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麦弗逊悬架中，为了提高乘坐舒适性，减震器和车体之间采用橡胶-钢零件作为弹性连接．为了更好地研究此橡胶连接件对汽车悬架垂向动态特性的影响，对其垂向动态特性进行实验研究．根据其在汽车中的实际使用情况，在MTS810万能材料试验机上对其动态特性进行了测试．汽车在行驶过程中的频率范围多在1～12Hz之间，因此将动态测试实验的频率范围设置在相同的频率范围内．在实验的基础上，基于双折线恢复力的迟滞回线模型，建立了橡胶连接件的动态数学模型，将其迟滞回线分解为一次弹性恢复力、三次弹性恢复力、线性阻尼力和双折线恢复力，并对