2009年面世至今，第一代宝马X1已经走过了6年的历程，按照宝马品牌车型的换代周期，宝马X1已经步入了“老龄”阶段，也就是说，第二代宝马X1将很快与消费者见面。
　　不管宝马愿不愿意承认，第一代宝马X1一直有个难以避免的尴尬现象——没能与宝马X3划出一个严格意义上的等级线。尽管两款车的外形不同，并且1和3在数字上明确了两款车型的定位区分，但X1的底盘技术以及动力配置等与宝马X3拥有太多的相似之处，这导致了宝马X1和X3在某些领域直接形成了竞争关系。显然，这是宝马不愿意看到的。第二代宝马X1即将来临，宝马当然会借着这个契机，好好地琢磨一下这款一直被人们当作入门级别的宝马SAV车型。
　　新一代宝马X1将采用全新的车型平台
　　前不久，宝马曾低调地发布了一款全新的车型平台——UKL平台。与宝马现有的车型平台相比，UKL平台最大的特点是驱动形式以前轮驱动为主，四轮驱动作为补充；其次是新的平台在轻量化以及车内空间等方面将与现有车型有本质区别。宝马并未详细说明哪些车型将诞生于这一平台，不过从该平台的特点以及奔驰MFA平台的车型开发经验来看，一众宝马入门级车型以及MINI品牌车型很可能都将诞生于UKL平台，这其中，自然包括新一代宝马X1。
　　动力部分将发生很大变化
　　新平台的技术特点发生很大变化，这将直接影响到新一代宝马X1对发动机以及整个动力系统的选择和调整。如果新一代宝马X1采用UKL平台，那么宝马品牌现有的发动机将全部不能搭载于新一代宝马X1上。原因是宝马现有的车型都采用纵置发动机的布局，而UKL平台采用的是发动机横置布局，从纵置到横置，绝不是将发动机调转90°这么简单。不过这也不是无法攻克的难题，比如调整发动机脚位，再与变速器以及其他传动系统部件进行重新匹配即可解决。如此一来，宝马的当家明星N20系列发动机便能够继续出现在新一代宝马X1上。除了N20之外，来自MINI品牌、并且原本就适用于横置布局的1.5L涡轮增压发动机（B38）也很有可能出现在新X1的动力参数表上。当然，新式的混合动力系统也将成为新一代宝马X1的另一个看点。
　　底盘及其他
　　因为采用了前驱为主的车型平台，新一代宝马X1四驱系统的结构和原理将与MINI COUNTRYMAN等车型的ALL 4四驱系统类似。至于车身大小方面，有传言称宝马将新一代X1的车身长度控制在4.5m左右，轴距控制在2.7m左右，这样的尺寸将会比奥迪Q3略大，与现款X1接近，但车内空间将远超现款车型。现款宝马X1的设定有些过于强悍，在采用新的平台之后，新一代宝马X1的定位将更符合其入门级SAV的身份，同时，更低的成本及售价也将使其在与奥迪Q3、奔驰GLA等车型竞争时拥有更多的话语权。