【摘 要】
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在对京沪高铁开展轮轨型面跟踪测试的基础上,分析LMA和LMB车轮型面分别与60D钢轨型面匹配时的轮轨磨耗特征;利用数值仿真手段,研究磨耗后不同轮轨型面匹配组合下的轮轨接触范
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G008-A);中国铁道科学研究院科研开发基金项目(2017YJ090)
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在对京沪高铁开展轮轨型面跟踪测试的基础上,分析LMA和LMB车轮型面分别与60D钢轨型面匹配时的轮轨磨耗特征;利用数值仿真手段,研究磨耗后不同轮轨型面匹配组合下的轮轨接触范围与钢轨光带宽度和等效锥度的关联性;通过分析钢轨光带宽度与等效锥度的关联性,结合名义等效锥度限值,研究避免高速动车组运行过程中出现典型异常振动问题的钢轨接触光带合理范围。结果表明:高速铁路的钢轨磨耗远小于车轮磨耗;直线区段钢轨磨耗主要分布于钢轨顶弧中心附近,轮轨接触宽度与钢轨光带宽度相对应;钢轨光带宽度与轮轨匹配名义等效锥度正相关,钢轨
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