他们会是2006年令中国人感动的最大一个群体——青藏铁路建设者。
　　2005年10月15日，青藏铁路最后一排铁轨稳稳安放在拉萨河畔，青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里的路轨全线贯通。自此，占中国1/8土地的西藏结束了没有铁路的历史，青藏高原１３００年来的沧桑苦旅成为永恒的记忆。
　　2006年2月16日，一辆铁路机车驶出拉萨火车站，成都至拉萨旅客列车开始“热身”。当日，青藏铁路建设拉萨指挥部宣布，2006年7月1日将实现青藏铁路全线试运行，往返距离约3300公里。
　　至此，从2001年春天开始动工国家总投资330.9亿元的青藏铁路基本建成。5年时间，数万名青藏铁路建设者挑战生命极限，克服千难万险，踏实攻关，完成了一个几乎不可能完成的任务——将铁路修进了“世界屋脊”。
　　美国现代火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
　　然而，数万名青藏铁路建设者遵循科学，求实创新，将奇迹定格在青藏高原。他们背着氧气瓶，在恶劣多变的气候中彻夜努力。他们带病坚持，甚至牺牲生命，实现了中外铁路建设史上亘古未有的穿越：它全长1100公里，大部分线路处于“生命禁区”和“无人区”，穿越550公里的冻土地区。
　　他们创造的“世界之最”还有很多很多，他们让世界对中国刮目相看，他们让天堑变成了通途，他们为西藏带来了美好的未来，让五十六个民族的心更加团结……
　　青藏铁路建设者是真正的勇者，他们让天堑变成通途，为西藏带去了美好的未来，让五十六个民族更加团结……他们同心协力在自己的岗位上默默奉献着，却创造了惊天动地的伟业。
　　
　　英雄上榜理由：
　　
　　爱心指数★★★★
　　他们能驱动钢铁，也会呵护生命。青藏铁路建设者十分珍爱野生动物。每年6—8月是藏羚羊迁徙产仔的季节，也是施工的黄金季节，但为了不影响藏羚羊的正常迁徙，不少施工单位在工期紧、任务重的情况下，不惜遭受重大损失，拔掉彩旗、关机熄火，停工为藏羚羊让道。
　　
　　友谊指数★★★★
　　藏民次仁罗布说，去年，他第一次看到铁路机车，比牦牛、汽车还大，心里还真有点害怕！“后来，铁路修到了我的家门口，铁路工人跟当年解放军一样可爱，我的心里就踏实了。”如今，次仁罗布和村民们与铁路建设者成了亲密朋友。一条铁路，让心与心相连。
　　
　　吉尼斯指数★★★★★
　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，是世界高原最具挑战性的工程项目。?青藏铁路的建设创了六个世界之最：1.世界海拔最高铁路：青藏铁路。2.世界最高高原冻土隧道：风火山隧道。3.世界最长高原冻土隧道：昆仑山隧道。4.世界海拔最高火车站：唐古拉车站。5.青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程：清水河特大桥。6.青藏铁路线上最高的桥：三岔河大桥。
　　
　　关键词：
　　
　　勇者
　　青藏铁路精神是：“挑战极限，勇创一流”。每一个青藏铁路建设者都是勇者。他们勇往直前，执著坚忍，无私奉献……勇者的内涵是无法用词语诠释的。
　　许多建设者，自从踏上青藏铁路建设工地，就没有回过家，冰冷的电话线，一头是日夜牵挂的家人，一头是茫茫雪域高原。?他们就这么坚守着。每一寸铁轨的延伸，都倾注了太多的奉献。
　　在“世界屋脊”施工，随时都面临生命危险。青藏铁路海拔在4000米以上的路段有960公里，那里气候恶劣，高寒缺氧，投入这项前所未有的伟大工程。面对狂风、暴雨、大雪、冰雹，建设者们用坚强的体魄和超常的意志抵御着一切。在青藏高原，勇敢已经不是一个最初的冲动，而是一种执著的坚持，一种迎难而上的品质。
　　
　　攻关
　　青藏铁路的工程建设面临“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大难题的挑战，要求新一代建设者们有睿智的头脑，善于运用科学手段攻克难关。去段、饭已。拥有的，及恶劣的气候条件，给工程研究人员和建设人员他们广泛借鉴国内外冻土工程理论和实践的成功经验，运用科学方法破解治理冻土、维护生态、保障健康等难题，强调开拓创新，在工程中全面贯彻环保法规、创新环保管理模式、有效防止了铁路沿线水土流失，他们将一切不可能变成了可能。
　　
　　同心协力
　　建设者们同心协力，团结一致，筑就了令世界啧啧称赞的奇观。淳朴可爱的藏族同胞说：“铁路是为我们修的，我们也要出力”。他们自发为铁路工人们送去礼物和食物。洁白的哈达、飘香的酥油茶变成了无穷的动力。不少当地的藏民还加入到建设者的队伍中来，有些人天天来工地干活却不要报酬，问起原因，他们会用不太流利的汉语腼腆地答道：”不要钱，就是想干活给你们。汉族同胞太好了，修铁路太好了，我也来修修铁路。”
　　青藏铁路建设者用有力的大手和坚强的笑容打造了一座众志成城的精神高原。