漳州海澄的古月港旁，家传四代的造船师傅郑水土做了大半辈子的船，他见证了闽南民间造船行业从早期的出海福船、木帆船，到近些年，传统木质船市场的式微。仰仗闽南地区端午传统赛龙舟活动越来越热，郑水土的船厂也慢慢转向制造龙舟与小型船模。
　　从厦门去漳州古月港，最简便的方式，莫过于搭船。一路沿轮渡古航道，仿若与数百年前从龙海运载水果货物往厦门港的船只擦身而过，马达翻腾海浪，不过四十来分钟，就抵达了海澄。
　　


　　这次要寻访的，是为古月港制造大小船只的百年家族船厂——郑氏宗兴船厂，它是目前国内鲜有的民间中式传统木构造船作坊。第四代传承人郑水土出门迎我，开口我便与他说到，“我是厦门港介绍来的”，仿佛熟稔已久。郑水土默不作言，领着我从他家往船厂去，路过曾经的旧厂址，如今已经是改造后的月港历史风貌区，依偎在古月港之畔，一片簇新。
　　六百年前，月港是海舶鳞集，商贾咸聚的海丝起点，而这里的兴起，亦得益于本地能够提供各类性能优良的海船。九龙江流域物产富饶，盛产建造木质帆船所需的松、杉、樟、棕、铁、生漆、桐油、苎麻、蛎灰等物料，特殊的地理环境，为民间造船业提供了得天独厚的条件。
　　一谈到造船，六十一岁的郑水土便打开了话匣子。清末民初，郑水土的祖父郑文庆从曾祖父手上继承衣钵，创办了宗兴船厂。一代传一代，耳濡目染下，郑水土开始跟随父亲郑俩招学习造船。
　　闽南俗语“一澳头师傅造一澳头船”，每个澳口都有自己特定形制的船，各地造船工匠以世代承袭经验在建造过程中反复实践，形成了各具特点的造船法式。旧时造船是十分辛苦的行当，学徒入行后，仅靠师傅的言传身教，并没有精确的图纸和数据，木帆船建造的传统方式都是由造船师傅凭借经验尺寸现场放样。
　　在鄭水土的家中，珍藏着一本家传的手绘《海澄郑氏造船图谱》。记录着1919年至1937年间船厂所建造的十六种木制船只的船主、尺寸、结构和用料，所用文字多为鲁班字及闽南语自造字，连郑水土都不甚清楚，如今却是十分珍贵的历史资料。
　　船厂历经风雨，百年间承造的船舶类型也随着历史变迁不断变化，从最早月港外海商船、沿海木帆船，到后来的机动木质船。2010年左右，各地全面禁止木船出海作业，如今传统木帆船的订单已寥寥无几，如若有，也多是用来赏玩的。
　　传统木质船市场已式微，好在近些年，仰仗闽南地区端午传统赛龙舟活动越来越热，郑水土也慢慢转向制造传统龙舟。造船技艺的传承背后，多少都是与生活息息相关的文化延续。如今活跃的乡村龙船赛会，包括一些小船模，为造船厂提供了新的订单，甚至比以前要丰厚一些。
　　


　　郑水土的船厂周围，堆满了他在福建很多地方搜找来的木材。在临时搭建的简陋船寮中，一艘两三人高的传统福船才刚完工，师傅们又开始忙碌着下半年一些村子的龙舟订单。船厂里如今多是些老师傅，最年轻的也已五十多岁，从开板到安装，整个过程都靠手工完成。我目睹了一条船坯的建造过程：将杉木、樟木等原木切裁成一片片木板，挑选沉木做船底龙骨;将“底崎”“肚壁”“顶单”“掘手”“拍竹”“水波”“内抽”等进行安装组合。最特别的步骤要属最后的安“目睭”，钉上眼睛，一条船就“活”起来了，也颇有仪式感。
　　


　　造船不仅是拼接木板、敲敲打打这么简单枯燥，造船过程也包含着一系列的祭祀行为和结合时令的民俗活动，新船安目睭、下水等祈福仪式都在船寮里进行，船厂原有的两层小楼里还曾供奉着木工祖师——鲁班。
　　郑水土手机里的照片百分之八十都与造船有关，他常用手机记录着这一切，时不时就会翻看各个村子的龙舟群，与自己拍下的那些过程、仪式。他正在为要运往厦门某个公园的福船上漆，谈及船厂何时新建，郑水土眼神一黯，“那也只有等安排”，支撑着造船的上游原料与下游市场一直在变化，那一瞬间，仿佛他也不知道这门手艺的明天在哪里。