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摘要：在道路桥梁工程的建设中，混凝土施工是常见施工技术，属于施工的关键内容，直接影响着后续投入使用的安全性及可靠性，但受施工时间较长、环境、水化热等因素的影响，混凝土浇筑完成后极有可能出现裂缝等问题，影响建设质量，对此就需制定针对性的施工方案，强化对混凝土施工的管理，以确保工程施工的顺利进行。
关键词：道路桥梁、工程施工、混凝土、施工技术
1.目前混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用现状分析
在社会科学技术得以快速发展的今天，目前混凝土施工技术水平已经得到了大提高，但是在实际应用中还有着诸多问题的存在，作为施工单位必须要提高重视，具体可以从以下几个方面来看：
1.1分析材料结构问题
针对于这种材料结构来说，在抗拉性能方面要相对较弱一些，而且还有着较低的凝聚力，在实际应用时经常会有着破裂这一问题情况的出现。就混凝土材料而言，通常都是由沙石、水和水泥等材料所组成，虽然能够有着较强的结构坚固性，但是其抗拉能力较弱，很难抵抗住外部拉力，在这种情况下很容易引发路面破裂。
1.2分析荷载过大问题
针对于道路桥梁工程来说，所需要承受的交通荷载压力较大，这时如果混凝土施工技术没有合理运用好，则很容易造成混凝土裂缝的产生。除此之外，道路桥梁工程还很容易受到气候环境变化问题的影响，如果未能及时采取相应措施进行有效控制，那么则会使小问题变大，造成坍塌或断裂等严重情况的出现，而要想避免这种问题情况的发生，不仅要做好混凝土施工质量的管理工作，同时还要提高对后期养护管理的重视，只有这样才能为道路桥梁的正常运行提供重要保障。
1.3分析温度变化问题
经调查研究发现，裂缝问题在道路桥梁工程施工中经常发生，其主要原因就是由于受温度变化影响。在对混凝土进行浇筑时，混凝土泥浆的内部温度会得到相应的升高，而混凝土拆模以后，混凝土泥浆的外部温度则会迅速下降，进而形成较大的内外温度差，产生一定的表面膨胀应力，很容易引发混凝土裂缝。
2道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用
2.1严格控制原材料
通常情况下，当水泥产生水化热时，就会促使混凝土内部急剧升高，故在进行混凝土配比工作时，就要优先选择应用低水化热，亦或是中水化热的水泥。同时，考虑到水化热与水泥成分、细度、数量等有直接关系，所以在实际的施工中，大多会选择粉煤类硅酸盐水泥，合理控制混凝土强度，尽可能的减少水泥用量，这主要是因为随着水泥的减少，水化热温度也会出现相应的降低，两者呈正比。另外，如若实际条件允许，可使用微膨胀性水泥，这主要是因为该类水泥在处于水化阶段时，受膨胀的影响可增加预压应力，从而就可在一定程度上抵消温度变应力，达到强化混凝土抗裂能力的目的。
此外，还需合理应用粉煤。针对粉煤灰而言，其属于一种工业废料，在工程建设中得到了大范围的应用，在无特殊要求下，将其添加到道路桥梁混凝土施工中，可很好的代替部分水泥，亦或是细骨料，可起到节约工程成本，改善混凝土透水性、耐高温性等，且在降低水化热的过程中也充分发挥着预防收缩、开裂的作用。在混凝土施工中，占比最大的就是骨料，通常在80%左右，直接影响着整体混凝土的质量。在实际的选择过程中，要充分考虑膨胀系数、弹性模量等因素，以中粗砂最为适宜，粒径在4至40毫米范围内，并对砂、石子的含泥量进行严格的控制;将缓凝剂添加到混凝土中，这可在一定成功度上抑制凝结速度，可改善散热效果，如若条件允许，可将大小适宜的石块添加到混凝土中，这主要是因为石块能够吸收部分热量，从而降低水化热能，可预防温度裂缝的出现;在进行大体积混凝土的配比工作时，可采用添加高效减水剂，亦或是引气剂的方式，达到降低用水量、胶凝材料的目的，且还能够在促进混凝土性能的改善，确保混凝土施工质量，规避裂缝问题的出现。
2.2严格控制温度
在开展控股之温度的过程中，需在基于不同施工季节的前提下，合理的选择相应的措施，当处于低温季节时，可通过覆盖集料、挡风等措施进行，将浇筑温控控制在5℃以上;当处于常温季节时，需结合试拌混凝土实测温度，进行温控措施的选择;当处于高温季节时，尽可能的选择温度较低时段开展混凝土浇筑工作，如夜间，这主要是因为白天气温较高，不利于浇筑，在控制粉料时可采用倒仓、遮阳等方法进行，降低集料温度，拌合的过程中可采用地下水、冰片来代替部分常温水。
