【摘 要】
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伴随着铁道车辆的高速化,提高制停性能是非常必要的,对于目前的粘着制动方式来说主要的是有效地利用粘着力。为了使制动力和粘着力相适应,通常有两种调节方式,即相应地控制
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伴随着铁道车辆的高速化,提高制停性能是非常必要的,对于目前的粘着制动方式来说主要的是有效地利用粘着力。为了使制动力和粘着力相适应,通常有两种调节方式,即相应地控制闸瓦压力的方式和使闸瓦的摩擦特
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