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【摘要】在我国交通事业发展中，公路建设发展速度较快，其涵盖范围逐渐扩大。公路工程的建设质量和安全直接影响我国交通事业的发展以及人们的生命财产安全，所以一定要重点关心公路的安全性。公路路堑边坡的稳固性和安全性是减少滑坡的重要决定因素，在本文中主要针对路堑边坡滑坡的治理方法进行了分析，并对滑坡勘察设计以及治理设计进行了分析，希望能够提高路堑边坡的稳定性，减少滑坡危害，進一步促进公路交通事业的发展。
【关键词】公路；路堑边坡；滑坡；勘察；治理
公路滑坡是影响公路交通安全的主要因素之一，在公路交通迅速发展的今天如何提升公路的安全性已经成了行业内外的关注重点。尤其是对于路堑边坡的滑坡现象，对于进行有效的勘察和治理十分关键，一方面可以延长公路交通的使用寿命，另一方面也可以有效降低由滑坡造成的人员伤亡和财产损失，所以加强对其的勘察和治理研究具有重要的意义。
1、治理滑坡的方法简述
1.1 滑坡治理方法中的排水工程
在路堑边坡滑坡治理工程中排水工程十分关键，排水工程主要是对于地表和地下两项排水工程，对其进行排水的施工主要是为了对地表水进行截流，通过引流的方式将水排出滑坡体之外，从而减少水对边坡的影响，增强了边坡的稳定性，一旦发生滑坡现象也可以有效控制事故的蔓延。在对地表进行排水时，主要采取的方式分为两种，即截水和排水。实际工作中，需要根据现场的地形以及工程需求，采取合适的方法，并确定沟渠的深度，通常施工中采取的深度一般为数米左右。在进行深层排水的相关施工中，采取的方法主要是钻孔的方式，通过垂直钻孔以及仰斜钻孔的方式来进行排水，并且沟渠的深度一般可以达到10米左右，这两种排水方法在实际施工中存在一定的差异性，所以，一定要按照工程的实际情况来采取合适的排水措施，从而保证排水工程的有效性和经济性。
1.2滑坡治理方法中的支挡工程
第一，抗滑挡土墙。公路是所有交通工程中使用率最高的工程，一旦发生路堑边坡滑坡，就会对人员、财产以及交通构成严重的后果和影响，同时也会在很大程度上造成公路的损伤。所以，面对这种威胁，一定要加强对路堑边坡的勘察和治理设计，从而加强公路的安全性和稳定性。在治理过程中，要按照滑坡的大小来合理设置抗滑挡土墙以及其他方式的抗滑支挡装置。对于中小型的滑坡而言就可以设置一定的片石垛或者挡土墙；对于大型的滑坡就需要进行加筋挡土墙来实现对墙体的加固，从而最大程度的提升边坡的稳定性，减少滑坡损失。
第二，抗滑桩的设置。抗滑桩的实际作用就是通过桩体与其四周的岩土进行相互的作用，从而可以实现将抗滑推力向稳定层传递的结构，具有很强的抗滑作用。在滑坡治理操作中，经常用到的方法是钢管桩以及混凝土桩，这两种抗滑桩都具有很强的抗滑作用，操作简单，成本较低，因此被行业内广泛采用。
第三，锚固法。在防滑坡工程中，锚固法被得到了普遍的应用。其作用机理主要是通过预应力锚索以及预应力锚杆来对滑体进行加固，增强边坡的稳定性。该方法在实际施工中优势比较明显，主要在于其可主动受力，并且操作简单，造价成本较低，所以应用也较为普遍。对于锚杆的加固一般在辅助工程中应用较多，通常需要配合其他的治理措施。在岩层滑坡治理工程中应用预应力锚索的机会较多，其可以发挥其主要作用，降低滑坡的发生率。
1.3滑坡治理方法中的减重反压法
如果滑坡范围之外有一定的稳定岩或者外露土层，并且滑动面不会很深的滑坡位置时可以应用减重反压法。由于滑动面的形状多为上陡下缓的，所以在实际防滑工程中要根据工程的具体需求，来对滑坡上方进行减载，从而实现对滑坡的有效治理。
在滑坡治理过程中通过土质改良法来改变滑体土的性质，从而改善滑体的稳定性，增加边坡的牢固性和稳定性。该方法在我国滑坡治理中还属于一种相对较新的方法，应用实践还需要进一步验证和改良，所以应用相对较少，主要的方法有通过动力方法来堆砌进行加固以及通过加入化学物质进行加固等等。
2、滑坡治理工程设计研究和分析
