国家无线电监测中心对冬奥会无线电安全保障工作进行再部署

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本刊讯 1月13日,国家无线电监测中心(简称“中心”)北京冬奥会和冬残奥会无线电安全保障领导小组召开第5次会议.领导小组组长、国家无线电监测中心主任程建军主持会议,领导小组成员出席会议.rn会议听取了中心各工作组近期冬奥保障准备工作情况汇报,审议了各工作组工作方案、冬奥保障疫情防控措施等文件,并对做好下一步工作作出了具体部署.
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为应对城市轨道交通客流潮汐现象中因客流断面与客流方向不均衡而引起的列车牵引能耗高和乘客等待时间长的问题,提出一种考虑大小交路和列车放空运行的列车节能和乘客节时运行图优化模型.先通过优化上、下行方向大小交路站站停载客列车和非站站停放空列车开行序列,设计满足实际运营环境的6项约束条件,实现列车总牵引能耗和乘客总等待时间的双目标最小化;再采用非支配排序遗传算法Ⅱ与熵权法相结合的方法进行求解;最后以具有潮汐客流特征的某地铁线为背景,验证模型的适用性及其优化效果.结果 表明:优化后的运行图不仅缩短了大客流方向乘客总
以适用于不同车场布置类型的动车所为前提,以提升计划编制质量为目标,提出一种动车所调车作业计划编制模型.重点考虑灵活存车和列位占用问题,在统筹各项检修作业先后顺序安排、进路冲突、车场布置类型等现实情况的基础上,建立字典排序目标规划二级模型.该模型以最小化关键线区总占用时间为首要目标,以最小化总存车次数为次要目标,以动车所内的所有待开展作业为主要索引,通过决策所有作业的股道占用情况,得出所有待检修动车组的调车作业计划.依托采用纵列式二级二场布置的某动车所设计算例对模型进行验证.结果 表明:第一优先级模型生成的
为探明铁路隧道救援站内的拱顶温度,以高黎贡山隧道为背景,建立考虑纵坡的1:10铁路隧道救援站及列车缩尺寸模型,研究不同火源位置(高端、中部和低端)在不同通风模式(自由蔓延、纵向通风和半横向通风)下对救援站拱顶温度纵向分布的影响.结果 表明:自由蔓延模式下,火源位于隧道中部时拱顶温度最高,达到940℃,远高于其他2种模式;纵向通风模式下,当火源位于隧道中部时,低端送风、高端送风2种送风条件下的拱顶最高温度差能达到220~300℃;半横向通风模式下,拱顶温度随纵向风速和排烟量的增大先升高后降低;无关火源位置,
本刊讯 1月14日,北京2022年冬奥会和冬残奥会运行指挥部技术保障组(技术运行中心)组长,北京冬奥会无线电管理协调小组组长,工业和信息化部党组成员、总工程师田玉龙一行,赴国家游泳中心、国家体育场等场馆检查冬奥会无线电安全及通信保障工作准备情况.rn田玉龙一行深入国家游泳中心场馆技术服务中心、无线电管理办公室,国家体育场频谱管理室、技术服务中心,实地踏勘相关无线电监测、通信保障点位,查看赛事场馆周边和内部无线电台站、电磁辐射源情况,听取场馆团队工作汇报,看望慰问一线保障人员,对做好冬奥会无线电安全和通信保
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为推动噪声地图在高速铁路噪声管理中的应用,研究噪声预测模型与地理信息系统(GIS)相结合的高速铁路噪声地图绘制技术.首先,根据高速铁路噪声源分布特征和线路结构特征,优化高速铁路多等效声源预测模型和声屏障插入损失计算方法;其次,在GIS软件中搭建某高速铁路三维地理信息模型,二次开发基于该模型的铁路噪声预测技术;然后,进行离散节点的噪声计算,并通过空间插值绘制连续的噪声分布地图.研究结果表明:采用该技术绘制的我国某高速铁路噪声地图与实测结果对比误差小于1 dB (A),验证了该高速铁路噪声地图的准确性和实用性
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