针对混凝土内部高温的处理措施：合理控制浇筑温度，避免过高，可采用缓凝剂，可控制升温速度，并落实分层、分块措施，规避温度集中现象的发生。同时，还需预留冷却水管道，或是通风孔道，在控制混凝土内部温度时，最为常见的方法就是预埋冷却水管，完成浇筑后，需对混凝土的温度进行监测，并在基于监测结果的前提下，实施通水冷却处理，以降低混凝土内部温度，并对混凝土温度变化进行观察，做好数据记录，以掌握变化规律，之后合理的对冷却水管中的水温进行调节，或是采用循环冷却水流速等方式进行，这也是降低混凝土内部温度的有效措施。对于内表温差，或是降温速率的控制而言，需严格遵守内散外保的方式进行，将混凝土内部温度予以降低处理，并注意对混凝土表面温湿的养护，如蓄水、涂养护剂、覆盖薄膜等，不放过任何环节的细节问题，相关施工人员要秉持严谨、认真的态度施工，以进一步确保温控效果。在进行浇筑前，需对冷却水管进行检查，尤其是拼接处查看有无漏水現象，在基于混凝土温度监测情况下，合理的调整冷却水流量，如若遇到中途断电停水情况，再次将冷却水开通时，其水口温度就需结合混凝土监测温度予以判断，这是避免混凝土内部开裂的关键。
2.3施工管理
在道路桥梁混凝土的施工过程中，相关施工单位应在基于工程实际情况的前提下，不断完善相关管理制度，重视对施工现场的勘察，由专门的人员开展各项管理工作，将施工材料、人员等各因素纳入其中，全面的对施工管理质量进行控制，如若发现问题需立即予以指出，并提出有效的解决措施，规避问题的扩大化，提高坝基施工管理质量。同时，还需加强对各环节的监管力度，这不仅可提高管理质量及施工安全性，也可直接实现管理体制的持续完善，重视验收、预测工作，确保各基础施工环节质量均符合相关要求，进一步对一些风险性较高的施工环节可能出现的隐患问题进行预测，提出有效的预防对策，在帮助人员树立较强安全意识的同时，也要强化其应对突发事件的能力。此外，还需强化对施工设备的管理力度，对施工中所用的设备进行严格的审核、检验，确保所有设备均能正常运行，确保设备的质量及其应用安全性，及时发现故障问题及时展开维修，并重视对引发故障原因的深入分析，根据分析结果提出个性化预防对策，以规避问题的再次出现。
结束语：综上所述，由此可见目前混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用发挥着如此重要作用，但是与其他国外一些发达国家相比，由于其发展时间较晚，所以在目前的应用效果还不是十分理想，所以这就还需要相关施工技术人员的不断探索和实践，通过合理应用，将混凝土施工技术的应用价值得以最大程度的发挥出来，并促进我国道路桥梁建设事业得以更快、更好的发展。
参考文献
[1]邵继有.道路桥梁工程的混凝土施工技术要点分析[J].智能城市，2019，5（24）：168-170.
[2]朱晓颖.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].中国公路，2019（24）：112-113.
关键词：道路桥梁、工程施工、混凝土、施工技术
1.目前混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用现状分析
在社会科学技术得以快速发展的今天，目前混凝土施工技术水平已经得到了大提高，但是在实际应用中还有着诸多问题的存在，作为施工单位必须要提高重视，具体可以从以下几个方面来看：
1.1分析材料结构问题
针对于这种材料结构来说，在抗拉性能方面要相对较弱一些，而且还有着较低的凝聚力，在实际应用时经常会有着破裂这一问题情况的出现。就混凝土材料而言，通常都是由沙石、水和水泥等材料所组成，虽然能够有着较强的结构坚固性，但是其抗拉能力较弱，很难抵抗住外部拉力，在这种情况下很容易引发路面破裂。
1.2分析荷载过大问题
针对于道路桥梁工程来说，所需要承受的交通荷载压力较大，这时如果混凝土施工技术没有合理运用好，则很容易造成混凝土裂缝的产生。除此之外，道路桥梁工程还很容易受到气候环境变化问题的影响，如果未能及时采取相应措施进行有效控制，那么则会使小问题变大，造成坍塌或断裂等严重情况的出现，而要想避免这种问题情况的发生，不仅要做好混凝土施工质量的管理工作，同时还要提高对后期养护管理的重视，只有这样才能为道路桥梁的正常运行提供重要保障。
1.3分析温度变化问题
经调查研究发现，裂缝问题在道路桥梁工程施工中经常发生，其主要原因就是由于受温度变化影响。在对混凝土进行浇筑时，混凝土泥浆的内部温度会得到相应的升高，而混凝土拆模以后，混凝土泥浆的外部温度则会迅速下降，进而形成较大的内外温度差，产生一定的表面膨胀应力，很容易引发混凝土裂缝。
2道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用
2.1严格控制原材料
通常情况下，当水泥产生水化热时，就会促使混凝土内部急剧升高，故在进行混凝土配比工作时，就要优先选择应用低水化热，亦或是中水化热的水泥。同时，考虑到水化热与水泥成分、细度、数量等有直接关系，所以在实际的施工中，大多会选择粉煤类硅酸盐水泥，合理控制混凝土强度，尽可能的减少水泥用量，这主要是因为随着水泥的减少，水化热温度也会出现相应的降低，两者呈正比。另外，如若实际条件允许，可使用微膨胀性水泥，这主要是因为该类水泥在处于水化阶段时，受膨胀的影响可增加预压应力，从而就可在一定程度上抵消温度变应力，达到强化混凝土抗裂能力的目的。
