【摘 要】
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通过分析隧道驾驶者的注视点,提出了不同车型驾驶者的等效光幕计算方法;建立了隧道仿真模型,利用仿真结果,计算了眩光阈值增量,探究了不同车型下灯具布设间距、高度对眩光等级的关系。研究结果表明:增加灯具布设高度可有效减小眩光影响,不同车型眩光差异变小;增加布灯间距会使眩光轻微加剧,不同车型眩光差异几乎不变。因此,隧道照明时可增加布灯高度、在一定范围内增加布灯间距,达到安全照明的效果。研究结果对于公路隧道照明灯具设置具有参考意义。
【基金项目】
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国家自然科学基金(批准号:51578074),西安市科技计划(批准号:201805045YD23CG29(3)),陕西省交通运输厅科研项目(批准号:16-19K)。
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通过分析隧道驾驶者的注视点,提出了不同车型驾驶者的等效光幕计算方法;建立了隧道仿真模型,利用仿真结果,计算了眩光阈值增量,探究了不同车型下灯具布设间距、高度对眩光等级的关系。研究结果表明:增加灯具布设高度可有效减小眩光影响,不同车型眩光差异变小;增加布灯间距会使眩光轻微加剧,不同车型眩光差异几乎不变。因此,隧道照明时可增加布灯高度、在一定范围内增加布灯间距,达到安全照明的效果。研究结果对于公路隧道照明灯具设置具有参考意义。
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