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【摘 要】 公路是国家经济的大动脉，在促进国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。但是公路病害的出现会大大阻碍交通的顺畅，因此，及时有效地治理路基路面病害成为了紧迫而重要的任务。本文介绍了几种常见的路基的病害类型，着重探讨了这几种病害的治理措施，
【关键词】 公路 路基 病害 治理措施
一、路基常见的病害
1、路基沉陷
1.1 主要有两种：一种是路基沉落，另一种是地基的沉陷。
1.2 路基沉落的原因：填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，荷载、水及温度的综合作用。
1.3 地基沉陷的原因：软弱涂层，例如：泥沼、流沙、或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，造成承载力不足，发生侧面剪裂凸起，地基沉陷从而引起路基沉陷。
2、边坡病害
常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等
2.1 崩塌和落石
2.1.1 崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象，分为 ①滑移式崩塌；②倾倒式崩塌；③错断式崩塌；
2.1.2 落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。产生原因为：路堑边坡较陡，岩石破碎和风化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。
2.2 滑坡
滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整体沿着软弱面向下滑动的现象。坡面冲刷是风化的岩层形成一定厚度的残积层。
2.3 泥石流
泥石流是山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道，在暴雨的冲击下形成泥石
3、路基的冻胀与翻浆
潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀。春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象发生，称为翻浆。
4、公路沙害
在风沙地区，沙害是公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和沙埋，其中尤其以沙埋为主。
5、其他病害
如：雪崩、溶洞陷落、路基滑动、巨型滑坡等，路基破坏原因总结：不良地质水文条件；不良水文与气候因素；设计不合理；施工质量不合格。
二、公路工程路基的处理策略
1、路基治理措施
1.1针对路堤填料的问题而言。在具体的公路建设之中。需要采用符合规范的路基土，要绝对保证路基所用的填土的质量符合国家规定的砂砾及塑性指数和含水量。
1.2 针对路基质量建设而言，车辆的荷载力，外界的自然条件都是作为考察路基建设的重要指标之一，因此作为公路建设的设计者而言，做好路堤填筑前原地面处理工作是极其必要的。
1.3 针对压实填土路基的工作。在实际的压实过程中，要采用适宜的松铺厚度、最佳的含水量和相应的碾压遍数、最佳的机械配套以来进行整体的施工建设。及时有效的保证填土路基的压实工作得以顺利进展和运行。
1.4 进一步完善排水设施，建立全线的管道、沟渠、桥涵的完整排水体系，将水损坏的危险降到最低。主要的排水问题主要有漫流、下渗和聚积，针对这些排水问题所带来的危害，在地基的整体建设中，必须保持路面的长期干燥，路基的稳定及坚固。另一方面，也需要拦截影响路基稳定的地面水。同时，针对影响路基建设的地下水渗透的问题，也需要双管齐下，疏干、降低水位，将影响地基建设的地下水并引导到路基范围以外。
1.5 加强特殊地基的建设。我们应该严肃对待软土地基的较强破坏性的问题，因为一旦地基的自身荷载力不足，软土地的地基建设很容易出现变形和强度不足等诸多问题。针对这种现象和问题，我们一般处理地基和路堤两个位置，就可以有效的解决这种问题的出现。
2、边坡防护与加固措施
2.1 植物防护
