论文部分内容阅读
基于3种经典牵引策略思想，建立了不同牵引策略下的列车牵引模型。将回流系统等效为4层结构的平面分布参数电阻网络，建立了地铁杂散电流分布模型。通过牵引供电等效计算，将不同牵引策略下的列车牵引模型与杂散电流分布模型相结合，构建了动态边界条件，得到了不同牵引策略下的杂散电流动态分布模型。在所建立的杂散电流动态分布模型的基础上，提出一种杂散电流泄漏总量的计算方法。利用MATLAB软件，对不同牵引策略下的杂散电流动态分布模型进行仿真研究，可为杂散电流的腐蚀防护提供一定的理论参考。