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[摘要]：路面压实质量的好坏是个系统工程，现场施工不仅需要施工者高度重视，同时最重要的是必须注重设备与人员的投入，在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中注意摊铺质量的技术配合等等。
[关键词]：沥青路面 压实问题
中图分类号：U415.52+8 文献标识码：U 文章编号：1009-914X（2012）35- 0476-01
1、引言
路面压实质量的好坏是个系统工程，现场施工不仅需要施工者高度重视，同时最重要的是必须注重设备与人员的投入，在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中注意摊铺质量的技术配合等等。影响沥青路面面层施工质量的主要因素首先要选择合格的材料，最主要的就是要求材料的各项性能指标均符合设计和规范的要求，其次就是设计出的配合比必须满足合格的标准，最后的一道关也是本文所要论述的问题就是压实，这到工序是沥青路面质量控制的关键。笔者从工程实践中结合理论联系实践的方法对提高沥青路面施工质量特别是对影响沥青混凝土路面压实质量的因素进行了分析和研究，本文从沥青混凝土材料的性能提出了压实温度与压实机具和施工方法的探讨。
2、沥青路面材料性能
沥青路面有许多类型，笔者在这里说的主要是沥青混凝土路面。沥青混凝土材料性能是指沥青混合料性能，沥青混合料性能是影响沥青路面压实质量的关键因素。沥青混合料必须在对同类配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。沥青混合料的矿料级配应符合设计和规范规定的设计级配范围。沥青用量对沥青混合料的影响是很大的，沥青混合料中沥青用量较低时，混合料的性能下降，这种混合料往往难于压实；当沥青用量太大时，可形成过渡润滑混合料，使混合料在压路机作用下，形成不稳定而且可开裂的混合料；如果集料在烘干时含水量未达到规范最小值的要求，这种湿的沥青混合料，在压实过程中也易呈现推移的病害。所以针对混合料不同特性影响压实质量的原因，在实际施工中采取不同的对策。
3、温度对压实质量的影响
沥青混凝土路面在施工压实中温度的影响是比较大的，在沥青混合料的压实过程中，碾压温度必须要符合规范的要求，现场要根据混合料种类、压路机类型和吨位、现场气温、每一层厚等实际情况经试压确定。一般要在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，必须要注意的是不得在低温的状态下作反复进行碾压，这样很容易会使集料棱角产生磨损、压碎，集料嵌挤性能有可能遭到破坏。
沥青混凝土混合料温度较高时进行的碾压作业对混凝土路面的压实质量有很好的效果。一旦温度降低，路面碾压工作就会变得较为困难，而且很容易产生很明显的轮迹，一般如果不进行加热碾压那就会造成路面不平整。因此，在现场作业的过程中，规范要求在摊铺完毕后必须及时进行碾压。根据多年的经验和有关文献记载，沥青混凝土混合料的最佳压实温度在120℃左右，冬春低温施工时最高温度不超过160℃，如果温度过高对混凝土混合料本身质量会产生不利影响。当温度在90～115 ℃温度时，沥青处于黏弹状态，混合料不易压实；温度小于90 ℃时，沥青弹性降低，混合料碾压过程中易产生剪切开裂，集料也易破碎。
沥青混凝土混合料的最佳碾压温度是指在材料允许的温度范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移、表面无开裂情况且压实阻力较小的温度，此时可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。最佳碾压温度与沥青性质有关。一般我们必须要通过试验段的形式确定碾压最佳温度的确定，在确定沥青混合料的碾压温度时需要考虑很多因素，如：沥青标号、矿粉含量、基层的温度、层厚、空气温度、风速和混合料类型等。由于厚层沥青混合料有较好的保温效果，因此厚度小于5 cm時，混合料摊铺碾压温度应较大于8cm厚的混合料提高13～15 ℃.可见沥青混合料温度较高时，有利于缩短碾压时间，加快施工进度。
压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料的温度是在不断变化的，特别是摊铺后的4—15分钟内，温度损失最大（1—5℃/min），因此必须掌握好有效压实时间（所谓有效压实时间，是指混合料从摊铺后的温度冷却至最低压实温度所需时间），适时碾压。有效压实时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有着密切关系。影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层温度等，凡遇气温低、湿度大、风力大以及下承层温度低等都会使有效压实时间缩短，并增加碾压困难。当沥青厚增大25%时，其有效压实时间表将会增大近50%，对较薄层沥青层碾压时，反而要比较厚的沥青层压实层困难些，这主要是因为较薄层的沥青混合料温度降低速度要比厚层快得多，从而使其有效压实时间大大缩短。
