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油藏数值模拟研究发现，驱油过程中，随着毛管数增大，驱油效果改善，但当毛管数超过一定范围，出现驱油效果相对变差变化。通过对不同毛管数条件下驱油过程的细致分析研究发现，在毛管数超过一极限后，出现水相流速相对加大变化，即发生驱动状况变化。这一研究结果已经得到了驱油实验的验证，而且在现场试验中也找到了证据。详细介绍了证实复合驱油过程中存在两种不同驱动状况的驱油实验研究过程和结果以及现场驱油试验存在两种不同驱动状况的证据。