Use of Large-Eddy Simulation for the bed shear stress estimation over a dune

来源 :国际泥沙研究(英文版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:fishingalone
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
Environmental flows are generally characterized by complex bed morphology and high current speeds. Such configurations favor the formation of vortex structures that strongly affect hydrody-namics and sediment transport. Large-Eddy Simulation (LES) enables investigation of the dynam-ics of the largest turbulence scales and, thanks to enhanced calculation resources, has now become applicable for simu-lating environmental flows. In this paper, a LES approach is developed in a CFD code (TELEMAC-3D), which was originally developed to simulate free surface flows using RANS methods. The present de-velopments involve implementing subgrid models, boundary con-ditions and numerical schemes suit-able for LES. The LES version of TELEMAC-3D was validated by comparing results on the model with experimental data for flow past a cylinder. Then, the model was applied to a test case representing flow over dunes. After validating the hydrodynamics, the model was used to assess the bottom shear stress, using both a RANS and a LES approach. Com-parison highlighted the potential contribution of LES to investigating the hydrodynamic forces acting on the bottom.
其他文献
为提高广东惠清高速公路工程路面的使用性能,采用一种间断级配的骨架嵌挤型密实结构的沥青混合料—超薄磨耗层SMA-10,通过材料的比选、配合比设计优化、路用性能验证、实体工程的铺筑及检测,探讨了该超薄磨耗层SMA-10作为上面层铺筑的应用效果。研究中通过选用坚硬、耐磨的辉绿岩集料并进行级配优化设计,确定了油石比为6.4%的超薄磨耗层最佳配比;经高温性能、水稳定性能以及抗滑性能等试验验证,设计的沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面上面层具有较优的路用性能;广东惠清高速公路工程试验段检测结果表明,采用3 cm沥青玛蹄脂碎
摘 要: 为了有效提高造船效率,缩短造船周期,保证造船质量,将散装件先加工成组装件,组装件再拼成部件、分段的方法,通过多元化管理来实现快速造船。曲面外板的装焊也由传统的散贴改为片装,以提高工作效率,但曲面片的精度控制比较困难。笔者通过理论联系实际,软件建模配合现场施工,改进工艺,达到了有效控制精度的目标。  关键词:曲面片;精度控制;TRIBON系统;软件建模 ;生产设计  中图分类号:U673.
摘要:考虑到船舶进入硫氧化物排放控制海域(SECA)前必须将所用的燃油切换为低硫燃油,结合船舶主机及锅炉燃油日用系统,提出一种船用柴油(MDO)与低硫油(MGO)切换程序,满足船舶在各SECA区域内合法的排放。  关键词:SECA;MDO;MGO;切换程序  中图分类号:U664.81 文献标识码:A  Abstract:Considering that ship must swit
通过分析满布式支架事故成因,发现人因差错为主要安全影响因素,但缺乏相关研究,为此通过有限元模拟,采用多元回归模型—拉松回归模型、肯特指数法—层次分析法,得出支架各阶段人因差错的影响程度、发生概率、产生后果评估模型及各分级方法,最后利用风险矩阵法评估支架施工全过程的安全等级,并在实际工程中验证了该模型的有效性。
近日,编辑赴东莞市采访了广东东韵船舶设计院有限公司.这是一家朝气蓬勃的中小型民营船企,其敢为人先精神和敏锐反应力令人佩服.广东东韵面对新形势主动求变图强,不但在行业
期刊
为解决山区公路水毁路段灾害快速评估难题,以甘肃省南部片区公路水毁为工程背景,通过查阅公路相关规范、标准、已有工程实例,制定了路基路面、桥梁、隧道水毁工点定性描述、定量描述标准;结合其经济损失,拟定了单个工点水毁评价分析模型;并在单个水毁工点评估基础上,针对水毁公路等级、水毁密度、灾害类别,拟定了相关系数,初步提出路段评价分析模型,通过大量水毁路段数据,不断测算、修正、优化模型,提出了更为实用的路段评价分析模型,并将该模型应用于已发生的典型工程案例。分析结果表明:该水毁路段灾害评估方法简单易行、可操作性强,
摘要: 针对岸端管理人员无法及时了解船舶动态及船舶数据问题,提出结合船端综合网络平台和岸端综合网络平台构成的组态监控系统方案,通过MODBUS TCP传输方式实现船岸一体化船舶监测平台。由船端综合网络平台负责采集数据与监测船舶中设备运行状态,通过LIBMODBUS通讯软件将实时数据传输至网关中,再通过传输协议将数据传输至岸端综合网络平台中实现船岸一体化监测的方案。岸端LIBMODBUS通讯软件能提
公路边坡设计中,需对各种设计方案进行数值仿真以验证其合理性。为了提高计算效率,数值模型构建过程中需在解算速率及解算结果准确性之间达到平衡。为准确评估数值模型对边界尺寸的敏感性,并取得较为合理的计算结果,常采用FLAC 3D软件与强度折减法分别对二维和三维模型进行分析,并通过调整边界尺寸取值、边坡角度和三维模型的宽度,对计算结果进行统计分析,以研究模型几何参数对安全系数的影响,从而确定仿真模型的最优边界尺寸。研究结果表明:1)二维模型边界尺寸对安全系数的影响与坡角有关,且当坡角为45°时,计算结果对模型几何
摘 要:针对目前三维船舶电缆设计中影响电缆长度的不确定因素,提出一种基于三维软件的电缆节点表册设计方法。通过建立更精准的电缆模型信息,使电缆设计长度跟施工长度更加契合,为电缆的生产和施工提供可靠的材料定额及作业信息,从而提高电缆的设计质量和施工效率,节约物资及人力成本。  关键词:三维电缆节点表册;设计长度;施工长度  中图分类号:U662.1 文獻标识码:A  Abstract: As
我国公路交通安全设施设计系列规范有关公路桥梁防撞护栏的防撞性能验算方式中,针对护栏本身的强度采用基于能量法的塑性变形屈服线理论,而对护栏与梁板悬臂的连接强度,则引入了能力保护构件的设计理论。将该计算理论评估运营桥梁性能,特别是修建年代较早的桥梁护栏体系的承载能力评价,适用性并不强,难以对结构体系的承载能力进行准确评估。在深入分析现行规范计算理论的基础上,针对旧桥评估分析中存在的问题,改进了相关评估思路,提出了“削弱截面法”的计算评估方法,使其对旧桥防撞护栏的承载能力评估更加准确。