植物防护作为一种常见的防护方式，是指为减缓雨水对边坡的冲刷力度和水流速度，以植物作为加固边坡土壤的工具，从而实现防护边坡的效果。通常植物防护一般都是将大面积草或树木种植到边坡上，来减轻水土流失，加固边坡。植物防护是使用较为普遍的一种方法，因为这种方式不仅可以美化公路环境，也可以起到固结边坡的作用，因此这种相对简单、经济、实用的加固方式被广泛使用。
2.2 工程防护
工程防护与植物防护的使用对象不同。以护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、水泥混凝土预制块防护、挡土墙等为主要类型的工程防护是针对自然环境较为恶劣、植物难以生长的地区，这些地区往往土壤贫瘠，风化严重，常规的植物加固很难实行，因此，需要采取人工構造物进行防护的措施。
2.3 柔性支护
柔性支护相对简单，主要指运用三维植被网和钢绳网进行防护的措施。
3、路基沉陷对策
3.1 针对填料不符合规范导致路基下沉的现象，在技术上我们通常采用经济并操作简单的填土复填法来进行科学有效的防治。这种复填法对于路基沉陷的面积，深度都有明确的要求，一般而言面积不得过大，沉陷较浅。
3.2 针对十米以内的路基沉陷，在技术上我们通常采用粉喷桩法来调整和防治路基沉降问题。在具体实际施工，所谓的粉喷桩法对土样的含水量，固化剂的剂量，粉喷桩龄期等条件都有着明确的规定，必须严格遵守。
3.3 针对路基填料数量有限的问题，在技术上我们通常采用在原来的填料中添加固化剂的方法来调整和防治路基沉降问题。而这种方法主要是针对那些在实际的沉陷中，受条件和时间迫切限制的路基条件而言的，这种固化剂法在要求不多，在必要的条件下可以采用。
3.4 针对路基沉陷深度较深，面积较大的问题，在技术上我们通常采用注浆法。以渗透灌浆，压密灌浆，劈裂灌浆等为主要形式的注浆法，它通过适当的压力将水泥浆液填进原有路基的空隙之中，这样做不仅仅可以全新的路基实体，也可以提高整体路基的质量和可承载力。
结 语
为了能有效根治公路建设中所出现的一系列危害现象，提高公路建设的整体质量，针对公路工程路基的病害必须做到，思想上重视，管理上到位，设计单位，监理单位、施工单位要各尽其职，从而方能切实保障我国公路工程建设工作的顺利进行。
【参考文献】
[1] 交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京：人民交通出版社.
[2] 方向池，柏松平.高原山区高速公路边坡防护[J].公路，2002.
【关键词】 公路 路基 病害 治理措施
一、路基常见的病害
1、路基沉陷
1.1 主要有两种：一种是路基沉落，另一种是地基的沉陷。
1.2 路基沉落的原因：填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，荷载、水及温度的综合作用。
1.3 地基沉陷的原因：软弱涂层，例如：泥沼、流沙、或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，造成承载力不足，发生侧面剪裂凸起，地基沉陷从而引起路基沉陷。
2、边坡病害
常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等
2.1 崩塌和落石
2.1.1 崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象，分为 ①滑移式崩塌；②倾倒式崩塌；③错断式崩塌；
2.1.2 落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较剥落严重。产生原因为：路堑边坡较陡，岩石破碎和风化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。
2.2 滑坡
滑坡是路基山坡山体或岩石，由于长期受到地面水、地下水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重作用下，整体沿着软弱面向下滑动的现象。坡面冲刷是风化的岩层形成一定厚度的残积层。
2.3 泥石流
泥石流是山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道，在暴雨的冲击下形成泥石
3、路基的冻胀与翻浆
潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀。春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象发生，称为翻浆。