将某公路作为案例进行分析，其自身出现滑坡区域的位置在测设历程K126+840～K127+070左侧。该段地形东高西低，其自身的地貌单元属于缓坡，原本的地形坡度相对来说比较缓，大约在15°左右。但是当前由于施工问题，其自身在经历过开挖之后，坡脚地段就逐渐出现高突临空的现象。在对滑坡治理工程进行设计之前，根据相关调查可以看出，本滑坡自身的稳定性，结合滑坡地质的基本条件，在对其自身形成机制分析的基础上，不仅要满足滑坡自身的稳定性和工程施工过程中的质量安全，而且要对其自身的综合性功能因素进行考量。综合上述的这些方面，对滑坡治理工程设计提出相对应的治理方案，对于一些推力比较大的路段可以利用下部锚锁桩+桩前清方。如果在实际操作过程中，针对一些暴雨现象的话，在对工程设计的时候要根据规范要求，科学设定安全系数。与此同时，结合公路路基设计规范当中的内容所示以及岩土工程勘察规范中的具体条例，利用传递系数法对滑体自身的推力进行切实有效的计算。
3、滑坡监测勘察工程设计研究
减少公路滑坡的根本在于加强对公路边坡的滑坡勘察工作，根据勘察的结果来进行设计的调整或者制定科学的防滑坡措施，从而降低滑坡的事故损失。由于发生滑坡的位置相对来讲具有一定的确定性，所以，在进行勘察设计时就需要确定滑坡面的位置，并根据地质条件确定滑动参数，从而可以有效地提高坡面的稳定性，同时，还要根据具体的情况进行适当的设计调整，从而保证防滑施工的安全性。
结语：
综上所述，公路交通作为国家基本的交通形式，加强其防滑坡的研究具有重要的意义。今后工作中，要结合边坡的具体位置和工程的实际情况来进行勘察和治理方法的选取，从而增强边坡的稳定性，降低边坡的滑坡风险，减少事故发生。
参考文献：
[1]杨政武.山区高速公路路堑边坡滑坡稳定分析及治理研究[J].交通建设与管理，2015，（4）.
[2]彭中秋，谢安生.新时期公路路堑边坡滑坡稳定分析及治理探究[J].黑龙江交通科技，2014，（9）.
[3]杨明亮，袁从华，骆行文，等.高速公路路堑边坡顺层滑坡分析与治理[J].岩石力学与工程学报，2010，（12）.
[4]何青平.高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测[J].华东科技：学术版，2013，（4）：186.
[5]丁维扬.浅谈高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2015，（3）.
作者简介：
姚建强，中交通力建设股份有限公司，陕西西安；
耿金，中交通力建设股份有限公司，陕西西安。
【关键词】公路；路堑边坡；滑坡；勘察；治理
公路滑坡是影响公路交通安全的主要因素之一，在公路交通迅速发展的今天如何提升公路的安全性已经成了行业内外的关注重点。尤其是对于路堑边坡的滑坡现象，对于进行有效的勘察和治理十分关键，一方面可以延长公路交通的使用寿命，另一方面也可以有效降低由滑坡造成的人员伤亡和财产损失，所以加强对其的勘察和治理研究具有重要的意义。
1、治理滑坡的方法简述
1.1 滑坡治理方法中的排水工程
在路堑边坡滑坡治理工程中排水工程十分关键，排水工程主要是对于地表和地下两项排水工程，对其进行排水的施工主要是为了对地表水进行截流，通过引流的方式将水排出滑坡体之外，从而减少水对边坡的影响，增强了边坡的稳定性，一旦发生滑坡现象也可以有效控制事故的蔓延。在对地表进行排水时，主要采取的方式分为两种，即截水和排水。实际工作中，需要根据现场的地形以及工程需求，采取合适的方法，并确定沟渠的深度，通常施工中采取的深度一般为数米左右。在进行深层排水的相关施工中，采取的方法主要是钻孔的方式，通过垂直钻孔以及仰斜钻孔的方式来进行排水，并且沟渠的深度一般可以达到10米左右，这两种排水方法在实际施工中存在一定的差异性，所以，一定要按照工程的实际情况来采取合适的排水措施，从而保证排水工程的有效性和经济性。
1.2滑坡治理方法中的支挡工程
第一，抗滑挡土墙。公路是所有交通工程中使用率最高的工程，一旦发生路堑边坡滑坡，就会对人员、财产以及交通构成严重的后果和影响，同时也会在很大程度上造成公路的损伤。所以，面对这种威胁，一定要加强对路堑边坡的勘察和治理设计，从而加强公路的安全性和稳定性。在治理过程中，要按照滑坡的大小来合理设置抗滑挡土墙以及其他方式的抗滑支挡装置。对于中小型的滑坡而言就可以设置一定的片石垛或者挡土墙；对于大型的滑坡就需要进行加筋挡土墙来实现对墙体的加固，从而最大程度的提升边坡的稳定性，减少滑坡损失。