4、压实机具组合与施工方法
我们在进行压实作业的时候一般都有好几种类型的不同的压路机的配合，如胶轮压路机，光轮压路机等要选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
很重要的一个指标是碾压速度，碾压速度的合理选择对压实是十分重要的，压路机应以慢而均匀的速度碾压。从道理上讲，低的碾压速度比高的碾压速度所形成的压实度要高。但因受碾压温度、压实层厚度、设备因素、混合料成分及基层条件等方面的影响，实际压实度并非与理论上完全一致，所以合理的碾压速度应在现场实验中确定。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的，一般速度控制在2—5km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过6 km/h。速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，倒产生推移、横向裂纹等。目前，碾压沥青混合料均使用振动压路机。为了获得最佳的碾压效果，合理地选择振频和振幅是非常重要的。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压时过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
5、结束语
公路路面质量最主要指标就是压实度，对于沥青混凝土混合料的压实质量需要施工管理者高度重视，还要注意人员与机械的相互配合，同时还应有一整套管理措施和工艺规范，并在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中十分注意摊铺质量的技术配合等等。从上述讨论中我们发现影响沥青混凝土路面压实度的因素有很多，除以上所述混合料的组成材料的性能、施工碾压时的温度、压实机械的有机组合与施工方法等几个主要方面外，还需要正确的配合比设计，要求施工时严格按照设计要求控制沥青混凝土的级配组成，控制施工中的各个环节，保证达到要求的密实度，尤其要处理好路面特殊地段的施工质量。
参考文献：
1.公路沥青路面施工技术规范（JTJ-F40-2004） . 人民交通出版社.2004
2.王辉；沥青混凝土路面压实度的调查研究[J]；长沙交通学院学报；2001年03期
3.彭余华；沙爱民；；沥青路面不均匀的影响因素分析[J]；公路交通科技；2006年06期
[关键词]：沥青路面 压实问题
中图分类号：U415.52+8 文献标识码：U 文章编号：1009-914X（2012）35- 0476-01
1、引言
路面压实质量的好坏是个系统工程，现场施工不仅需要施工者高度重视，同时最重要的是必须注重设备与人员的投入，在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中注意摊铺质量的技术配合等等。影响沥青路面面层施工质量的主要因素首先要选择合格的材料，最主要的就是要求材料的各项性能指标均符合设计和规范的要求，其次就是设计出的配合比必须满足合格的标准，最后的一道关也是本文所要论述的问题就是压实，这到工序是沥青路面质量控制的关键。笔者从工程实践中结合理论联系实践的方法对提高沥青路面施工质量特别是对影响沥青混凝土路面压实质量的因素进行了分析和研究，本文从沥青混凝土材料的性能提出了压实温度与压实机具和施工方法的探讨。
2、沥青路面材料性能
沥青路面有许多类型，笔者在这里说的主要是沥青混凝土路面。沥青混凝土材料性能是指沥青混合料性能，沥青混合料性能是影响沥青路面压实质量的关键因素。沥青混合料必须在对同类配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。沥青混合料的矿料级配应符合设计和规范规定的设计级配范围。沥青用量对沥青混合料的影响是很大的，沥青混合料中沥青用量较低时，混合料的性能下降，这种混合料往往难于压实；当沥青用量太大时，可形成过渡润滑混合料，使混合料在压路机作用下，形成不稳定而且可开裂的混合料；如果集料在烘干时含水量未达到规范最小值的要求，这种湿的沥青混合料，在压实过程中也易呈现推移的病害。所以针对混合料不同特性影响压实质量的原因，在实际施工中采取不同的对策。
3、温度对压实质量的影响
沥青混凝土路面在施工压实中温度的影响是比较大的，在沥青混合料的压实过程中，碾压温度必须要符合规范的要求，现场要根据混合料种类、压路机类型和吨位、现场气温、每一层厚等实际情况经试压确定。一般要在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，必须要注意的是不得在低温的状态下作反复进行碾压，这样很容易会使集料棱角产生磨损、压碎，集料嵌挤性能有可能遭到破坏。