4、公路沙害
在风沙地区，沙害是公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和沙埋，其中尤其以沙埋为主。
5、其他病害
如：雪崩、溶洞陷落、路基滑动、巨型滑坡等，路基破坏原因总结：不良地质水文条件；不良水文与气候因素；设计不合理；施工质量不合格。
二、公路工程路基的处理策略
1、路基治理措施
1.1针对路堤填料的问题而言。在具体的公路建设之中。需要采用符合规范的路基土，要绝对保证路基所用的填土的质量符合国家规定的砂砾及塑性指数和含水量。
1.2 针对路基质量建设而言，车辆的荷载力，外界的自然条件都是作为考察路基建设的重要指标之一，因此作为公路建设的设计者而言，做好路堤填筑前原地面处理工作是极其必要的。
1.3 针对压实填土路基的工作。在实际的压实过程中，要采用适宜的松铺厚度、最佳的含水量和相应的碾压遍数、最佳的机械配套以来进行整体的施工建设。及时有效的保证填土路基的压实工作得以顺利进展和运行。
1.4 进一步完善排水设施，建立全线的管道、沟渠、桥涵的完整排水体系，将水损坏的危险降到最低。主要的排水问题主要有漫流、下渗和聚积，针对这些排水问题所带来的危害，在地基的整体建设中，必须保持路面的长期干燥，路基的稳定及坚固。另一方面，也需要拦截影响路基稳定的地面水。同时，针对影响路基建设的地下水渗透的问题，也需要双管齐下，疏干、降低水位，将影响地基建设的地下水并引导到路基范围以外。
1.5 加强特殊地基的建设。我们应该严肃对待软土地基的较强破坏性的问题，因为一旦地基的自身荷载力不足，软土地的地基建设很容易出现变形和强度不足等诸多问题。针对这种现象和问题，我们一般处理地基和路堤两个位置，就可以有效的解决这种问题的出现。
2、边坡防护与加固措施
2.1 植物防护
植物防护作为一种常见的防护方式，是指为减缓雨水对边坡的冲刷力度和水流速度，以植物作为加固边坡土壤的工具，从而实现防护边坡的效果。通常植物防护一般都是将大面积草或树木种植到边坡上，来减轻水土流失，加固边坡。植物防护是使用较为普遍的一种方法，因为这种方式不仅可以美化公路环境，也可以起到固结边坡的作用，因此这种相对简单、经济、实用的加固方式被广泛使用。
2.2 工程防护
工程防护与植物防护的使用对象不同。以护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、水泥混凝土预制块防护、挡土墙等为主要类型的工程防护是针对自然环境较为恶劣、植物难以生长的地区，这些地区往往土壤贫瘠，风化严重，常规的植物加固很难实行，因此，需要采取人工構造物进行防护的措施。
2.3 柔性支护
柔性支护相对简单，主要指运用三维植被网和钢绳网进行防护的措施。
3、路基沉陷对策
3.1 针对填料不符合规范导致路基下沉的现象，在技术上我们通常采用经济并操作简单的填土复填法来进行科学有效的防治。这种复填法对于路基沉陷的面积，深度都有明确的要求，一般而言面积不得过大，沉陷较浅。
3.2 针对十米以内的路基沉陷，在技术上我们通常采用粉喷桩法来调整和防治路基沉降问题。在具体实际施工，所谓的粉喷桩法对土样的含水量，固化剂的剂量，粉喷桩龄期等条件都有着明确的规定，必须严格遵守。
3.3 针对路基填料数量有限的问题，在技术上我们通常采用在原来的填料中添加固化剂的方法来调整和防治路基沉降问题。而这种方法主要是针对那些在实际的沉陷中，受条件和时间迫切限制的路基条件而言的，这种固化剂法在要求不多，在必要的条件下可以采用。
3.4 针对路基沉陷深度较深，面积较大的问题，在技术上我们通常采用注浆法。以渗透灌浆，压密灌浆，劈裂灌浆等为主要形式的注浆法，它通过适当的压力将水泥浆液填进原有路基的空隙之中，这样做不仅仅可以全新的路基实体，也可以提高整体路基的质量和可承载力。
结 语
为了能有效根治公路建设中所出现的一系列危害现象，提高公路建设的整体质量，针对公路工程路基的病害必须做到，思想上重视，管理上到位，设计单位，监理单位、施工单位要各尽其职，从而方能切实保障我国公路工程建设工作的顺利进行。
【参考文献】
[1] 交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京：人民交通出版社.
[2] 方向池，柏松平.高原山区高速公路边坡防护[J].公路，2002.