北京地区小蓝单车和摩拜调价之后，两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。
　　作为共享经济的典型代表，共享单车在发展过程中一路跌跌撞撞，虽然问题不少，但它在倡導绿色出行等方面所发挥的作用，没人能够否认。有社会需求就有市场供给，在大把“烧钱”急速扩张之后，在大浪淘沙优胜劣汰之际，共享单车租借费用上涨，看来势在必行。
　　相比大把“烧钱”培育市场，盈利模式的探索更加艰难，也最为关键。此前，一些共享单车企业试图靠收取用户押金，将押金用于投资来赚钱，结果搞得一地鸡毛。如今，这条路已被监管部门堵死。靠押金赚钱行不通，只能另辟蹊径。小蓝、摩拜单车先后宣布涨价，释放的市场信号很明确：他们要开始从用户身上赚钱了，并将之作为重要的盈利途径。
　　无论有多大程度的迫不得已，共享单车涨价都属于企业的自主经营权，消费者虽不乐意，但也只能接受。好在，共享单车不是一个垄断的市场，消费者有充分“用脚投票”的权利，所以共享单车企业不敢肆无忌惮地乱涨价。相信市场这只“无形之手”，会找到一个企业和消费者都认可的平衡点。