此外，还需合理应用粉煤。针对粉煤灰而言，其属于一种工业废料，在工程建设中得到了大范围的应用，在无特殊要求下，将其添加到道路桥梁混凝土施工中，可很好的代替部分水泥，亦或是细骨料，可起到节约工程成本，改善混凝土透水性、耐高温性等，且在降低水化热的过程中也充分发挥着预防收缩、开裂的作用。在混凝土施工中，占比最大的就是骨料，通常在80%左右，直接影响着整体混凝土的质量。在实际的选择过程中，要充分考虑膨胀系数、弹性模量等因素，以中粗砂最为适宜，粒径在4至40毫米范围内，并对砂、石子的含泥量进行严格的控制;将缓凝剂添加到混凝土中，这可在一定成功度上抑制凝结速度，可改善散热效果，如若条件允许，可将大小适宜的石块添加到混凝土中，这主要是因为石块能够吸收部分热量，从而降低水化热能，可预防温度裂缝的出现;在进行大体积混凝土的配比工作时，可采用添加高效减水剂，亦或是引气剂的方式，达到降低用水量、胶凝材料的目的，且还能够在促进混凝土性能的改善，确保混凝土施工质量，规避裂缝问题的出现。
2.2严格控制温度
在开展控股之温度的过程中，需在基于不同施工季节的前提下，合理的选择相应的措施，当处于低温季节时，可通过覆盖集料、挡风等措施进行，将浇筑温控控制在5℃以上;当处于常温季节时，需结合试拌混凝土实测温度，进行温控措施的选择;当处于高温季节时，尽可能的选择温度较低时段开展混凝土浇筑工作，如夜间，这主要是因为白天气温较高，不利于浇筑，在控制粉料时可采用倒仓、遮阳等方法进行，降低集料温度，拌合的过程中可采用地下水、冰片来代替部分常温水。
针对混凝土内部高温的处理措施：合理控制浇筑温度，避免过高，可采用缓凝剂，可控制升温速度，并落实分层、分块措施，规避温度集中现象的发生。同时，还需预留冷却水管道，或是通风孔道，在控制混凝土内部温度时，最为常见的方法就是预埋冷却水管，完成浇筑后，需对混凝土的温度进行监测，并在基于监测结果的前提下，实施通水冷却处理，以降低混凝土内部温度，并对混凝土温度变化进行观察，做好数据记录，以掌握变化规律，之后合理的对冷却水管中的水温进行调节，或是采用循环冷却水流速等方式进行，这也是降低混凝土内部温度的有效措施。对于内表温差，或是降温速率的控制而言，需严格遵守内散外保的方式进行，将混凝土内部温度予以降低处理，并注意对混凝土表面温湿的养护，如蓄水、涂养护剂、覆盖薄膜等，不放过任何环节的细节问题，相关施工人员要秉持严谨、认真的态度施工，以进一步确保温控效果。在进行浇筑前，需对冷却水管进行检查，尤其是拼接处查看有无漏水現象，在基于混凝土温度监测情况下，合理的调整冷却水流量，如若遇到中途断电停水情况，再次将冷却水开通时，其水口温度就需结合混凝土监测温度予以判断，这是避免混凝土内部开裂的关键。
2.3施工管理
在道路桥梁混凝土的施工过程中，相关施工单位应在基于工程实际情况的前提下，不断完善相关管理制度，重视对施工现场的勘察，由专门的人员开展各项管理工作，将施工材料、人员等各因素纳入其中，全面的对施工管理质量进行控制，如若发现问题需立即予以指出，并提出有效的解决措施，规避问题的扩大化，提高坝基施工管理质量。同时，还需加强对各环节的监管力度，这不仅可提高管理质量及施工安全性，也可直接实现管理体制的持续完善，重视验收、预测工作，确保各基础施工环节质量均符合相关要求，进一步对一些风险性较高的施工环节可能出现的隐患问题进行预测，提出有效的预防对策，在帮助人员树立较强安全意识的同时，也要强化其应对突发事件的能力。此外，还需强化对施工设备的管理力度，对施工中所用的设备进行严格的审核、检验，确保所有设备均能正常运行，确保设备的质量及其应用安全性，及时发现故障问题及时展开维修，并重视对引发故障原因的深入分析，根据分析结果提出个性化预防对策，以规避问题的再次出现。
结束语：综上所述，由此可见目前混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用发挥着如此重要作用，但是与其他国外一些发达国家相比，由于其发展时间较晚，所以在目前的应用效果还不是十分理想，所以这就还需要相关施工技术人员的不断探索和实践，通过合理应用，将混凝土施工技术的应用价值得以最大程度的发挥出来，并促进我国道路桥梁建设事业得以更快、更好的发展。
参考文献
[1]邵继有.道路桥梁工程的混凝土施工技术要点分析[J].智能城市，2019，5（24）：168-170.
[2]朱晓颖.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].中国公路，2019（24）：112-113.