沥青混凝土混合料温度较高时进行的碾压作业对混凝土路面的压实质量有很好的效果。一旦温度降低，路面碾压工作就会变得较为困难，而且很容易产生很明显的轮迹，一般如果不进行加热碾压那就会造成路面不平整。因此，在现场作业的过程中，规范要求在摊铺完毕后必须及时进行碾压。根据多年的经验和有关文献记载，沥青混凝土混合料的最佳压实温度在120℃左右，冬春低温施工时最高温度不超过160℃，如果温度过高对混凝土混合料本身质量会产生不利影响。当温度在90～115 ℃温度时，沥青处于黏弹状态，混合料不易压实；温度小于90 ℃时，沥青弹性降低，混合料碾压过程中易产生剪切开裂，集料也易破碎。
沥青混凝土混合料的最佳碾压温度是指在材料允许的温度范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移、表面无开裂情况且压实阻力较小的温度，此时可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。最佳碾压温度与沥青性质有关。一般我们必须要通过试验段的形式确定碾压最佳温度的确定，在确定沥青混合料的碾压温度时需要考虑很多因素，如：沥青标号、矿粉含量、基层的温度、层厚、空气温度、风速和混合料类型等。由于厚层沥青混合料有较好的保温效果，因此厚度小于5 cm時，混合料摊铺碾压温度应较大于8cm厚的混合料提高13～15 ℃.可见沥青混合料温度较高时，有利于缩短碾压时间，加快施工进度。
压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料的温度是在不断变化的，特别是摊铺后的4—15分钟内，温度损失最大（1—5℃/min），因此必须掌握好有效压实时间（所谓有效压实时间，是指混合料从摊铺后的温度冷却至最低压实温度所需时间），适时碾压。有效压实时间的长短与混合料的冷却速度、压实厚度等因素有着密切关系。影响冷却速度的因素有气温、湿度、风力和混合料下承层温度等，凡遇气温低、湿度大、风力大以及下承层温度低等都会使有效压实时间缩短，并增加碾压困难。当沥青厚增大25%时，其有效压实时间表将会增大近50%，对较薄层沥青层碾压时，反而要比较厚的沥青层压实层困难些，这主要是因为较薄层的沥青混合料温度降低速度要比厚层快得多，从而使其有效压实时间大大缩短。
4、压实机具组合与施工方法
我们在进行压实作业的时候一般都有好几种类型的不同的压路机的配合，如胶轮压路机，光轮压路机等要选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
很重要的一个指标是碾压速度，碾压速度的合理选择对压实是十分重要的，压路机应以慢而均匀的速度碾压。从道理上讲，低的碾压速度比高的碾压速度所形成的压实度要高。但因受碾压温度、压实层厚度、设备因素、混合料成分及基层条件等方面的影响，实际压实度并非与理论上完全一致，所以合理的碾压速度应在现场实验中确定。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的，一般速度控制在2—5km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过6 km/h。速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，倒产生推移、横向裂纹等。目前，碾压沥青混合料均使用振动压路机。为了获得最佳的碾压效果，合理地选择振频和振幅是非常重要的。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压时过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
5、结束语
公路路面质量最主要指标就是压实度，对于沥青混凝土混合料的压实质量需要施工管理者高度重视，还要注意人员与机械的相互配合，同时还应有一整套管理措施和工艺规范，并在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中十分注意摊铺质量的技术配合等等。从上述讨论中我们发现影响沥青混凝土路面压实度的因素有很多，除以上所述混合料的组成材料的性能、施工碾压时的温度、压实机械的有机组合与施工方法等几个主要方面外，还需要正确的配合比设计，要求施工时严格按照设计要求控制沥青混凝土的级配组成，控制施工中的各个环节，保证达到要求的密实度，尤其要处理好路面特殊地段的施工质量。
参考文献：
1.公路沥青路面施工技术规范（JTJ-F40-2004） . 人民交通出版社.2004
2.王辉；沥青混凝土路面压实度的调查研究[J]；长沙交通学院学报；2001年03期
3.彭余华；沙爱民；；沥青路面不均匀的影响因素分析[J]；公路交通科技；2006年06期