说的前一种提示，就是很直接、直白，不拐弯抹角。而间接提示就是要拐一下弯，让学员有一个自己的判断、辨别的时机，比如：着陆拉平高了，这时教员可提示“拉平偏高”，而不提示“稳住杆”，还可更间接的提示“看好地面”，让学员有一个自己的判断过程。
3放手
放手即让学员自己去做，这是三步教学法的核心。放手要有目的性和底线。目的是为了学员能力的提升，达到飞行训练一定的效果和要求，体会要领，掌握技术。底线是始终要学员处于正常的注意力分配范围下，要有一定的安全底线，把握在安全范围内，教员要控制好安全。
放手是一种积极地教学方法：既要提高带飞质量又要保证飞行安全。学员要想学习到过硬的技术，必须在教员的指导下逐渐地自己操控飞机。自己能够随心所欲地驾驶飞机起飞，飞往任何一个机场，然后建立标准的进近程序，做一个漂亮的着陆，这是每个人的向往。学员在学习阶段要刻苦钻研技术，做到飞一次进一步。教员也要在正常范围内放手让学员操纵飞机。不让学员动手，学员一辈子不可能掌握飞行技术。而教员对放手的掌握，也体现一个教员的教学水平。
3.1放手的步骤：
条件具备、积极放手；
循序渐进，逐渐扩大；
因人而定，实事求是；
仔细观察，“放手不放心”。
3.2放手的时机“比例”：
示范提示能够基本掌握就必须放手；
放手时一定要让学生清楚，靠自己；
比例根据学生的技术掌握情况而定。
3.3放手的原则：
不能放到飞机偏差超出教师的控制能力范围外；
放手的过程中要沉得住气不说话，切忌帮小忙。
3.4全面放手
全面放手是为了培养能力的提升，这种放手一般在被带飞者已经基本掌握本机型的驾驶技术后。对某一课目的全部飞行动作进行放手。
放手的注意事项：积极放手，创造条件，逐渐扩大，从实际出发，放手是为了教学，不能只看不教。
在带飞过程中，教员选择适当时机，简要提出学员已飞动作的主要问题和原因，起到“趁热打铁”的效果。
3.5部分放手
针对学员某一点没做好的地方放手，对某个课目的部分飞行动作或只对某一飞行动作的部分内容放手。这种放手要有目的性，注意力可以集中在某一重点上。放手要清楚要求学员达到什么样的效果和目标，这种目标是阶段性的，累积性的提升，要让学员有进步的感觉。适用于：让学员做已掌握了的飞行动作，为教好学员某一重点动作，检查学员对某一动作的掌握程度，弄清学员产生技术难点的原因。