【摘 要】
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民用飞机是一整套系统的结合,任何一套系统、一组模块、一个部件甚至一个零件的失灵都可能造成事故.一般来讲,大多数零组件的设计寿命都能随航空器一直使用直到退役,但是,部分零组件由于功能、特性、使用状态和目前技术水平限制等特殊情况,无法做到与航空器同寿命,甚至少数零部件需要定期检查并及时更换,以确保飞机始终处于安全可控状态.本文针对这类需要特别关注的关键少数零组件的管控要求展开研究,重点讨论在航空产品制造过程中的管控方法,通过有效管控,从而保证这类零组件制造全过程受控,同时将其寿命信息有效传递,实现持续跟踪,避
【机 构】
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中国商飞上海飞机制造有限公司,上海 201300
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民用飞机是一整套系统的结合,任何一套系统、一组模块、一个部件甚至一个零件的失灵都可能造成事故.一般来讲,大多数零组件的设计寿命都能随航空器一直使用直到退役,但是,部分零组件由于功能、特性、使用状态和目前技术水平限制等特殊情况,无法做到与航空器同寿命,甚至少数零部件需要定期检查并及时更换,以确保飞机始终处于安全可控状态.本文针对这类需要特别关注的关键少数零组件的管控要求展开研究,重点讨论在航空产品制造过程中的管控方法,通过有效管控,从而保证这类零组件制造全过程受控,同时将其寿命信息有效传递,实现持续跟踪,避免发生失效问题.本文主要根据个人的工作经验撰写,意在和大家一起研讨寿命限制件的管理方法,给同样参与航空产品制造的同行提供一些思路,对于存在有效期或质保期的原材料、辅助材料的管理也可提供参考.
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