第二，抗滑桩的设置。抗滑桩的实际作用就是通过桩体与其四周的岩土进行相互的作用，从而可以实现将抗滑推力向稳定层传递的结构，具有很强的抗滑作用。在滑坡治理操作中，经常用到的方法是钢管桩以及混凝土桩，这两种抗滑桩都具有很强的抗滑作用，操作简单，成本较低，因此被行业内广泛采用。
第三，锚固法。在防滑坡工程中，锚固法被得到了普遍的应用。其作用机理主要是通过预应力锚索以及预应力锚杆来对滑体进行加固，增强边坡的稳定性。该方法在实际施工中优势比较明显，主要在于其可主动受力，并且操作简单，造价成本较低，所以应用也较为普遍。对于锚杆的加固一般在辅助工程中应用较多，通常需要配合其他的治理措施。在岩层滑坡治理工程中应用预应力锚索的机会较多，其可以发挥其主要作用，降低滑坡的发生率。
1.3滑坡治理方法中的减重反压法
如果滑坡范围之外有一定的稳定岩或者外露土层，并且滑动面不会很深的滑坡位置时可以应用减重反压法。由于滑动面的形状多为上陡下缓的，所以在实际防滑工程中要根据工程的具体需求，来对滑坡上方进行减载，从而实现对滑坡的有效治理。
在滑坡治理过程中通过土质改良法来改变滑体土的性质，从而改善滑体的稳定性，增加边坡的牢固性和稳定性。该方法在我国滑坡治理中还属于一种相对较新的方法，应用实践还需要进一步验证和改良，所以应用相对较少，主要的方法有通过动力方法来堆砌进行加固以及通过加入化学物质进行加固等等。
2、滑坡治理工程设计研究和分析
将某公路作为案例进行分析，其自身出现滑坡区域的位置在测设历程K126+840～K127+070左侧。该段地形东高西低，其自身的地貌单元属于缓坡，原本的地形坡度相对来说比较缓，大约在15°左右。但是当前由于施工问题，其自身在经历过开挖之后，坡脚地段就逐渐出现高突临空的现象。在对滑坡治理工程进行设计之前，根据相关调查可以看出，本滑坡自身的稳定性，结合滑坡地质的基本条件，在对其自身形成机制分析的基础上，不仅要满足滑坡自身的稳定性和工程施工过程中的质量安全，而且要对其自身的综合性功能因素进行考量。综合上述的这些方面，对滑坡治理工程设计提出相对应的治理方案，对于一些推力比较大的路段可以利用下部锚锁桩+桩前清方。如果在实际操作过程中，针对一些暴雨现象的话，在对工程设计的时候要根据规范要求，科学设定安全系数。与此同时，结合公路路基设计规范当中的内容所示以及岩土工程勘察规范中的具体条例，利用传递系数法对滑体自身的推力进行切实有效的计算。
3、滑坡监测勘察工程设计研究
减少公路滑坡的根本在于加强对公路边坡的滑坡勘察工作，根据勘察的结果来进行设计的调整或者制定科学的防滑坡措施，从而降低滑坡的事故损失。由于发生滑坡的位置相对来讲具有一定的确定性，所以，在进行勘察设计时就需要确定滑坡面的位置，并根据地质条件确定滑动参数，从而可以有效地提高坡面的稳定性，同时，还要根据具体的情况进行适当的设计调整，从而保证防滑施工的安全性。
结语：
综上所述，公路交通作为国家基本的交通形式，加强其防滑坡的研究具有重要的意义。今后工作中，要结合边坡的具体位置和工程的实际情况来进行勘察和治理方法的选取，从而增强边坡的稳定性，降低边坡的滑坡风险，减少事故发生。
参考文献：
[1]杨政武.山区高速公路路堑边坡滑坡稳定分析及治理研究[J].交通建设与管理，2015，（4）.
[2]彭中秋，谢安生.新时期公路路堑边坡滑坡稳定分析及治理探究[J].黑龙江交通科技，2014，（9）.
[3]杨明亮，袁从华，骆行文，等.高速公路路堑边坡顺层滑坡分析与治理[J].岩石力学与工程学报，2010，（12）.
[4]何青平.高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测[J].华东科技：学术版，2013，（4）：186.
[5]丁维扬.浅谈高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].黑龙江交通科技，2015，（3）.
作者简介：
姚建强，中交通力建设股份有限公司，陕西西安；
耿金，中交通力建设股份有限公司，陕西西安。